Века меняют поколенья,
Летит то пуля, то стрела.
О Русь, неужто пали силы
И недостаточно уж их,
Чтоб сыновей своих растила,
Не только пасынков одних.
Что в нашей повседневной брани
Сражаются то там, то тут,
И на земле, судьбой нам данной,
Кругом баталии идут.
Им непонятен глас укора,
Они, как чужеземна рать:
Луга, леса, поля, озёра
К своим рукам хотят прибрать.
И всё ж понять должны мы вместе,
Что жить опасно на краю
И, как красивую невесту,
Любить нам Родину свою!
Чтобы душа была согрета
И не давил нас в горле ком,
Что нет вопросов без ответа
И в самом сложном и в простом!
И в кабинетах «важной» службы
Нет места делу кувырком,
Чтобы язык любви и дружбы
Был нашим общим языком! Минск. Ноябрь. 1996 год.
И прошу простить меня, но ещё цитата от М. Кантора:
«Желание российской интеллигенции пробудить в себе «русского европейца» само по себе потешно. Никто по доброй воле не желает стать инвалидом, а Европа сегодня именно инвалид. Однако стараниями прогрессивной риторики в России утвердилось желание «стать европейцами». Разумеется, под «европейцами» понимали элиту Европы — отнюдь не народ. Никто не собирался быть работающими европейцами, хотели стать паразитами, какими ухитрились быть некоторые из европейцев».
Понимаю, что цитатами, как и примерами, доказать и опровергнуть ничего невозможно, но мыслящего человека они могут заставить задавать самому себе вопрос «почему?». Почему с 1993 года прошло 20 лет посвящённых, на словах, строительству свободного демократического государства, а мы всё больше деградируем по всем направлениям. И даже сверхактивность сегодняшнего президента России больше похожа на очередную игру со своим электоратом.
3 октября 2013. Макроэкономическая секция МЭФ.
Торгово-промышленная палата РФ.
Тема: «Текущая экономическая ситуация: просчеты, выводы, решения»
«Чтобы надвигающийся кризис стал оздоравливающим, необходимо радикально изменить подходы к управлению экономикой страны. К такому выводу пришли эксперты Макроэкономической секции МЭФ, прошедшей 3 октября 2013 года в ТПП РФ. Отметим, что интерес к теме «смены экономической политики» вызвал огромный интерес общества. В зале Торгово-промышленной палаты яблоку некуда было упасть. Между выступающими возникали споры, и большинство выступлений были крайне эмоциональными».
«Валентин Катасонов, профессор МГИМО, руководитель Русского экономического общества им. С. Ф. Шарапова также сорвал апплодисменты зала. Ученый уверен, что Россией руководят силы извне. Поэтому правительство РФ следует называть «колониальной администрацией», съязвил Катасонов. Выйти из-под внешнего управления помогут следующие действия: во-первых, необходимо взять Центральный Банк под государственный контроль, во-вторых, потребуется деоффшоризировать российскую экономику, и, в-третьих, необходимо установить контроль над трансграничным движением капитала. Катасонов призвал к мобилизационной модели экономики, в связи с вероятностью мировой войны».
Вот такой анализ серьёзного профессионала и человека, переживающего за будущее России. И я убеждён, что его выводы и предложения не преувеличение.
А наша жизнь на пенсии мало изменилась. Я и перед пенсией работал больше на внешние заказы. Надежды, в связи с «перестройкой», на раскрепощение скрытой инициативы людей быстро прошли. Вспоминаю наш десант в ЦАГИ и в подмосковный Калининград (будущий Королёв). Нас познакомили практически со всеми областями их деятельности. Совсем недавно удачно слетал в космос в автоматическом режиме советский «челнок» «Буран». «Буран» — орбитальный корабль-космоплан советской многоразовой транспортной космической системы (МТКК), созданный в рамках программы «Энергия — Буран». Один из двух реализованных в мире орбитальных кораблей МТКК, «Буран» был ответом на аналогичный американский проект «Спейс шаттл». Свой первый и единственный космический полёт «Буран» совершил в беспилотном режиме 15 ноября 1988 года. Ведущий разработчик МТКК «Буран» — Глеб Евге́ньевич Лози́но-Лози́нский».
В ЦАГИ нам рассказали о последних наработках в области активной диагностики ресурса агрегатов и узлов авиационной техники, позволяющей увеличить время замены этих агрегатов с одновременным увеличением надёжности. Мы общались с людьми, вложившими свои знания и труд в чудо-технику. И они хотели подключиться к решению проблем на наших автомобилях. Я ознакомился почти со всеми наработками по датчикам, применяемым в авиационной и космической технике.