Собрал всех своих главных мастеров, в том числе и тех, кто принимал участие в создании водного колеса, приводных и нагнетающих воздух механизмов, строителей металлургических печей, присоединив к ним головастых учеников дворян. Среди этого собрания я планировал найти людей, которые искренне заинтересуются двигателем, свалив на их плечи всю работу не только по постройке, но и последующей доводке и модернизации действующего агрегата. Самолично и ежедневно ковыряться в железках мне «не позволяла религия», поэтому для себя я избрал непыльную роль консультанта.
Повесив на доску большой лист бумаги, типа ватмана, я принялся указкой тыкать в нарисованную мной схему двигателя, объясняя его устройство и принцип работы.
– Так вот, господа-товарищи, – аудитория внимала каждому моему слову, затаив дыхание. – Как из моих слов вы уже поняли, основа работы двигателя – это попеременный нагрев и охлаждение заключенного в цилиндре рабочего тела – воздуха.
Мне уже было понятно, что заставлять работать над двигателем никого не придется, а наоборот – надо следить, как бы они единовременно, все разом не забросили свои основные трудовые обязанности, увлекшись новым делом.
– Система поршень – цилиндр работает по простой схеме, – я показал указкой на своем чертеже их местонахождение. – Воздух изолирован от внешней среды цилиндром и поршнями. Поршни, в свою очередь, соединены с приводным механизмом. Вытеснительный поршень двигается вверх и вниз по цилиндру, перемещается сам и перемещает вслед за собой воздух между горячими и холодными полостями цилиндра. Такое свободное движение поршня обеспечивают приваренный сбоку цилиндра трубчатый теплообменник, регенератор, используемый как нагреватель и холодильник, разделенные стальной сеткой регенератора. Внизу, как вы видите, в холодной полости цилиндра расположен второй, так называемый рабочий поршень.
Сделав небольшой перерыв, чтобы уже сказанная мной информация улеглась в их головах, я продолжил:
– Вся эта система работает следующим образом. Рабочий поршень перемещаем в крайнюю верхнюю, мертвую, точку, для этого достаточно провернуть маховое колесо. Далее растапливаем топку и ждем, когда вытеснительный поршень под действием горячего воздуха начнет свое движение вниз, заодно перемещая воздух в теплообменник (в систему холодильник – регенератор – нагреватель) и далее в горячую полость. Вытеснительный поршень достигает рабочего поршня, и под давлением разогретого воздуха оба поршня вместе перемещаются вниз, пока они не займут свое крайне нижнее положение (в это время происходит поворот коленчатого вала). Рабочий поршень продолжает оставаться в крайне нижнем положении, а вытеснительный поршень перемещается вверх, вытесняя горячий воздух через теплообменник (систему нагреватель – регенератор – холодильник) в холодную полость цилиндра, и цикл завершается.
Система привода, назовем ее кривошипно-балансирной, через балансир, с помощью двух рычагов соединяется с рабочим и вытеснительным поршнями, а рабочий поршень приводится непосредственно от коленчатого вала. Главная задача этого приводного механизма – чтобы движения поршней на протяжении всего цикла не совпадали по фазе, иначе ничего работать не будет.
Закончив выступление, я сел за стол и принялся рассматривать своих «инженеров», а они зачарованно разглядывали натянутый на доску холст бумаги со схематичным изображением двигателя. Стоит ли говорить, что моя речь произвела фурор. Сначала озарение от услышанного приходило то к одному, то к другому, и они вскакивали, пораженные до глубины души… в то время как другие продолжали соображать, понимая, что им только что княжич рассказал о чем-то важном, но представить, как легкий воздух будет вращать тяжелые железные детали машины, могли пока только с трудом. Слово «давление» оставалось для многих присутствующих непонятным абстрактным понятием, а потому, как это самое «давление» может действовать на практике, сквозь дебри их мозга еще не доходило. Ничего, с первыми опытными образцами скоро дойдет до всех!
– Товарищи мастера! – мне пришлось повышать голос, чтобы заглушить начавшейся галдеж. – Поскольку двигатель внешнего сгорания проект очень большой, в одиночку его не потянуть, поэтому нам надо объединить усилия! Проект предлагаю возглавить Микуле Белову!