Чугунно-стальной «монстр», частично вмурованный в печь с кривошипно-балансирной системой привода на коленвал, приковывал к себе любопытные взгляды всех его отцов-создателей, пришедших на испытания. Чуть отдельно от толпы мастеров стоял Изяслав Мстиславич со своими ближниками – он тоже заинтересовался новой игрушкой сына.
Под неодобрительные взгляды князя я взялся собственноручно раскочегаривать машину – всего-то делов, запалить в чугунной топке мелко нарубленные дрова с опилками и провернуть маховое колесо. Убедившись, что дрова занялись огнем, я прикрыл топку, отойдя на пару шагов, и принялся вместе со всеми ждать результата.
– Княжич, а долго ль ждать-то? – зашептал мне на ухо руководитель «конструкторской группы» Белов.
Пожав плечами, я аккуратно прикоснулся к начавшему нагреваться горячему цилиндру.
– Еще цилиндр не прогрелся, – ответил я.
Сколько еще времени придется ждать, я не знал, ведь «вживую» работу двигателя Стирлинга видел по телевизору на какой-то ферме. А потом уже с помощью интернета разобрался с устройством аппарата, и если бы не резко обострившаяся после переноса сознания память, вряд ли бы я из когда-то увиденного и прочитанного хоть что-то вспомнил.
В напряжении секунды тянулись как минуты, минуты как часы. Поэтому к моменту, когда ожил привод и принялся со все возрастающей скоростью крутить коленвал с маховым колесом, я уже успел весь известись, очень уж не хотелось при всем честном народе ронять свой авторитет.
Мастера взбудораженно загалдели на все голоса, некоторые даже принялись обниматься, а я слушал непередаваемую «музыку» работы двигателя, наслаждаясь перестукиванием поршней, звуками металлического трения, исходящих из цилиндра.
Когда двигатель вышел на свои рабочие обороты, я оценил его мощность в районе где-то 10 лошадиных сил, что для нашей средневековой, не избалованной движителями промышленности выходило более чем достаточно. В перспективе путем нехитрых доработок мощность двигателя можно поднять в несколько раз, но раньше следующего года от каких-либо модернизаций я воздержусь, необходимо накопить опыт эксплуатации, выявить все слабые конструктивные места. А сейчас нам требуется начать «массовый» выпуск подобных машинок, только Гнёздово спокойно сожрет их целый десяток.
Через несколько минут движок начал сбавлять обороты; оглянувшись на мастеров, я увидел, как те завороженно, затаив дыхание, смотрели кто на вращающееся колесо, кто на работу привода, при этом прислушиваясь к доносящимся из двигателя звукам.
Явно диссонировал с мастерами Изяслав Мстиславич со своими людьми. Они мало впечатлились зрелищем вращающегося колеса. В последнее время такая «развлекуха» стала для них обычным и заурядным явлением. В заводских цехах можно было увидеть куда как поинтересней механизмы, взять те же воздуходувки или молоты. Люди, далекие от техники, просто не понимали всей сложности непрезентабельной внешне конструкции и не осознавали перспектив подобных машин. Куда больше сегодняшней премьеры княжьих воевод весной впечатлила внешне эффектная плавка чугуна с железом. Тем не менее, посмотрев на счастливые лица сына и мастеров, сообразив, что выдумка его отпрыска удалась, Изяслав Мстиславич всех похвалил и удалился со свитой в терем, там, по его мнению, можно было найти дела поприятней, чем смотреть на вращающееся колесо.
– Микула, – позвал я Белова, – топливо уже прогорело, подкинь-ка в топку дровишек!
– Ага, княжич! – Белов очнулся из анабиоза. Открыв топку, он стал бережно подкладывать туда дрова.
– Ты глянь, Микулка свою чугунку потчует, прям как мать своего дитенка, – оставшийся со мной Перемога прокомментировал забавное зрелище, и все вдруг разом заржали.
– Запусти машину снова, и пускай она на холостых оборотах без перерыва сутки поработает. А потом двигатель нужно по возможности разобрать и осмотреть, – обратился я к раскрасневшемуся от смеха Белову. – Дня через два-три доложишься о результатах.
– Правильно, пойдем, Изяславич, поснедаем, а то Микулка свою чугунку уже напотчевал, она ажно от переедания заснула! – не переставал хохмить разошедшийся не на шутку Перемога.
Произведенные, как и было оговорено, через сутки разборка и осмотр узлов машины никаких критических повреждений не выявили, наличествовали некоторые потертости, вызванные тем, что детали друг к другу притирались, главное не забывать об их своевременной смазке.