То есть наши конструкторы были готовы воплотить, на технологической базе трёхдесятилетней давности, то, что сейчас принято называть сетецентрической войной. То, что сегодня составляет основы военной мощи США.
Не пожалейте времени, почитайте книгу Апухтина. Из неё вы много узнаете об истории отечественной отрасли информационных технологий, о её достижениях. О спецЭВМ на керамических платах. Об её проблемах - ЭВМ с оригинальными системами команд, архитектуру которых приходилось переделывать под СМ-4 (так у нас звалась цельнотянутая PDP11/40). О конкуренции между министерствами. О титане, который предполагалось использовать для снижения веса танка. О псевдослучайной связи...
На улицах Грозного "Боксёра" не было (c сайта http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w2/tanki.htm)
Почему же всё это не воплотилось в серии? Очень просто. Вот дневниковая запись Апухтина от 02.02.1979. В КБ делят премию: "Я честно включил в список реально работавших по теме, и получились внушительные суммы рядовым конструкторам. Когда понёс список на утверждение Полякову, тот возмутился - как это можно, чтобы какой-то там Краснов получал премию больше, чем руководители КБ, и все вознаграждения порезал. Это был для меня первый урок, что руководство КБ и все остальные - это две больших разницы". А железку-то рисуют конструкторы...
Но и у начальства бывали проблемы - вот запись от 08.10.1986: "Из Москвы вернулся Шомин и в разговоре со мной сообщил неожиданную новость, что через Потапова он узнал о ликвидации КБТМ, Нудельмана отправили на пенсию, Рачицкого уволили за аморальное поведение (его номер телефона нашли у директора Елисеевского гастронома, расстрелянного за взятки), и фирма не скоро станет на ноги". Желание купить еды, которая теперь присутствует в соседнем гипермаркете, приводило начальство КБ к отставке, а обслуживавшего их торгаша - к стенке.
Королевский Альберт-холл. Здесь будут праздновать 80-летие Верховного главнокомандующего ВС СССР с 1985 по 1991 гг.
Чем всё кончилось - известно. Конструкторов, и ранее скверно оплачиваемых, обобрали начисто в 1992-м. Начальство СССР и сменившее его руководство России сдало геополитические позиции страны по всем фронтам. Верховный Главнокомандующий, при котором разрабатывался "Боксёр", празднует свое 80-летие с размахом - оно анонсировано 30 марта 2011 года в лондонском Альберт-Холле. (Был ли прецедент в мировой истории?) ХКБМ, после конверсионных попыток создания системы впрыска для "Таврии", нашло своё место в мире постмодерна, вернувшись к бронетехнике, - её вы могли видеть в фильме "Обитаемый остров". Драма русских людей, оказавшихся за рубежами своей страны, проходит сквозь финал книги Апухтина. А как Россия будет решать проблему с отставанием в танках - покажет время. Во всяком случае, можно смело сказать, что роль ИТ в перспективных бронемашинах будет крайне высока.
Кивино гнездо: Песня троянского коня
Автор: Киви Берд
Опубликовано 21 марта 2011 года
В одном из эпизодов гиперпопулярного некогда сериала "Секретные материалы" была сцена, где некий "гений электроники" хакнул и угнал автомобиль с помощью особого компакт-диска, вставленного в стереосистему машины. Среди знающей компьютерной публики этот эпизод обычно характеризовали тогда примерно такими раздражёнными словами: "Вот блин, ну до чего же глупый народ пишет сценарии для телесериалов..."
Откуда черпали свои идеи создатели "Икс-файлов", теперь уже не суть важно. Куда важнее то, что сейчас довольно большая объединённая команда исследователей-учёных из университетов Калифорнии и Вашингтона представила работу о принципиальной возможности хакинга современных автомобилей именно таким вот экзотическим образом. Доклад по итогам их исследований и экспериментов был сделан на мартовской сессии официального научно-технического органа США с предлинным названием - "Комитет Национальной академии наук по электронным системам управления автомобилей и их непреднамеренному ускорению".
Эта исследовательская команда, которую возглавляют два молодых профессора, Стефан Сэведж из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Тадаёси Коно из университета Вашингтона, уже не первый год занимается изучением всевозможных слабостей в работе автомобильных компьютерных систем. Отыскивая дыры в компьютерной защите машин и демонстрируя пути к эффективному использования этих дыр потенциальными злоумышленниками, учёные пытаются помочь автоиндустрии в создании реально безопасных транспортных средств.