В спину Доку дышали два сотых Марка - синий и белый. Оба в дорестайле, 1996-ого года. Синий принадлежал Касперу. Белый же, в обвесе BN Sports, с расширениями по крыльям - был боевой машиной Брюсселя, и одновременно его полигоном для опытов. Абсолютно разный подход, у Каспера 154-ая механика и наддув на 600 сил безразмерным Гарретом, отсюда поздний спул и нервный старт; у Брюсселя - скромные 500 сил, но при этом автомат работы Саши Харвеста из Красноярска - до середины второй передачи он едет на полном приводе чтобы не свалиться в пробуксовку, не расплескать весь зацеп, а потом отбрасывает момент на заднюю ось, выстреливая полуторатонный седан как снаряд из пушки.
Замыкал колонну ярко-медный Самурай Эстета. "Джишка" на атмосферном моторе 2.5, хоть и способна провернуть 265-ое колесо, но все же это не спортивный автомобиль. Да, стиль. Да, отличная музыка вполне себе high-end. Да, заваренный дифференциал и автомат живет в отсечке четвертый год. Но все же не для гонок, такой стильный круизер больше для комфортной повседневной езды. Хотя Эстет периодически и донимает Брюсселя вопросами, как добавить мощности мотору.
Вся кавалькада въехала на мост. По проливу Босфор Восточный тянуло дымку густого как кисель, пепельно-серого тумана. Скорость сбросили, при такой видимости лучше не лихачить - жизнь у всех одна. Словно на въезде в какой-то Сайлент Хилл, из тумана сначала выплыли толстые стропы вант, а затем массивные бетонные опоры - пилоны, удерживающие на себе всю массу моста.
Казалось, сама Ночь сегодня благоволит своим братьям и сестрам, несущимся с ветром, надежно укрывая от полицейских фонарей дорогу к месту проведения нелегальных гонок.
От моста через кольцо - и дальше по университетскому проспекту. Мимо кампуса, в это время уже спящего. Где-то там, за холмом, подальше от глаз людских - словно стая хищных зверей, собираются сейчас все приглашенные отпраздновать эту ночь.
Карман автобусной остановки уже основательно забит подъехавшими машинами. Хан встает перед ним, прижавшись к бордюру. Остальные начинают парковаться. Вожак тем временем вылезает из своей машины и идет вперед - к линии старта.
Бэйшору уже за сорок, он старше Хана, и пожалуй, на столько же стара их дружба. Хотя поговаривают, что Хан выехал на Улицу первым. Оба - давние соперники, как в личном противостоянии, так и в клубном - уже сложились между обоими составами свои дуэли, закрепились межклубные пары дуэлянтов. Соперники принципиальные, уважаемые.
- Ну здравствуй, Хан, - Бэйшор первым протягивает пятерню, на правах хозяина мероприятия.
Случись что - искать организатора погоны будут в первую очередь. А даже и не случись - все равно будут искать, потом доказывай, что просто в соцсетях написал про сбор любителей спортивных машин, и не виноват ты вообще - они сами приехали...
Хан без лишних слов пожал руку давнему другу - и столь же давнему противнику. Потом посмотрел на карман автобусной остановки - "Полночь" Бэйшора подъехала полным составом. Первой, ближе всех к линии старта - стоит черная Стэйджа, универсал на полном приводе, на моторе RB26DETT. Серьезная игрушка в умелых руках. У Акиры руки умелые, он знает как работать с таким монстром. Потому и тянется уже несколько лет их с Даниэлем междоусобная разборка - то стихает на долгие, тягучие месяцы межсезонья, то пылает с новой силой, оглашая окрестности воем трасс, возвещая о начале сезона...
Да, у Стэйджи и мотор с двумя турбинами, и полный привод - но масса больше. А еще потери на трансмиссии. На стороне Даниэля же - двигатель чуть меньшего объема и всего одна турбина при заднем приводе. Поэтому в салоне лежит задняя пара полусликов Тойо шириной 265 миллиметров, а за левым плечом - Брюссель, и его нереальное чутье мотора. Очень многое решает настройка всех компонентов - буст, смесь, углы зажигания - мотор это сложная система, и подхода к себе требует комплексного. А не так, как делают некоторые умники там, за Уралом - вбросили под капот турбину размером с ведро, а машина все равно не едет.
Карамелька ездит с ними только второй год - своего принципиального соперника в Полночи еще не успела найти. Если только Шакал, с его матово-черной Альтезой. Под капотом которой до знакомства с Карамелью и ее Самураем таился очень популярный двухлитровый турбомотор. Неплохой вариант для тюнинга на самом деле, агрегат проверен временем, надежен. Но большой погоды это Шакалу не сделало - в прошлом году Карамелька накинула ему пару корпусов на закрытии сезона. Так и познакомились. В этом году Альтеза обзавелась первым турбоДжеем. И наверняка на буст-апе. Уж как этот буст-ап сделан - дело десятое, вот только не предупредили Шакала, что Джейзет килограмм на пятьдесят потяжелее родного Три-Эса будет, а еще новый толстый радиатор, новый кулек, и наверняка мотор там сотый - на сингле.