— Всё-таки рама?
— Лёгкая, не та, что ты рисовал, — отмахнулся Кройчек. — Зато не сложится и не поведётся. Вообще удачная получилась конструкция, где-нибудь в другом срезе можно было бы запустить в серию и заработать. Экое нелепое всё же место ваш город! Питалово куда подключать?
— Вот сюда. А это вывод.
— Хоть соединения стандартные. Сейчас прикручу трубки, и можно пробовать. Что там у тебя? Комм-тестер? Вместо приборки? Ну, такой себе грём, сомнительный. Я вот тут по простоте сделал, со стрелочками. Это уровень заряда буферной батареи, это напруга на гене, это ток на шине мотора, это уровень питалова в баке, а больше ничего и не надо. Скорость тебе мерить незачем, баловство это. Ну что, пробный пуск?
— Давай, — кивнул я, заливая в бак за сиденьями питательную смесь из канистр.
Маловато вышло, но я у Ередима ещё возьму, у него этого добра дофига.
— Я специально не стал пока боковые панели ставить, — пояснил Кройчек. — В норме всё это хозяйство будет закрыто, чтобы пыль не летела. Ну, где там у тебя команда «Пуск»?
Я включил закреплённый на передней панели комм-тестер, на экранчике прогрузился простенький интерфейс, написанный Гартом буквально за полчаса. Кнопка «Старт» в левом верхнем углу, красная, не промахнёшься.
— О, гля-кось, пошло-поехало! — пихнул меня кулаком в бедро низкорослый Кройчек.
Небольшой маховик, которым заканчивается расположенный поперёк внутри рамы короткий четырёхколенчатый вал, закрутился. Сначала медленно, но уже через несколько секунд вышел на нормальную скорость. Стрелка указателя напряжения прыгнула в зелёный сектор, генератор погнал ток. Дрогнула и медленно поползла полоска индикатора заряда.
— Там ещё солнечные батареи на крыше, — показал механик, — но это так, чисто чтобы было, не пропадать же месту. И за сидушками складная засунута. Если что-то с основной тягой случится, хоть сколько-то наберёшь. Но, я думаю, всё хорошо будет. Система простая, палка-верёвка, ломаться нечему.
Я смотрю, как четыре мощных миосборки от импловых ног силового сета равномерно сжимаются и разжимаются, вращая через короткие шатуны каждый свой кривошип, и думаю, что я молодец. Ередим цельных рендовых посадил генераторы крутить, а я обошёлся одними миоблоками, это по энергетике гораздо выгоднее. Правда, у вершка и задачи такой нет, у промов эти рендовые так и так на балансе, но я всё равно молодец. Додумался. Простой осциллятор гоняет в нужном порядке команды «сократиться-разжаться», миоблоки фигачат в спокойном режиме, вал крутится, генератор даёт ток, всего расхода — кибсмесь, пропущенная через лабораторный модуль питания, преобразующий её в ту химию, которую непосредственно усваивают синтомышцы. Как я понимаю, оно так может очень долго молотить. Пока есть кибсмесь и пока блоки ресурс не выкатают. У рендового силовика их меняют трижды за ренд, то есть раз в три года примерно, но он не бежит непрерывно при этом, так что сложно сказать, когда эти устанут. В любом случае, заменить их несложно, опыт есть.
— Ну, как тебе силовая установка? — спросил довольный Кройчек.
— Супер, — ответил я честно.
— То-то же. За остальное я спокоен, там всё элементарно: спереди мотор-колесо от электромота, сзади два безмоторных колёсика. Контроллер тоже с мота, рулить как машиной, ручка тяги тут, тормоз рекуперативный, справа… Ты хотя бы мот водил?
— Да, учили.
— Тогда справишься без проблем. Счастливого пути, куда бы ты там ни собрался. Лично я сваливаю из вашего забытого Искупителем среза уже сегодня вечером. Если когда-нибудь выберешься из этой жопы, ищи меня на Терминале, его все знают.
— Учту. Спасибо за работу.
— Не за что, Ередим всё оплатил. Рад был повозиться с нормальным грёмом, а не как обычно у вас.
* * *
Питательные батончики и вода. Батончики средковские, будем оставлять за собой в Пустошах след из ярких упаковок. Так себе рацион, остобрыднет на второй день, зато лёгкий. По весу лучше больше кибсмеси взять. Полный бак и ещё две канистры, должно хватить с запасом. Ередим удивился, нафига мне столько, но выдал спокойно, у него жидкого питалова хоть топись в нём. Генераторную сборку я ему показывать не стал, обойдётся. Я её придумал, я и пользуюсь. А то с него станется наладить производство, промы ушлые.
— В принципе, — сказал я, сжалившись, — можешь не ехать. Не выгонит же он меня, если я один приеду? Мне всего-то инструкция по ремонту коптеров нужна, жалко ему? Ну, хочет с тобой пообщаться, и что? Ты не обязана…
— Нет, ты прав, — вздыхает Козя. — С Таришкой я за тебя решила, а тут ты за меня. Будем квиты. Не съест же? Выслушаю, покиваю и обратно уеду.
— Уже не хочешь семью?
— Не такую, — ответила девушка. — Он же не ради меня суетится, хочет мной какую-то дырку в себе заткнуть. Чувство вины или как там оно бывает. Я не ради него еду и не ради себя.
— А ради кого?
— Дурак ты, Ковыряла!
Смешная.
Глава 15
Жопа мира
Сооружённый Кройчеком аппарат не очень быстрый. Я бы, наверное, мог бежать с такой скоростью. Но недолго, может, с полчаса, а Козя и того меньше, у неё метаболизм обычный. Имплосет даёт преимущества, даже если не специализирован под бег. Вот у меня, скажем, ноги свои, но обмен веществ подстроен под имплуху, то есть более эффективный. Активнее кислородный обмен, а значит, меньше лактата в мышцах, продуктивнее почки и так далее. Это мне Гарт рассказал, но я и сам заметил: после ренда меньше устаю не только при работе руками. Шоня не даст соврать, например.
Два сиденья, короткая крыша, никаких стёкол. Даже дверей нет, пустые проёмы. Вся пыль наша, зато вес меньше. Спереди одно мотор-колесо от электромота на поворотной вилке, оно даёт тягу. Сзади два обычных от машины и нечто вроде багажника, где вода, еда и канистры с кибпиталовом (доливать в бак). Силовая установка под сиденьями, внутри рамы, управление мотором на руле, остальные данные на экране комм-тестера, закреплённого там же. Очень просто сделано, но Кройчек прав — сам бы я не справился. Я думал брать за основу машину: рама, колёса, салон… Слишком тяжело, вообще бы не поехало. Эта трёхколёсная таратаечка и то неспешная, хотя разово ускориться может, запас по тяге есть. Потом выжрет батарею и снова покатится потихоньку.
С точки зрения энергетики правильнее было бы днём отдыхать, разложив вокруг складные панели солнечных элементов, догонять заряд аккумуляторов до максимума. Тогда ночью можно ехать, балансируя тягу расходом батарей, то есть меньше нагружая миоблоки и экономя питалово, а днём набирать заряд снова. Но днём слишком жарко, чтобы спать, а ночью слишком издалека видны фары, поэтому мы поступаем наоборот: с утра и до заката трясёмся по кочкам, покрываясь пылью и делая остановки только чтобы сбегать в кустики (едим и пьём на ходу, руля по очереди), а когда солнце садится и затихает ветер, укладываемся спать у машины, завернувшись в одеяла. Оставлю правильный режим движения для поездки во Второй Город, когда автономность будет реально на пределе и придётся экономить каждую каплю кибраствора. Эту прогулку считаю тестовой: проверить машину на ходу, оценить скорость, время и расход, понять, как оно вообще в принципе. По прикидкам первых двух дней, должно хватить всего с запасом, но надо учитывать возможные неожиданности.
Так, один день мы тупо потеряли, потому что неподалёку встал лагерем какой-то небольшой клан. Судя по малочисленности клановых, обтрёпанности их одежды, состоянию техники и тому, что жрать они готовят на открытом огне, это так называемые «непримиримые». Слухи про них в городе ходят настолько нехорошие, что проверять, что там брехня, а что правда, на собственном опыте совершенно не хочется. Вряд ли они, конечно, каннибалы, как говорит городская реклама, но вот женщин в клане почти нет, и с Козей могут обойтись плохо. Да и машинку нашу наверняка потеряем, хотя толку от неё без кибпитания не дофига, а где его взять в Пустошах?