Для кого-то это была уже десятая командировка, а для кого-то как и у меня, только первая.
За разговорами, время пронеслось незаметно, зазвучал голос капитана в динамике и начался отсчет.
5…4…3…2…1…Старт.
В ту же секунду нас вдовило в кресла и мы успешно стартовали с нашей планеты Земля.
Признаю, летели мы не долго. Весь путь занял около часа. После старта челнока, перегрузка уменьшилась и нам стало немного комфортнее. Во время полета мы все также разговаривали. Я пытался узнать что-то новое, что меня интересует, но никто не собирался мне ничего рассказывать в плане работы. Оно и понятно, ведь все мы подписывали бумаги о неразглашении конфиденциальной информации нашей компании. Путь подходил к концу, настал момент стыковки. Она всегда производилась в ручную и это была безумно ответственная операция для капитана нашего челнока.
К счастью она прошла успешно. И мы облачившись в скафандры проследовали по межкорабельному шлюзу.
На станциях Орион присутствовала гравитация, создаваемая огромными гравитронами установленных на полюсах станции. На самом деле я даже не заметил бы разницы между Орионом и Землей, если бы не этот велеколепный вид, который открывался сквозь панорамный стеклянный потолок…
Наша планета переливалась зазывающими синими оттенками. На одной ее половине была ночь, а на другой, вовсю разгуливал день, в сопровождении палящего солнца. Миллионы сверкающих звезд где-то там, в глубине. Боже как же тут красиво, такого вида на космическое небо не найти не в одном уголке нашей планеты.
Мы следовали по шлюзу, каждый шел в свою кают-компанию. Я шел и вглядывался в этот потолок.
-Сразу видно, новичек. Первоприбывшие постоянно вглядываются в эту красоту. А нам уже, к сожалению это, безумно привычная картина. – Проговорил мужик, лет сорока, он работал наладчиком холодильного оборудования на Орионе.
Я даже не знаю, что мне было важнее. Высокая зарплата, свое место в обществе или же тайны, касаемые тайных дел на станции Орион-6, которые я так долго хотел разгадать .
В самом начале работы, один из товарищей предупредил меня, что люди, которые очень много знают, зачастую теряются из виду. Но это, конечно же меня не остановило. Слишком я долго ждал того момента, когда я сюда попаду.
Итак, я сел в своей каюте и начал думать, что же меня интересует первым делом. Первоначально надо разобраться с вопросом того, кто же здесь всем заправляет и какая цель стоит за такими большими обЪемами производства.
После трехдневного аклиматизационного преиода настал мой первый рабочий день.
Он прошел без нареканий, но то, что я увидел своими глазами, немного меня пошатнуло.
Придя в цех и познакомившись со всеми, начальник выдал мне технологическую карту, все инструкции и поставил меня на рабочее место.
Открыв техкарту «Наладка ионного двигателя БТ-487 корабля –штурмовика Гранат», я все понял. Наша компания действительно, производит не гражданские корабли, а настоящие штурмовики. Теперь ясно, почему Мюллер так стремился за возможность состоять в совете соучредителей, хоть и через родственника. Я не стал что-то спрашивать у своих друзей. Думаю за месяц моей командировки, я итак узнаю много нового…
Спустя неделю упорной работы мы перевыполняли недельный план на 40 процентов. В честь этого начальство дало нашей бригаде выходной понедельник. Вечером мы собрались в местном баре «Альтеза». Пропустив несколько стопок бренди, напротив меня сел наш бригадир, он был уже весьма веселый и был готов к задушевным разговорам. Я понял, это мой шанс. Я развезал с ним непринужденный разговор, плавно переходя на тему тайн Ориона.
Он мне начал рассказывать о проекте, который строится на пятом причале.Здоровенный могучий пассажирский ковчег, вместительностью в несколько тысяч человек имеющий четыре двигателя первого класса самой высокой мощностью.
-Ходят слухи, что его специально строят по правительственному заказу. Зуб даю! Его спустят с причала уже в ноябре!-Что-то вынуждало верить ему. Что-то внутри меня, но я все таки решил проверить его слова и уже на следующий день после рабочей смены я отправился на остановку. Где сел в первый же электробус, идущий на пятый причал. Благо ехать было не так уж и долго.