Вновь въехали в город по дороге из аэропорта, проехали по улице, нашли заправку, заправились, удивились во втором часу ночи обилию мальчиков на велосипедах, и в конце концов оказались у той же самой гостиницы «Ван-Гог». Но пошли на сей раз не в неё, а в заведение через дорогу, где оказалась гораздо более дешёвая – более чем вполовину «Ван-Гога» – двухместка со всеми удобствами.
Часов шесть поспали и утром были на том же самом месте, при выезде из Кызылорды на юг. У холмика значительно подсохло, а пассажирские с парнокапотниками ходили так же исправно. Выскочили на трассу, быстренько добежали до Шиелей, а там не свезло – стали попадаться сплошные «Эволюшены».
Ловить поезда там больше смысла не было, и мы помчались на юг уже практически без остановок. По второму верхнему этажу проехали почти весь Туркестан, по новой трассе, не обозначенной ни в одном навигаторе, проскочили стороной и Тамерлановку, и Шымкент, вскоре появившись в том же самом кафе у реки Машат. Порция местных шикарных шашлычков с салатиком, и было решено последние пару часов до заката поторчать на холме у Сас-Тобе.
Кое-как нашли туда дорогу через все стройки, на любимом и родном 3359-м километре заехали к самым рельсам и сели на пригорке провожать закат. Один пассажирский поезд в сторону Тараза прошёл сразу же – машинисты посмотрели на нас недоумённо, но ничего не сказали. Почти два часа да захода солнца мы так ни одного поезда ни в какую сторону и не дождались.
Я сел за руль, и долго в темняках, при едва видимом свете люминесцентных лампочек-витушек, вкрученных в фонари вместо нормальных натриевых ламп, и ослепляющих встречных фарах, карабкался вверх по улицам каких-то посёлков. Иногда мне пиликали нетерпеливые господа южных кровей – да хоть испиликайтесь – но больше всего достали два или три больших междугородних автобуса, которые то обгонят тебя, то вновь станут на улице собирать своих пассажиров.
Наконец я добрался до долгожданной границы областей и, выбрав себе огоньки не быстро шедшего впереди очередного автобуса, приклеился к ним, и так и доехал почти до Тараза. По улицам этого города вновь сел рулякать Димон. Мы вновь проехали мимо сахарозавода и вскоре снова оказались на трассе. Снова за руль сел я, и снова выбрал себе огоньки какого-то автобуса впереди, за которым и потянулся.
Ехали где-то сто десять в час, но когда при подъезде к Благовещенке начались достаточно крутые повороты, отстал от автобусника – насколько круто в темноте надо поворачивать, я не видел, и то и дело менял ряд, а каждый день по этой дороге не ездил. На развязке рулить снова сел Димка. Тут же попались нищие жамбылские менты, пытавшиеся в каком-то из посёлков от Благовещенки до Кордая в три часа ночи без видеофиксации ловить людей на скорость…
На перевале ментов не было, все «вентиляторы» исправно крутились, Дима пожалел, что мы их проезжаем в темноте, и только-только начало что-то светать, как мы заехали в турецкую «Авразию» на чайник чая. Пять утра – еды почти не было, я купил только одно пирожное, такое сладкое, что едва не слиплось. О былых их шикарных голубцах можно было только вспоминать.
Солнце почти взошло, когда мы подъехали к димкиному дому в Алматы. Он вытащил все свои сумки и я, по пустынному в седьмом часу выходного дня городу меньше чем за двадцать минут доехал до дома…
Конец