Сутки мы не выходили из квартиры и практически не вылезали из постели. Клариссе такой график не сильно нравился, но она шлюха а я заплатил денег. Нравится не нравится ложись моя красавица. В общем, расстались немного прохладно но я скрасил ее мучения подарив сережки с изумрудами. Девица расцвела как роза в оранжерее и заворковала как голубица. А я вот как то задумался о том что надо бы найти настоящую француженку а не вот это вот все. На Францию у меня большие планы а значит нужная солидная База через которую можно мутить очень серьезные дела. Ладно, будем искать а Клариссе спасибо за суточный марафон.
Полтора суток я сидел на Базе Резерва и занимался сортировкой вещей и разумеется я их паковал. По легенде я их вез из самого Владивостока а значит необходима упаковка согласно правил железной дороги, необходимы ярлыки с печатями и конечно мне все свое добро нужно получить в багажном вагоне поезда на котором я приехал. Это ладно. Справился, ярлыки и квитанции сделала Щука, она же слегка поменяла в прошлом реальность и я все получил и даже нашел пятерых грузчиков с тележками которые все баулы и коробки вывезли в камеру хранения. Другой вопрос а как все это тащить из Москвы до моей родной Деревни? Как ни крути а до Красновки почти шестьсот километров а железной дороги у нас отродясь не было. Нужна машина и машина не легковая. Грузовичок нужен. Мда уж? Нахватал хабара в этом Париже как сорока на базаре.
Если есть артели и частная собственность на средства производства значит частникам нужно как то возить грузы. И как же этот вопрос решило государство? Артели грузоперевозчиков это раз и второе это разрешение автоколоннам оказывать коммерческие услуги для частных лиц. Покидав варианты со Щукой я прыгнул на метро и добрался до района речного порта.
В коммерческий отдел АТП № ….. я не пошел а решил для начала поговорить с водилами. Конец рабочего дня близко а значит народ активно возвращается из ближних поездок что бы оставить машину в гараже. Вот я и словил старенький автобус КавЗ 651 который вернувшись из поездки встал рядом с корпусом дирекции а водила потащил какие то документы. Через двадцать минут мужик вышел и я его остановил.
- Доброго дня уважаемый.
- И тебе не хворать. Говори только быстро.
- На север Твердецкой области груз перевезти? Вы как?
- А чего не грузовик?
- Груз больно хрупкий, да и не тонны у меня.
- Откуда забрать и куда везти?
- С камеры хранения Ярославского вокзала а везти на север Твердецкой области, деревня Красновка.
- Мм? Сейчас ехать?
- Очень желательно. Если завтра то мне придется где то ночевать а в гостинице точно мест нет.
- Ну понятно.
Мужик задумался а потом озвучил цену.
- В кассу отдать двести или двести сорок рублей ну и мне соточку, так хорошо?
Протягиваю руку.
- Заметано.
Если честно я ожидал что с меня возьмут рублей пятьсот а оно все вот так оказалось. Жмем лапы и мужик тянет меня в здание.
- За мной иди, сейчас все оформим.
ФОТО автобуса.
Вот такой вот автобус на базе шасси и мотора от ГАЗ-51. Корпус из дерева, скамейки тоже из дерева и как эта техника не развалилась по нашим полевым дорогам я до сих пор не понимаю.
Перед отъездом было много суеты. Для начала Григорий Кузьмич загнал автобус на малое ТО. Сказал что на два часа это минимум и посмотрев на мои одежки отправил в ближайший обувной магазин.
- Портянки купи теплые. Валенки обязательно и если повезет то и калоши купи. На себя теплое белье. Кальсоны с начесом и … в общем сам смотри. Обогрева в будке нет а вот дырок на улицу полно.
Оценив мудрость мужика я искренне его поблагодарил и рванул по магазинам. Через два часа около проходной стоял колхозный мужичок в валенках с калошами, ватных штанах, теплой шапке ушанке а поверху меня еще и тулуп одет. Водила выкинул палец вверх и сказал.
- Во! Сечешь тему!
- Ну дык? Я же колхозный парень.
- Ну тогда поехали. Для начала ко мне домой. Женку предупредить надо.
- Это обязательно.
- Соточку то мою может сразу отдашь? Жене отдам она и счастливая будет? Как?
- Без проблем.
Дядя Гриша улыбнулся и кивнул на автобус.
- Заходи колхозник.
Сначала общага где жил дядя Гриша с семьей. Потом вокзал и наем грузчиков. Погрузка ящиков и баулов и мы начали двигаться на выезд из города. Пост ГАИ и проверка путевого листа. И что самое странное у меня даже документы не спросили. Страна СССР это было очень спокойное и безопасное место. Все люди жили и не боялись ни бандитов ни тем более милиции. Ладно. Едем дальше, на часах почти восемь вечера а мы только прошли стационарный пост ГАИ. Дай бог если завтра поздним утром доберемся до родного дома в котором я не был более ста тридцати лет. В голову не лезет что увижу живых мать и отца. А младшая сестренка? А старшая сестра? А тетки мои да дядьки? А целая орда племяшей и племянниц? Эээх? Меня потрясывает и домой хочу так, что вот прямо бы взял да и открыл портал. Секунда и мы уже около дома. Но увы и конечно НЕТ. Будем как все и пилить нам пятьсот восемьдесят километров из которых почти четыреста это полевая дорога. Да, да. Сорок километров от Москвы и асфальт кончился и обратно начался в сорока километрах от Твердеца, потом опять сорок километров асфальта и все — асфальта до Ворона нет как класса а про свою деревню я даже и не заикаюсь. Слава КПСС что за три года моего отсутствия хотя бы в самом Вороне кое что заасфальтировали. Причина такой якобы безхозяйственности в отсутствии людских ресурсов. Ой какой сложный разговор будет намного позднее а пока что поверьте мне на слово — в СССР дикая нехватка людей реального дела. Выбила Вторая Мировая основу из под ног страны. Такие вот дела.