Принимала участие авиация флота и в Керченско-Феодосийской десантной операции. Истребительная авиация флота прикрывала посадку войск на корабли в базах Новороссийск и Туапсе, переход кораблей морем и высадку десанта в Феодосии. Бомбардировочная авиация уничтожала резервы противника, подходившие к району высадки десанта, на участке железной дороги Владиславовка - Феодосия. За период десантной операции с 25 декабря 1941 г. по 1 января 1942 г. авиацией флота совершено 124 самолето-вылета {227}.
Всего за время обороны Севастополя авиация Черноморского флота произвела 16 234 самолето-вылета. Ею было уничтожено около 7 полков пехоты, 115 танков и таyкеток (кроме того, повреждено 40 танков), 1522 автомашины, 104 орудия полевой и зенитной артиллерии и много другого оружия и техники.
В воздушных боях черноморские авиаторы уничтожили 213, на аэродромах - 225 самолетов и повредили 108 самолетов противника {228}. Общий вес всех израсходованных боеприпасов составил 2045 тонн.
3 апреля 1942 г. за мужество, отвагу, дисциплину и организованность, проявленные в непрерывных боях с немецко-фашистскими захватчиками, 2-й авиационный полк был преобразован в 5-й гвардейский авиационный полк, 8-й авиационный полк - в 6-й гвардейский авиационный полк.
6- й гвардейский истребительный авиационный полк был сформирован в 1938 г. С первого дня войны до изгнания оккупантов с берегов Черного моря он находился в боях. Под командованием полковника К. И. Юмашева [187] летчики полка принимали активное участие в обороне городов-героев Одессы и Севастополя. Под командованием подполковника М. В. Авдеева полк отражал многочисленные налеты немецкой авиации на города Кавказа; в 1944 г. участвовал в решающих боях за Крым и Севастополь, прикрывал с воздуха корабли, свои бомбардировщики и войска при освобождении Румынии. За период Великой Отечественной войны летчики-гвардейцы произвели 21 560 самолето-вылетов, провели 2219 воздушных боев, в которых сбили 300 самолетов противника. В результате штурмовых действий полка было уничтожено свыше 3000 вражеских солдат и офицеров, 19 танков, 2 торпедных катера и много другой военной техники.
6- й гвардейский авиаполк воспитал 9 Героев Советского Союза. За образцовое выполнение заданий командования полк дважды награжден орденом Красного Знамени и удостоен почетного наименования Севастопольского {229}. Не менее героическую историю имеет и 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк.
Навсегда сохранятся в памяти нашего народа имена героев минувшей войны Н. А. Острякова, М. В. Авдеева, К. С. Алексеева, Н. И. Саввы, Я. М. Иванова, А. А. Губрия, К. Д. Денисова, С. Е. Карасева, В. Воронова, М. Г. Степаненко, Б. Е. Михайлова, Е. М. Рыжова, Ф. Н. Тургенева, Н. А. Токарева, Н. А. Наумова, И. Е. Корзунова, Н. Т. Хрусталева, Д. Е. Нихамина, Ю. П. Шитова, В. П. Канарева, А. К. Кондрашина, И. И. Протасова, Г. В. Москаленко, Е. И. Лобанова, [188] В. В. Ермаченкова и многих других авиаторов-севастопольцев.
В боях за Севастополь авиаторы-черноморцы приобрели богатый боевой опыт, закалку, укрепили веру в свои силы. Летчики-черноморцы, оставляя в 1942 г. Севастополь, твердо знали, что вскоре вернутся с победой. Здесь закладывались ос-новы боевых традиций, вырабатывались законы фронтовой жизни. Некоторые из этих законов впоследствии Герой Советского Союза генерал-полковник авиации И. Е. Корзунов сформулировал так:
"Пока способен держаться в воздухе, из строя на выходи. Хотя бы самому грозила гибель, выручай товарища.
К каждому полету готовься на земле тщательно и всесторонне, каким бы ни казался он простым.
Никогда не действуй по шаблону, думай о своей работе и на земле и в воздухе.
Идя к цели, внимательно ознакомься с тактической обстановкой и принимай решение быстро, но учитывая все, что увидел" {230}.
Многие летчики прибывали в Севастополь необстрелянными воздушными бойцами, уходили же из него многоопытными воинами.
Боевая деятельность авиации Севастопольского оборонительного района, протекавшая в условиях изолированного от основных сил базирования, по организации управления, взаимодействия с войсками, сохранности материальной части, живучести аэродромов является весьма поучительной. В результате успешных действий по аэродромам и войскам противника черноморские летчики в [189] отдельные периоды обороны Севастополя добивались снижения активности вражеской авиации, обеспечивая себе тактическое, а иногда и оперативное превосходство в воздухе.
В боях за Кавказ
Летом и осенью 1942 г. обстановка на южном стратегическом направлении для советских войск сложилась крайне неблагоприятная. Овладев Ростовом и Крымом, командование вермахта приступило к подготовке операции "Эдельвейс" по захвату Кавказа. Эту операцию должна была выполнить немецко-фашистская группировка "А" фельдмаршала Листа, насчитывавшая 28 дивизий, при поддержке 1130 танков и более 1000 самолетов 4-го воздушною флота.
В директиве о подготовке операции подчеркивалось, что важнейшей задачей группы войск "А" является
"овладение всем восточным побережьем Черного моря, в результате чего противник лишится черноморских портов и Черноморского флота" {231}.
В этих целях противник стремился удержать и расширить плацдарм на Таманском полуострове, развить боевые действия на Кубани, сбросить в море части нашей 18-й армии в районе Мысхако. Гитлеровская авиация и подводные лодки активизировали свои действия на наших морских коммуникациях.
Оборону Кавказа Ставка Верховного Главнокомандования возложила на Северо-Кавказский фронт (командующий Маршал Советского Союза С. М. Буденный). Фронт состоял из двух оперативных групп: Донской (51, 37 и 12-я армии) и Приморской (18, 56, 47-я армии, 1-й и 17-й корпуса). Войска фронта поддерживала 4-я воздушная армия.
Значительная роль в обороне Кавказа отводилась Черноморскому флоту, его авиации и Азовской военной флотилии. Основные усилия авиации флота были направлены на обеспечение прикрытия военно-морских баз с воздуха, а также на недопущение сосредоточения плавсредств в портах Керченского и Таманского полуостровов.
Для выполнения этих задач была создана сводная авиагруппа из 88 самолетов авиации флота и 60 самолетов [190] 4-й воздушной армии. Общее руководство деятельностью группы осуществлял командующий ВВС Черноморского флота генерал В. В. Ермаченков.
Активно действовала авиация флота в районе Нижнего Дона. Она прикрывала корабли Азовской флотилии. В напряженные июльские дни 1942 г. 12 Ил-2 были перебазированы на аэродром Сальск, откуда вместе с армейской авиацией наносили штурмовые удары по немецким танковым колоннам, рвавшимся к Сталинграду и предгорьям Кавказа.
Для поддержки войск Северо-Кавказского фронта на новороссийском и туапсинском направлениях в августе 1942 г. была создана морская авиагруппа, которой командовал генерал-майор авиации П. П. Квадэ. С выходом противника в районы Новороссийска, Туапсе и Главного Кавказского хребта сухопутные войска поддерживала вся авиация фронта и флота.
Боевое управление авиационными частями осуществлялось с флагманского командного пункта ВВС на основе плана боевых действий, утверждаемого Военным советом флота. Уточнение и конкретизация задач производились путем частных приказов и боевых распоряжений. Самолеты Пе-2 и СБ ежедневно наносили бомбовые удары по врагу. Летчики-истребители самоотверженно дрались в небе Кавказа. В этих боях отличились летчики 62-го истребительного авиаполка (командир майор В. И. Васильев). 10 августа они сбили 19 немецких самолетов.
В этот же день бессмертный подвиг совершил командир звена младший лейтенант Михаил Алексеевич Борисов. Истребители в этот день барражировали над Новороссийской базой. Фашисты оголтело рвались к порту, совершая один налет за другим. На высоте 5000 м Борисов [191] заметил пять "хейнкелей" и дал своему ведомому сержанту Холявко сигнал атаки. Воздух наполнился ревом моторов, короткими строчками пулеметных очередей, отрывистыми залпами авиационных пушек. Сержант Василий Холявко, подойдя к замыкающему "хейнкелю" на короткую дистанцию, в упор расстрелял его. Борисов на своем ЛаГГе стремительно атаковал головной "хейнкель". Пули уже сверлили фюзеляж и плоскости вражеского самолета, как вдруг машина Борисова вспыхнула. Можно было выйти из боя и попытаться сбить пламя, но Борисов не отвернул. Он свято чтил традицию полка: "Бить фашистов, пока в лентах есть еще патроны, а машина подчиняется воле пилота!" Летчик повел свой горящий самолет в атаку на ближайший "хейнкель". Машины столкнулись… "Хейнкель" развалился на куски и упал в море. Борисов очнулся от страшного удара. Он видит внизу под собой еще один самолет врага. Из последних сил герой бросает свой израненный "ястребок" на вражеский самолет и обрубает ему хвост. Теперь уже три машины, кувыркаясь, падают вниз, к синей черноморской воде…