Изменилась авиация. Изменились и ее люди. За штурвалами самолетов, у сложной боевой техники заняла место молодежь, ведущая над океаном ракетоносцы и находящаяся у пультов управления. Офицер-летчик стал инженером, прапорщик - техником, матрос - мастером. Они не прошли школу войны, но зато они обладают такими драгоценными качествами, как кипучая энергия, боевой задор, запас знаний. Они уверенно обучают и воспитывают подчиненных и в сочетании с опытными кадрами составляют тот сплав, который придает необходимую прочность сложному воинскому организму.
Командиры, штабы, политорганы, партийные и комсомольские организации частей авиации ВМФ добились высокого уровня боевой подготовки и боеготовности. Активность авиаторов в учебе особенно возросла в ходе подготовки к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции, к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и к 50-летию образования СССР. За высокие показатели в боевой и политической подготовке многие части награждены памятными знаменами [301] ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета Союза ССР и Совета Министров СССР и орденами Советского Союза. Многим летчикам и штурманам авиации ВМФ присвоены почетные звания "Заслуженный военный летчик СССР" и "Заслуженный военный штурман СССР". В их числе генерал-полковники авиации Герои Советского Союза Л. А. Мироненко, С. А. Гуляев, генерал-полковник авиации А. Н. Томашевский, генерал-лейтенант авиации Герой Советского Союза Г. А. Кузнецов, генерал-лейтенант авиации В. И. Воронов, генерал-майоры авиации Е. И. Кабанов, В. Е. Ручков, К. А. Степочкин, полковники К. К. Высотин, П. И. Гончаров, В. Н. Гриша, М. И. Егоров, В. И. Жубржицкий, А. М. Макаров, П. В. Пшеничников, П. И. Серапионов, М. И. Шамаев и другие.
Весомый вклад в дальнейшее развитие и укрепление советской морской авиации вносят ее руководители - командующий авиацией ВМФ маршал авиации Герой Советского Союза И. И. Борзов, командующие авиацией флотов, члены военных советов авиации флотов.
В настоящее время свыше 60% авиаторов Военно-Морского Флота являются отличниками боевой и политической подготовки, каждый третий воин овладел смежной специальностью, заслужил 3 - 4 знака воинской доблести. Мастерами ракетного удара зарекомендовали себя военные летчики первого класса А. С. Росляков, М. Г. Таранда, П. В. Рязанов, А. Г. Куваев, Ф. Ф. Исаев, штурманы В. И. Ширяев, Т. М. Ишбулаев, Ю. Н. Введенский, Н. Р. Близнюк, Н. Н. Караулов.
Авиаторы уверенно выполняют дозаправку самолетов топливом в воздухе днем и ночью, метко поражают морские цели. В совершенстве овладели тактикой поиска подводных лодок летчики В. Анисимов, А. Савко, Г. В. Никифоров. В любых метеорологических условиях выполняет воздушную разведку экипаж офицера Сустатова. Как мужественный и умелый боец известен в морской авиации капитан А. А. Крайнев, проявивший высокие морально-психологические качества в трудном полете.
В числе тех, кто занимает передовые позиции, кто своим высоким летным мастерством и умелой организаторской работой с людьми обеспечивает постоянную боевую готовность морской авиации, называют имена Н. И. Вишенского, Е. И. Кабанова, В. П. Потапова, В. П. Стрельникова, М. Ф. Шишкова, Б. В. Жидецкого, Е. Н. Галанина, [302] Л. В. Ильюшина, В. П. Полюшкина, Н. Е. Дорофеева, С. Ф. Савчука, В. И. Жданова, Е. И. Шевченко, Г. Н. Михайлова.
Много труда в обеспечение безаварийной летной работы, в подготовку материальной части и оружия к действию вносят специалисты инженерно-авиационной службы Ю. Л. Миров, М. М. Круглов, А. И. Ергин, В. X. Рунец, П. Д. Бывалин, И. Т. Корзун, П. Ф. Руденко, Н. И. Савельев, С. Ф. Панкратов, П. Ф. Коваленко, С. О. Гаспарян, П. Н. Лебедев, А. П. Воеводин.
Беззаветно несут нелегкую службу специалисты тыла, возглавляемые генералом Б. В. Радушновым.
В авиации ВМФ бережно хранятся и приумножаются славные боевые традиции. Применительно к новым условиям и требованиям глубоко и творчески изучаются способы боевого использования частей и соединений морской авиации в годы Великой Отечественной войны, накопленный ими опыт партийно-политической работы по воспитанию и обучению летно-технических кадров.
Воины- авиаторы в своих гарнизонах создали парки и аллеи Героев, где установлены бюсты всех Героев Советского Союза и обелиски Славы, на которых высечены имена воинов, павших в боях за Родину. Здесь принимается военная присяга от молодых матросов, проводятся митинги, торжественные линейки пионеров и школьников. Сюда приезжают ветераны войны и трудящиеся из различных городов и деревень нашей Родины.
В частях авиации созданы и работают музеи и комнаты боевой славы. Большую работу по пропаганде боевых традиций ведут Центральный военно-морской музей, военно-морские музеи и музеи авиации флотов. Здесь сосредоточены исторические документы и материалы о боевых действиях и героических делах советских авиаторов трех поколений, организуются тематические передвижные выставки, телепередачи, снимаются кинофильмы.
Большая и плодотворная работа проводится на флотах военно-научными обществами и особенно их авиационными секциями. Ветераны войны собирают материалы, делятся своими воспоминаниями, пишут книги, организуют Октябрьские и Ленинские чтения, проводят традиционные встречи однополчан, присутствуют при открытии памятников и мемориалов на местах былых сражений. [303] За активную работу по военно-патриотическому воспитанию, долголетнюю безупречную службу в частях авиации и в связи с 50-летием авиации дважды Краснознаменного Балтийского флота и Краснознаменного Черноморского флота многие ветераны авиации были награждены юбилейной медалью.
Заслуженные авиаторы флота Н. С. Житинский, В. А. Жатьков, Н. А. Кравцов, И. Г. Романенко и многие другие, уйдя в запас или отставку, продолжают трудиться в научных организациях.
Всегда волнующим событием бывают встречи молодежи с людьми ратного подвига, с теми, кто своими руками добывал победу. Ветераны указывают путь молодежи, а некоторым из них довелось подняться в воздух вместе с сыном и там, в безграничном голубом просторе, передать штурвал самолета как эстафету отцовской славы в руки сыновей. И тех, кто сегодня несет суровую службу над морями и океанами, и тех, кто делает еще первые шаги на этом пути, - всех их объединяет безграничная преданность социалистической Родине, своему народу, морально-психологическая готовность по первому зову вступить в бой с врагом, посягнувшим на наши священные рубежи, и завоевать победу.
Примечания
{1}См. С. Столярский. Из боевого прошлого морской авиации Военно-Морского флота СССР, "Морской сборник", 1938, № 4, стр. 63.
{2}См. А. Онуфриев. Морская авиация в гражданской войне. М., "Молодая гвардия", 1925, стр. 17.
{3}50 лет Вооруженных Сил СССР. М., Воениздат, 1968, стр. 17.
{4}Управление морской авиации и воздухоплавания было создано в июле 1917 г.
{5}Онуфриев Андрей Павлович родился в 1892 г. в Москве. Окончил машинную школу и плавал на учебном судне "Океан", на вспомогательном крейсере "Митава". Во время Великой Октябрьской социалистической революции находился в службе связи Балтийского флота, где был представителем морского комитета и одновременно членом Центробалта. Работая в должности главного комиссара морской авиации до мая 1920 г., некоторое время совмещал обязанности начальника и комиссара воздушной бригады, особого назначения. Осенью 1920 г. назначен заместителем начальника Главного управления Военно-Воздушного Флота Республики.
{6}Подробно об организации и деятельности Всероссийской коллегии по управлению Красным Воздушным Флотом Республики см. Л. М. IIIишов. На заре советской авиации. М., Воениздат, 1960; Ф. И. Жаров. Подвиги красных летчиков. М… Воениздат, 1963.
{7}ЦГАСА, ф. 28, оп. 1, д. 83, л. 3.
{8}ЦГА ВМФ, ф. Р 61, оп. 1, д 1, лл. 160-161.
{9}ЦГА ВМФ, ф. Р-5, оп. 1, д. 166, лл. 15-16.
{10}ЦГА ВМФ. Доклад о деятельности морского министерства за 1916 год, стр. 23.
{11}При эвакуации была спасена ничтожная часть самолетов. Ревельской группе удалось вывезти около 50 моторов и несколько самолетов в разобранном виде. Большая часть гидросамолетов на островах и побережье Рижского залива была захвачена немцами. Быстрый уход из Гельсингфорса не позволил эвакуировать и северную группу морской авиации, расположенную в Або-Аландских шхерах и на островах Финляндии. Попытка доставить самолеты в Петроград воздушным путем также не увенчалась успехом. Перелетел лишь один М-15, пилотируемый морлетом Л. В. Ковалевским.