- Кто полетит на твоем самолете?
- Да вот он! И показал на меня рукой.
Немного подумав Вилли сказал:
-А что? Это будет интересно! Коин ты не против?
- Нет я не против!
Я не стал отказываться. Мне требовалось уважение со стороны Хейнкеля. Моей Родине, да я считал Советский Союз Родиной нужна помощь и информация о любых новинках авиации и контакт с этими аристократами планеристами был для меня важен.
Хейнкель 100 был для меня незнаком. Поэтому после взлета я не стал сближаться с аэрокоброй Коина. Я сначала поднялся высоко сделал горку, змейку затем петлю Нестерова и выходя их нее ушел в штопор к земле. Нужно почувствовать самолет. Я этого добился. Хейнкель мне понравился маневренная машина она не лучше но и не хуже лавочкина на котором я летал. Очень чутко реагировала на мои действия Правда скорость немного больше чем у лавочки. С момента выхода из петли Нестерова или как ее называли "мертвой петли" Коин пытался зайти мне в хвост, но когда я ушел к земле в штопоре он остался на высоте поджидая меня там. Поднимаясь я мог дважды срубить аэрокобру если бы были у меня пулеметы или пушки, но считалось условиями победы заход в хвост противника, поэтому мы с Коином попеременно пытались это сделать, но ни у меня ни у него это не получалось. Когда в очередной раз Коин догонял меня я сделал "кол" Машина резко перевернулась через кабину и застыла пропуская мимо противника. Меня вдавило в седение. Аэрокобра на скорости по инерции проскочила подо мной и я сел ей на хвост. В течении продолжительного времени не смотря на попытки Коина уйти из под атаки я его больше не выпустил. Коин сделал качки крыльями и показал скрешенные руки, после чего пошел на посадку. А я по детски решил еще выполнить каскад фигур высшего пилотажа и красуясь перед зрителями сделал "блинчик" движение вперед самолета вращающегося вокруг своей оси. На самолете эта фигура смотрелась более красиво чем на планере. В хейнкеле что то затрещало и я то же пошел на посадку.
- Вы не только талантливый планерист, но и летчик! Почему не участвуете в соревнованиях самолетов? Мы все здесь находящиеся не только спортсмены планеристы, но и летчики!
- Вилли! Я давно дал себе зарок не соревноваться ни с кем и нигде. Стесненные денежные условия заставили меня сделать это и принять участие в соревнованиях. Если выбирать между самолетом и планером, то я выберу планер. В небе я на нем себя чувствую ближе к небу. На самолетах я летаю чтобы попробовать новую незнакомую технику. А тут я не мог отказать Карлу, ведь все видели что он участвовать не мог. Что касается самолетов то они примерно равны по своим возможностям.
Карл меня в пьяных чувствах обнял и заявил:
- Все мы видели это великолепное выступление, я дарю этому выдающемуся летчику свой "Кадрон"
Все одобрительно загудели. Подошли наши супруги и меня все поздравляли. У Саши улыбка не сходила с лица. Мы еще долго пробыли на аэродроме. Я полетал на аэрокобре, а за тем на моем "Кадроне". Как мне пояснили Вилли и Карл французские фирмы Кадрон и Рено выпустили этот самолет как спортивный, но вложили свою душу. Все признавали этот самолет одним из лучших в мире. Им удалось при моторе в 360 лошадиных сил, а это очень мало, достигнуть высоких летных данных и скорости в 550 км в час. В последнем он долгое время был чемпионом мира. Его гладкая поверхность без да же незначительных выступов и агрессивная стать заставляла наслаждаться да же внешним видом стоящего самолета. Как стало известно из разговоров Франция с 1935 года не выпускала большого количества серийных самолетов, а делала их по одному двум не более. Когда Германия захватила Францию дяде Карла подарили этот самолет захваченный как трофей. Когда мы стали разъезжаться Карл уезжал на выигранном Ролс Ройсе , за ним ехала машина за которой на жесткой сцепке двигался хейнкель 100. Они еще не выехали с аэродрома, кода левое крыло у самолета отвалилось.
Вилли скривился:
-Вот она хваленая немецкая надежность. Этот самолет никак не могут довести до завершения. При всех его прекрасных летных качествах он очень хрупок. Кирилл перегоняйте Кодрон на наш аэродром!
Самолет имел достаточно просторную кабину и в нем могли бы уместиться три человека, хотя он и спортивный. Саша напросилась лететь со мной. Ей самолет очень понравился. Весь полет она уговаривала меня отдать его ей, хотя еще летать как следует не умела.
Глава 31
Соревнования проходили примерно так же как и прошедшие в Аргентине. Правда я не участвовал в предварительных соревнованиях так ,как входил в число четырнадцати элитных планеристов. В предварительных соревнованиях победили итальянец. бельгиец и мексиканец. В соревнованиях за приз я не стал рваться в лидеры. За выполнение фигур высшего пилотажа я занял первое место, в состязания на скорость второе, за дальность третье. Дело еще было в том, что итальянец смотрел на меня просящими глазами он пятый год пытается попасть в элиту и я решил ему поддаться. Тем более он имел отношение к производству итальянских истребителей Капрони. Такой человек в должниках мне нужен. На прямую он разговаривать не хотел понимая, что если он попросит поддаться я ему в этом откажу. Во время выполнения фигур высшего пилотажа у меня заскрипело что то в фюзеляже. Ли как самый маленький пролез изнутри планера, но видимых повреждений не заметил. Все таки требовалось заменить деревяшки дюралюминеем. Мексиканец в своем проигрыше почему то винил меня и постоянно бросал злобные взгляды в мою сторону, а когда не выиграл ни одного соревнования, пообещал со мной разделаться. В итоге за эти соревнования я получил от призовых мест только восемьдесят тысяч долларов. Финансовый вопрос стал во всей красе. Траты превосходили значительно доходы. Траты были в основном вне соревнований. Для того чтобы развивать отношения с аристократами которые имели прямое отношение к развитию авиации нам необходимо было приглашать к себе их в гости. Требовалось содержать дом в надлежащем порядке и виде, требовалось большое количество слуг самим иметь достаточное количество дорогих вещей, не подтверждающие наше богатство, а говорящее о нашей аристократичности и породе. Да и другие финансовые вопросы были пока в не решения.