На основе самолета Ан-38-100 был разработан вариант Ан-38-200 с отечественными двигателями ТВД-20 мощностью по 1375 л.с. В январе 2002 г. самолет Ан-38-200 впервые поднялся в небо с аэродрома Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова. Машина парила в небе около 40 минут, и испытания были признаны успешными.
На основе пассажирского самолета создан легкий конвертируемый грузопассажирский самолет Ан-38К с увеличенной до 9,4 тонн взлетной массой, предназначенный для перевозки четырех стандартных контейнеров общей массой 3200 кг на дальность 340 км. Использование контейнеров значительно уменьшает время загрузки-выгрузки и повышает сохранность и адресность грузов. Это вариант самолета Ан-38К, отличающийся новым фюзеляжем с увеличенным поперечным сечением и оборудованием, адаптированным для грузовых перевозок. На его основе разработан 30-местный вариант с улучшенными по сравнению с Ан-38-100 технико-экономическими показателями.
Исследуются варианты самолета Ан-38: санитарные, разведчик ледовой обстановки, административный, для проведения аэрофотосъемок и геофизических работ.
Всего до 2010 года планируется поставить на российские и зарубежные рынки до 170 многоцелевых самолетов типа Ан-38. Индийские авиакомпании, согласно предварительным заявкам, намерены купить 45 самолетов Ан-38-100. В 2002 году машина проходит программу испытаний для получения индийского сертификата, без которого она не может эксплуатироваться в Индии. Для рынка России и стран СНГ планируется модификация Ан-38-200 с российскими двигателями ТВД-20, которая стоит на 25-30 процентов дешевле.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АН-38-100
Максимальная взлетная масса, кг 8800
Максимальная масса груза, кг 2500 Дальность полета, км :
- с 26 пас. 600 -с 17 пас. 1450
- с 9 пас. 2200 Крейсерская высота полета, м 3000-4200 Пассажировместимость, чел. 26-27 Экипаж, чел. 2 Емкость топливных баков, л 2860 Крейсерская скорость, км/час 350-380 Потребная длина В П П, м 900 Длина разбега, м 350 Длина пробега, м 270 Емкость топливных баков, л 2860 Длина самолета, м 15,54 Размах крыльев, м 22,06 Площадь крыла, м2 39,72 Высота самолета, м 4,30 Размер грузового люка, м 2,4x1,4 Размеры пассажирской кабины, м:
- длина 8,80
- максимальная ширина 1,90
- максимальная высота 2,14 Объем, м3 23,5
РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН 140
В АНТК им O.K. Антонова разработан региональный пассажирский самолет нового поколения Ан-140 на 48-52 места. Ан-140 является в качестве замены массового самолета Ан-24 и его различных модификаций: Ан-24Т, Ан-26, Ан-30, Ан-32.
17 сентября 1997 года экипаж в составе летчика-испытателя 1 -го класса А. К. Хрустицкого, летчика-испытателя 2-го класса Е.А. Галуненко и ведущего инженера А.С. Ма-кияна впервые поднял в воздух первый опытный самолет Ан -140.11 октября 1999 года с заводского аэродрома в Харькове взлетел первый серийный самолет Ан-140. В марте
2002 г. первый серийный Ан-140 был передан авиакомпании «Одесские авиалинии».
Пассажирский самолет Ан-140 относится к классу средних региональных воздушных судов и выполнен по схеме свободнонесущего моноплана с высокорасположенным крылом и палубным оперением нормальной схемы. Под крылом установлены два турбовинтовых двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 взлетной мощностью по 2500 л.с. Силовые установки оснащены малошумными шестилопастными винтами АВ-140 диаметром 3,6 м.
Крыло, спроектированное на основе обширных исследовательских работ, проведенных совместно с ЦАГИ (г. Жуковский, Россия), имеет высокий уровень аэродинамического и весового совершенства.
Фюзеляж самолета - герметичный, круглого поперечного сечения диаметром 2,82 м.
Размеры пассажирского салона выбраны из условий размещения в базовом варианте 52 человек с расположением в креслах по четыре в ряду. Базовый шаг кресел 780 мм обеспечивается при установке базового буфета, а при его уменьшении до традиционных 750 мм позволяет установить увеличенный буфет и раздвижной гардероб.
Для размещения ручной клади используются потолочные багажные полки, разделенные на пять секций по обоим бортам.
Минимальный объем багажно-грузовых помещений - 11,4 м3.
В самолете Ан-140 уровень шума соответствует международным нормам и в сочетании с новейшим бытовым оборудованием и интерьером создает комфортные условия полета. По объему багажных помещений, приходящихся на одного пассажира, самолет Ан-140 превосходит все существующие отечественные и зарубежные машины этого класса.
Высокая степень автоматизации бортового пилотажно-навигационного оборудования и систем лайнера позволила вдвое уменьшить состав экипажа по сравнению с Ан-24 и ограничить его командиром и вторым пилотом. Оборудование пилотской кабины обеспечивает автоматизированное и ручное самолетовождение.
Отличительной особенностью нового пассажирского самолета Ан-140 является низкий уровень затрат на техническое обслуживание, возможность автономной эксплуатации и компактность, что особенно важно для работы на отдаленных неподготовленных аэродромах, доставки пассажиров и грузов в труднодоступные места.
На базе основного варианта Ан-140 разработана модификация с ТВД «Пратт-Уитни Канада» PW127A мощностью по 2500 л.с. и воздушными винтами «Гамильтон Стандарт» 247F. Разработаны проекты грузового самолета Ан-140Т, рассчитанного на перевозку полезной нагрузки массой 6 тонн, и варианта Ан-140-100 с удлиненным на 3,8 м фюзеляжем (68 мест), и самолета Ан-142 с хвостовой грузовой рампой.
На базе Ан-140 возможно создание самолетов специального назначения: санитарного, аэрофотосъемочного, геолого-разведочного, рыборазведочного, административного и других.
Серийное производство самолета Ан-140 организовано на Харьковском государственном авиационном предприятии (Украина), в Самаре на АО «Авиакор» (Россия) и в Иране (г. Исфахан).
Пробный полет первого серийного самолета Ан-140 российской сборки состоялся 12 августа 2005 года. Республика Саха стала первым районом в России, где стал летать пассажирский самолет Ан-140.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АН-140
Максимальная взлетная масса, кг 19 150
Максимальная масса нагрузки, кг 6000
Масса максимальной заправки, кг 4370
Пассажировместимость, чел. 52
Крейсерская скорость, км/час 575
Высота полета, м 7200
Дальность полета, км 800-3900
Потребная длина ВПП, м 1350 Состав экипажа, чел.:
- пилоты 2
- бортпроводники 1-2 Длина самолета, м 22,605 Высота самолета, м 8,225 Размах крыла, м 25,505 Плошадь крыла, м2 51,0 Диаметр фюзеляжа, м 2,82 Размеры пассажирского салона, м:
- длина 10,5
- максимальная ширина 2,6
- максимальная высота 1,9 Объем, м3 65,5
РЕГИОНАЛЬНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН 148
Киевский авиационный научно-технический комплекс им. O.K. Антонова начал строительство первого регионального реактивного пассажирского самолета АН -148. 15 октября 2004 г. состоялась торжественная выставка из сборочного цеха АНТК им. O.K. Антонова первого экземпляра Ан-148. А 17 декабря 2004 г. он впервые был поднят в небо экипажем во главе с летчиком-испытателем Е.А. Галуненко.
Ведутся разработки следующих вариантов самолета:
Ан-148-100А - вариант пассажирского самолета малой дальности. Рассчитан на перевозку 70-80 пассажиров на дальность 2000-3000 км;