Ан-148-100В - вариант самолета на 70-80 пассажиров, но с дальностью до 3600 км. Этот вариант является базовым;
Ан-148-100Е - самолет на 70-80 пассажиров, но с дальностью до 5000 км;
Ан-148-lOOEl - самолет, способный с 40 пассажирами летать на 7000 км:
Ан-148-100Е2 - вариант VIР на 10-30 пассажиров с дальностью полета выше 8000 км;
Ан-148Т - грузовой вариант самолета с рампой;
Ан- 148С - грузовой вариант самолета с боковым люком для перевозки генеральных грузов на поддонах и в контейнерах.
В составе семейства самолета Ан-148 рассматриваются варианты самолетов с современными зарубежными двигателями тягой 6000-8000 кг.
Самолет Ан-148 выполнен по схеме высокоплана с двумя турбореактивными двигателями Д-436- 148С тягой по 6400 кг, размещенными на пилонах под крылом. Это позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами.
Комфорт пассажирской кабины Ан-148 с размещением кресел по схеме «3+2» соответствует уровню комфорта магистральных самолетов Ту-204 и «Боинг-737». Пассажирский салон имеет ширину 3,13 м и высоту 2 м. Закрываемые багажные полки в пассажирской кабине Ан-148 имеют объем 4,2 м2. Это самые большие полки в классе региональных и ближнемагистральных самолетов. В них можно положить ручную кладь размером 25 х 66 см. На Ан-148 предусмотрена установка информационно-развлекательной системы пассажиров, а также возможность использования в полете мобильных телефонов. В пилотской кабине Ан-148 установлено современное бортовое оборудование.
Принципиальной особенностью создания семейства Ан-148 является использование максимальной унификации и преемственности агрегатов и компонентов базового самолета - крыла, оперения, фюзеляжа, силовой установки, пассажирского и самолетного оборудования.
Сборка региональных пассажирских самолетов Ан-148 осуществляется на авиационных заводах в Киеве и Воронеже.
Два опытных реактивных региональных самолета Ан-148 приняли участие в авиационно-космической выставке «МАКС-2005» в г. Жуковском (один стоял на стоянке, а второй летал).
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА АН-148-100В
Максимальная взлетная масса, кг 39 900
Масса платной нагрузки, кг 9000
Масса запаса топлива, кг 12 100
Крейсерская скорость, км/час 870 Высота полета, м 1 1 000-12 500
Максимальная дальность полета, км 3600
Максимальная пассажировместимость, чел. 85
Экипаж, чел. 2
Потребная длина В П П, м 1750- 2100
СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН 180
В АНТК им. O.K. Антонова под руководством Генерального конструктора П. В. Бал абуева с 1991 года начались проектные работы по среднемагистральному пассажирскому самолету Ан-180 с двумя винтовентиляторными двигателями Д-27, установленными на пилонах в хвостовой части самолета, со взлетной мощностью по 14 000 л.с. Ан-180 предназначен для перевозки 163 пассажиров (при шаге кресел 810 мм) или 175 (при шаге кресел 750 мм) на расстояние 2400-3900 км со скоростью 850-870 км/час.
Крыло самолета Ан-180 снабжено концевыми аэродинамическими поверхностями. Хвостовое оперение Т-образное.
Шасси самолета трехопорное с передней опорой; передняя опора одностоечная, основные - двухстоечные.
Кабина экипажа рассчитана на двух пилотов: командира и помощника командира - второго пилота. Имеется возможность, при необходимости, размещения бортинженера у центрального пульта пилотов. Компоновочная схема кабины обеспечивает наилучшие условия взаимодействия членов экипажа в полете. Экипажу обеспечен хороший обзор как вне так и внутрикабинного пространства. Применены миниатюрные штурвалы. Основные органы управления и средства отображения информации размещены на центральном и верхнем пультах в центральной части приборной доски. Автоматизированные системы самолета упрощают управление им и уменьшают вероятность ошибок экипажа. Бортовая система контроля позволяет в процессе эксплуатации самолета быстро выявить отказы в системах и сократить время технического обслуживания, что уменьшает простой самолета и увеличивает его годовой налет.
Благодаря двухпроходной компоновке пассажирской кабины и расположению маршевых двигателей в хвостовой части на стабилизаторе пассажирам и экипажу обеспечен высокий уровень комфорта. Высокое аэродинамическое качество, винтовентиляторная силовая установка, совершенство конструкции планера и систем обеспечивают высокую топливную эффективность. Топливо Ан-180 расходует в два раза меньше, чем Ту-154.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-180
Взлетная масса, кг:
- максимальная 71 700
- нормальная 67 500 Масса пустого снаряженного самолета, кг 42 500 Максимальная коммерческая нагрузка, кг 1800 Крейсерская скорость, км/час 800 Высота полета, м 10 100 Дальность полета, км 1800-3900 Пассажировместимость, чел. 163-175 Экипаж, чел. 2 Длина самолета, м 43,0 Диаметр фюзеляжа, м 4,3 Размах крыла, м 35,6 Плошадь крыла, м2 127 П отребная длина В П П, м 1950-2300
ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН-218 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
Кроме Ан-180, в АНТК им. O.K. Антонова в стадии проектирования находится широкофюзеляжный среднемаги-стральный пассажирский самолет Ан-218.
Самолет Ан- 218 по аэродинамической компоновке представляет собой низкоплан с крылом большого удлинения и умеренной стреловидности, однокилевым вертикальным и палубным фиксированным горизонтальным оперением.
Самолет Ан-218 оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-18ТМ, расположенными на пилонах под крылом, со взлетной тягой по 25 000 кг, с низким удельным расходом топлива. В дальнейшем возможна установка двигателей Д-18ТП с тягой по 27 500 кг или «Роллс-Ройс».
Самолет оборудован современной авионикой, в том числе и электронной системой индикации. За счет применения новых высокопрочных легких сплавов, композиционных материалов и оптимальных конструктивно-технологических решений значительно повышена весовая отдача самолета.
Шасси - четырехопорное, с одной передней и тремя основными (двумя крыльевыми и одной фюзеляжной) опорами. Шасси позволяет эксплуатировать самолет на тех же аэродромах по прочности покрытия, что и Ту-154М и Ту-204.
По расчетам, Ан-218 превзойдет Ту-154 и Ил-86 по топливной эффективности, комфорту, возможностям перевозки пакетированных грузов, эксплуатационной технологии.
Экипаж самолета Ан-218 будет состоять из двух пилотов, так как шесть электронных дисплеев значительно облегчают его пилотирование. Возможен третий член экипажа - бортинженер.
Ч исло мест пассажиров: в одноклассной компоновке 350 или 400 (шаг кресел 810 мм), в трехклассной компоновке 300 (шаг кресел 1020/870/810 мм).
В перспективе возможно создание модификации Ан-218 с укороченным фюзеляжем с дальностью полета до 12 000 км с 200-220 пассажирами на борту, а также с удлиненным фюзеляжем до 400 человек пассажировместимостью. Все модификации позволяют устанавливать зарубежные двигатели.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-218
Максимальная взлетная масса, кг 170 000
Масса пустого снаряженного самолета, кг 90 000-91 000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 42 000
Крейсерская скорость, км/час 850-870
Высота полета, м 10 100-12 100
Дальность полета, км 4570-9400
Пассажировместимость, чел. 300-350