На МиГ-НО созданы условия, обеспечивающие повышенную безопасность полета и позволяющие пилотировать самолет летчику средней квалификации (экипаж 2 человека). При отказе одного из двигателей полет продолжается с одним работающим двигателем, выбранная аэродинамика гарантирует необходимые запасы устойчивости и управляемости.
К августу 1997 г. был построен натурный макет самолета, а в Нижнем Новгороде на авиастроительном комплексе «Сокол» началось изготовление первого опытного самолета МиГ-110.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА МИГ-110
Взлетная масса, кг 15 300
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 5500
Количество пассажиров, чел. 48
Крейсерская скорость, км/час 500-550
Тип двигателя ТВД TB7-117СВ
Взлетная мощность, лх. 2x2500
Высота полета, м 7000-8000
Дальность полета, км 1680-3775
Размеры грузового отсека, м 7,4х2,2х 2,2
Экипаж, чел. 2
Длина ВПП, м 1000
Размах крыла, м 25,0
Длина самолета, м 18,9
Высота самолета, м 5,4
ВОКБ«МиГ»им.А.И. Микояна разработан проект самолета для местных авиалиний МиГ-121 на 19 мест со скоростью 500 км/час. Он может садиться на тех же площадках, что и самолет Ан-2.
В РСК «МиГ» ведутся работы по проектированию легкого двухмоторного многоцелевого самолета МиГ-201. Самолет рассчитан на перевозку до 9 пассажиров и представляет собой цельнометаллический моноплан классической схемы с высокорасположенным крылом и убирающимся шасси с передней стойкой.
Базовый вариант М и Г-201 должен быть оснащен по проекту двумя поршневыми двигателями М9ФТ с турбонадду-вом мощностью 440 л.с. каждый производства Воронежского механического завода.
Вариант самолета с турбовинтовым двигателем имеет обозначение МиГ-201МТ. Рассматривается отечественный двигатель ТВД-ЮБФ разработки Омского моторостроительного предприятия или канадский РТ6А-42.
Самолет разрабатывается в различных вариантах: административный с компоновкой повышенного комфорта, грузовой для перевозки грузов массой до одной тонны, санитарный, аэрофотосъемочный, патрульно-десантный.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ МИГ-201
Максимальная взлетная масса, кг 3900
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 840
Максимальная крейсерская скорость, км/час 380
Высота полета, м 6000 Дальность полета с полной нагрузкой, км 600-700
Длина разбега, м 390
Длина пробега, м 310
Серийный выпуск самолета Ми Г-201 организуется на заводе в Луховицах.
САМОЛЕТЫ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ ЭМЗ ИМ. В.М. МЯСИЩЕВА
- ----------------------------------------------------------
ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ВМ-Т «АТЛАНТ»
В 1982 году на Экспериментальном машиностроительном заводе (ЭМЗ) им. В.М. Мясищева создан самолет ВМ-Т «Атлант» для транспортирования грузов массой до 50 тонн, длиной 45 м и диаметром 8,0 м пяти различных конфигураций. Этот самолет создан на базе стратегического дальнего бомбардировщика 201М.
6 января 1982 года экипаж летчика-испытателя А.П. Кучеренко поднял ВМ-Т с самым большим грузом (водородный бак блока «Ц» ракеты носителя «Энергия») весом 31,5 тонн. Спустя три месяца, 4 апреля 1982 года, открылась грузовая авиалиния Жуковский - Байконур.
Первый «Буран» доставили в Байконур 23 марта 1988 года. Его доставили летчики-испытатели А.П. Кучеренко и Э.В. Чельцов. Транспортный самолет ВМ-Т «Атлант» занимается пока «космическими проблемами»: на нем доставляют в Байконур с места изготовления составные части ракеты-носителя и планеры орбитальных кораблей «Буран».
ВМ-Т «Атлант» можно широко использовать для перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, особенно в гористой местности и там, где плохие дороги.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ВМ-Т «АТЛАНТ»
Взлетная масса самолета, кг 190 000 Число, тип и марка двигателей 4 ТРД ВД-7МД
Взлетная тяга двигателя, кг 10 750
Максимальная дальность полета, км 17 000
Максимальная скорость полета, км/час 550
Практический потолок, м 8000
Длина самолета, м 51,2
Высота самолета, м 1,5
Размах крыла, м 53,14
Плошадь крыла, м2 351,78
Экипаж, чел. 6
НаЭМЗим. В.М. Мясищева разработана модель транспортного самолета М-90 подобного по компоновке воздушного судна «Атлант» грузоподъемностью 250 т с шестью винтовентиляторными двигателями. А если этого покажется мало, в ход может пойти и еще более тяжелый грузовоз - на 400 т груза с восемью двигателями Н К-63 разработки ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова».
Причем груз будет размещаться не в фюзеляже, а в подвесном обтекаемом контейнере. При посадке М-90 самолет не разгружают, а просто отцепляют контейнер, а вместо него цепляют другой, уже загруженный. И можно снова от-праштяться в путь.
ВЫСОТНЫЕ САМОЛЕТЫ М-17 «СТРАТОСФЕРА» И М 55 «ГЕОФИЗИКА»
На ЭМЗ имени В.М. Мясищева был создан высотный самолет М-17 «Стратосфера». 26 мая 1982 года самолет М-17, пилотируемый летчиком-испытателем Э.В. Чельцо-вым, совершил первый полет с подмосковного аэродрома г. Жуковский. В испытаниях и доводках высотного самолета М-17 принимали участие также летчики-испытатели В.В. Архипенко, Н.Н. Генералов и О.Г. Смирнов. 28 марта 1990 года на высотном самолете М-17 «Стратосфера» летчик-испытатель В.В. Архипенко побил мировой рекорд высоты для машин весовой категории 16-20 тонн с одним турбореактивным двигателем, достигнув*21 880 м. На этой машине было установлено 25 мировых рекордов высоты и скороподъемности полета. Всего построили три летных машины М-17.
Глубокая гражданская модификация этого самолета - двух двигательная «Геофизика» М-55, получившая на Западе имя «Мистик-А». М-55 «Геофизика» обладал действительно мистическими возможностями по определению различных параметров земной атмосферы.
С 1996 года самолет М-55 «Геофизика» успешно участвует в международном «Самолетном полярном эксперименте» по изучению состояния озонового слоя Земли.
Правда, задачи и «Стратосферы», и «Геофизики» одни и те же: картографирование, борьба с градом, наблюдение за различными районами страны с большой высоты. Их можно использовать как ретрансляторы.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА М-17 «СТРАТОСФЕРА»
Максимальная взлетная масса самолета, кг 18 400
Масса, пустого самолета, кг 14 320
Масса полезной нагрузки, кг 232
Запас топлива, кг 4000
Число, тип и марка двигателей 1хТРД РД-36-51В
Взлетная тяга двигателя, кг 7000
Максимальная скорость полета, км/час 750
П рактически й потолок, м 21 550
Дальность полета, км 1315
Длина самолета, м 22,27
Высота самолета, м 4,87
Размах крыла, м 40,32
Площадь крыла, м2 137,7
Колея шасси, м 6,6
Экипаж, чел. 1
Длина разбега, м 340
Длина пробега, м 875
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА М-55 «ГЕОФИЗИКА»
Взлетная масса самолета, кг 24 000
Масса полезной нагрузки, кг 1500
Запас топлива, кг 7600 Число, тип и марка двигателей 2хТРДД Д-30В-12
Взлетная тяга двигателя, кг 5000
Практический потолок, м 21 550
Дальность полета, км 5000
Крейсерская скорость, км/час 750 Максимальная продолжительность
полета, час 6,5
Длина разбега, м 900
Длина пробега, м 780
Длина самолета, м 22,868
Высота самолета, м 4,83
Размах крыла, м 37,464
Плошадь крыла, м2 131,6
Экипаж, чел. 1
Наряду с М-17 и М-55 в стенах ОКБ ЭМЗ им. В.М. Мя-сищева разрабатывался высотный самолет с несущим фюзеляжем, над которым располагалось воздухозаборное устройство. Последний его двухдвигательный вариант имел расчетную полетную массу до 40 000 кг, а экипаж доходил до восьми человек.