В общем, пейзаж на начальном участке трассы Севастополь-Керчь начал медленно, но верно меняться. Как и сама трасса. Как и было задумано, проект ее реконструкции отдали немцам. Соотечественникам в этом деле Матвей не доверял. Ему требовалась хотя бы одна отличная дорога, но за разумные деньги. Он был не столь богат, как московский мэр, плативший за километр в десять раз дороже, чем в Европе. А с учетом того, что именно соединяла дорога, требовалась именно отличное шоссе. И идти на полумеры в этом вопросе он не собирался. Через год-полтора трасса должна была превратиться в настоящий автобан. Ну а пока, старую трассу украшали горы щебня, песка и дорожная техника по обочинам.
Рабочих рук в самом Крыму уже не хватало. Всех крымчан, умеющих держать в руках хотя бы топор уже давно приставили к делу. Вербовщики прочесывали поселки на побережье, разве что не с фонарями. Припахали даже татар. Строителям было не до национального вопроса — если мужик с первого раза мог определить, где у лопаты черенок — его брали без вопросов. Но татары тоже кончились. Вербовщики обратили было взгляды на другой берег — строительные компании начали примеряться, к завозу рабочих из России или Средней Азии. Но тут вербовщикам пришлось отступить. Навстречу сам попер мощный поток. Информация пошла в массы. В Крыму есть работа! Кризис только усилил этот поток. Сперва в Крым дружно «дернул» краснодарский край. За ним пошел народ с Кавказа. Хохлы, наплевав на указы Киева, просочились кружным путем. Проезд напрямую, через Перекоп был закрыт, но кому было нужно, не терялись. На украинских погранпереходах, ведущих в сторону Ростова выстроились пробки. Теперь на стройках царил настоящий языковой Вавилон — украинская и русская речь, кхекающий грузинский мат, отрывистый лай немцев.
Крымчане, ошалев от непривычной для них суматохи, изумлялись темпам и размаху строительства, не забывая драть втридорога с приезжих. Сезон в этом году был явно какой-то не такой. Сдвинулось не только время — с июня на сентябрь. Сдвинулась география. Гостей не интересовали курорты на побережье. Ими были переполнены Керчь, Феодосия, Симферополь и Севастополь. Мест в гостиницах катастрофически не хватало. В сонный татарский Бахчисарай, куда не рисковали соваться местные, вломились гости, отчаявшиеся найти места в обеих столицах. Теперь, тихие, тенистые улочки, по которым раньше, изредка пробегала стайка заблудших туристов, более напоминали Москву. Улицы, и днем и вечером были переполнены народом. Русские, хохлы, немцы, торопящиеся куда-то татары.
А татары действительно торопились. Земля предков могла подождать, а деньги, валившиеся с неба ждать не будут. Муллы разъяренно шипели, видя, как разбегаются люди из мечетей.
Обед в чайхане подорожал раз в пять, койка в доме — в десять. Приезжие с деньгами шлялись по улицам толпами. Они хотели есть, спать, развлекаться! И платить!
Поистине, на Бахчисарай спустился дар с небес! Пусть визжит мулла, недовольно перешептываются в чайхане пожилые аксакалы. Да за один день, татарин с головой, мог сейчас заработать столько, сколько раньше — за месяц! А без головы — за полмесяца! Поистине деньги размывают любые преграды лучше ментов с дубинками. За один месяц, из настороженного, опасного города, Бахчисарай превратился в веселое гостеприимное место. При условии, что у вас есть деньги. В городе еженедельно открывался с десяток частных гостиниц, новых кафе, ресторанов и магазинов. В духаны и чайханы не успевали подвозить свежую баранину. Кое-где на окраинах Бахчисарая, сперва стыдливо прячась, но с каждым днем все более открыто стали подавать свинину. Гости ценили ее гораздо больше. И платили, соответственно тоже.
Вокруг еще не построенного судостроительного завода начали появляться гости другого рода. Родом из Липецка, с Донбасса или Урала. Те чуяли новый рынок сбыта и пытались навести мосты, застолбить место. Вокруг АЭС наблюдалась аналогичная суета. Но там крутились поставщики оборудования и будущие потребители тока из Ростова, Краснодара и Сочи. Первый ток она должна была дать уже через пару лет. Следовало торопиться. В приемной ее будущего директора уже косились друг на друга ростовчане и молчаливые крепыши-производственники из Донецка.
Провернув операцию по отделению Крыма от Украины холдинг «Поиск», а через него — «Черноморские судостроительные заводы» Алексеева и «Атомстрой» Бориса, получили массу бонусов. «Атомстрой» имел в активе рынки электроэнергии Восточной Украины, Крыма и Юга России. И полную автономию от РАО ЕЭС, поскольку находился на неподвластной ему территории, где его не могла настичь жадная рука парней Чубайса. Котировки самого «Поиска» подскочили до небес и взбреди Федорову мысль выставить их на продажу, то прибыль от них многократно бы перекрывала все затраты. Акционеры были счастливы. Ну, почти счастливы. Небольшое облачко все же омрачало идиллию. Керченский порт. Если точнее контейнерный терминал в нем. Терминал уплыл. Уплыл чекистам. Те достаточно быстро разобрались в произошедшем и поставили ультиматум: война или компенсация за моральный ущерб — публичную экзекуцию главы ведомства.