Велик вклад в оборону Москвы и ученых столицы. Уже на второй день войны на экстренном заседании президиума Академии наук СССР академики П. Капица, А. Колмогоров, Г. Кржижановский, В. Образцов и др. обратились с призывом к советским ученым максимально приблизить науку к нуждам обороны страны. На этот призыв горячо откликнулись ученые, конструкторы, преподаватели высших учебных заведений. Самые сложные задания по совершенствованию военной техники выполнялись ими быстро и эффективно. С их помощью проектировались специальные станки для обработки деталей самолетов, танков. Коллектив научных работников Московского государственного университета закончил, например, в первой половине 1943 г. 48 научных работ, связанных с производством вооружения и боеприпасов. Существенными были научные разработки институтов АН СССР.
Помню частые поездки на Подольский завод швейных машин, которому был поручен выпуск различной военной техники. Завод на ходу перестраивал свою технологию, осваивал новые операции. Благодаря техническому мастерству рабочих станки оснащались новыми приспособлениями. В одну из ночей завод подвергся жестокой бомбардировке гитлеровской авиацией. Нельзя забыть то огромное напряжение и, я бы сказал, ожесточение, каким рабочие восстанавливали разрушенные цехи. Все жили одной мыслью, одной заботой: дать поскорее нужное войскам оружие и тем сдержать натиск врага.
Самоотверженность для тружеников Подмосковья стала нормой жизни и труда.
В конце ноября 1941 г., в самый критический период обороны Москвы, в подземном вестибюле станции метро "Маяковская" мы созвали руководителей районных комитетов партии и исполкомов области. Обсуждался один вопрос: создание в непосредственной близости от Москвы лесных завалов и минирование их.
Буквально через сутки на участках, занимавших свыше 38 тыс. га, развернулась трудовая вахта москвичей, главным образом женщин. Не хватало специальной [16] одежды, пищи, нужных инструментов, но работа шла успешно. Завалы стали мощной преградой на пути гитлеровских полчищ. Не случайно на собраниях, где нам теперь приходится выступать с воспоминаниями о тех днях, неизменно вносятся предложения поставить на одной из площадей Москвы памятник советским женщинам.
К концу 1941 г. в Москве и области сложилось крайне тяжелое положение с топливом. Столица была полностью отрезана от Донбасса и Мосбасса. Запасы угля на электростанциях, железных дорогах и предприятиях резко сократились. Возникла угроза топливного голода. И тогда было принято решение о форсировании заготовки дров.
Десятки тысяч людей, главным образом женщины, отправились в районы Московской области. В лесах наряду с заготовкой топлива строились временные железнодорожные ветки. В плохой, продуваемой холодным ветром одежонке, без валенок, без достаточного питания, не приспособленные к валке леса, женщины не падали духом, превозмогая усталость, невзгоды быта, они из последних сил справлялись с заданиями. Более 40 млн. куб. м дров получила столица. Добыла их стотысячная армия москвичей и москвичек.
После разгрома немецко-фашистских войск под Москвой в декабре 1941 г. наступил новый этап в деятельности партийной организации столицы.
Встала задача в возможно короткие сроки реэвакуировать и восстановить крупнейшие предприятия и наладить на них выпуск военной техники. Решать эту задачу приходилось в труднейших условиях нехватки рабочей силы и оборудования, металла и сырья, топлива и электроэнергии.
МК и МГК ВКП(б) разработали ряд мер по восстановлению промышленности и транспорта. Так как большая часть вывезенного при эвакуации оборудования оставалась на Востоке, Москве предстояло в значительной степени создавать заводы заново.
Выполнение этой задачи можно с полным правом считать одной из славных страниц героической деятельности коммунистов и всех тружеников Москвы и Подмосковья военных лет.
В апреле 1942 г., например, ГКО принял постановление о реэвакуации завода "Серп и молот", выпускавшего стальной прокат. Ровно через месяц этот завод уже [17] дал первый металл, а к концу сода почти достиг довоенной мощности. То же произошло с Московским автомобильным заводом. В июне 1942 г. с его конвейера сошли первые автомашины. И это в условиях, когда завод в четыре раза увеличил выпуск вооружения и боеприпасов. Весной того же года вошли в строй подшипниковый, инструментальный заводы, "Электросталь", им. Орджоникидзе и другие.
Автомобили, генераторы, станочные агрегаты, паровозы, запасные части к ним снова заняли свое место в номенклатуре выпускаемой в столице промышленной продукции.