Левый мотор выключили сразу же после приземления. Еле-еле успел педаль отпустить и крен убрать, хоть и был к такому моменту готов.
Остановились, сидим, молчим. В грузовой кабине вообще тихо, аж звенит в ушах. А дальше выдохнул, попытался пальцы на штурвале разжать, ногами пошевелить. Получилось кое-как. Встал, ноги подрагивают, подкашиваются, оглядел экипаж. Помощник мой белый, словно снег, рукой по пряжке привязных ремней шарит, нащупать не может. Инженер же, наоборот, красный, на спинку кресла откинулся, глаза прикрыл и замер. Ну и радист… А вот у него единственного всё с цветом лица в норме.
– Ну и чего сидим? – постарался вывести экипаж из ступора. – Сели нормально. Все живы, самолёт цел и невредим, ничего не поломали. Наверное. Давайте-ка все на выход, а то мне мимо вас не протиснуться. Будем с причинами отказов разбираться… Пошли-пошли!
Ну а как иначе-то? Лучше сразу озадачить экипаж делом, работой нагрузить. А попереживать и потом можно. И разбор полёта тоже потом проведём, позже, когда нервы у всех успокоятся…
Очухались, закопошились, кресла свои назад отодвинули. Можно теперь пролезть. Ну и пролез. Вышел в грузовую кабину, а там тоже… Сидят все бледные, на меня анимешными глазами лупают. Эвона как. Видать правду говорят, что у страха глаза велики́… Надо бы и их тоже успокоить, в чувство привести:
– Всё хорошо. Сели нормально. В Вологде, надеюсь.
– Как в Вологде? Почему в Вологде? – первым опомнился Второв. Ну я, в принципе, так и думал, что он раньше других опомнится. Всё-таки промышленник ко всему привык в этой жизни. Ну и охрана глазами осмысленно хлопает, правда, пока помалкивает. Похоже, на этих тоже можно в случае чего полагаться.
– Не дотянули бы мы до Перми. Силёнок бы не хватило, – признался честно. И плечами передёрнул. Бр-р, неприятно-то как – спина насквозь мокрая от пота. Такое ощущение, что и куртка насквозь промокла, к спине прилипла.
Теперь бы ещё нормально из самолёта выбраться наружу – руки-ноги пока ещё так и не отошли от напряжения, дрожат, стою кое-как. Так что правильно сделал, что здесь решил садиться.
Да и рисковать продолжать полёт на одном моторе… Когда непонятно по какой причине второй отказал… Дураков нет! Зато теперь будем своими силами разбираться. А ведь предупреждал всех о подобной возможности. Говорил же, что спешка до добра не доведёт! Нужно было лётные испытания до конца довести, погонять моторы на разных высотах и скоростях, планер понагружать… Вот теперь пусть Второв ищет в городе необходимых специалистов, изыскивает производственные мощности для ремонта…
Вот такие мысли у меня в голове промелькнули, пока инженер наш дверь входную открывал, да лестницу ставил. Промелькнули и… Постарался запихнуть их куда подальше. Что уж теперь? Я же согласился на эту авантюру? Согласился. На продолжении лётных испытаний не настоял? Не настоял. Ну так что же теперь виноватых искать? Вот он я…
К счастью, с причинами отказов разобрались быстро. Буквально в течении часа. Ну, с приборами всё просто оказалось – отсоединилась подводящая трубка с приёмника воздушного давления. И с остановкой мотора почти сразу же определились. Топливо к нему не поступает. Проверили топливный фильтр тонкой очистки, а он какой-то коричневой трухой забит. Сначала показалось, что это просто грязь, а потом начали разбираться дальше, проверили магистраль в сторону баков и поняли, что и не грязь это вовсе. То есть грязь, конечно, но и не грязь. Дело в подкачивающем насосе оказалось, в разрушении подвижного узла. То ли брак производственный, то ли просто нам не повезло. Или, наоборот, повезло. И что обе этих поломки оказались не столь критическими, и что такой вот город поблизости был. А если бы дело где-нибудь над безлюдной местностью проходило? Над тайгой, над болотами? Да в плохих метеоусловиях? Так что определенно повезло. Вот только ремонт теперь самим нужно делать. Хорошо ещё, что полностью топливную систему не придётся промывать…
Второв был прав – город есть город, и нужных нам мастеров он быстро нашёл. А дальше просто. Пользуясь возникшим в городе при нашем прилёте ажиотажем и благоволением городских властей к Второву разместили заказ на производство необходимых деталей в несколько большем чем потребно, количестве. Пусть запас будет. Опять же финансовый рычаг никуда не делся.
И уже через день мы получили желаемое. И всё благодаря Николаю Александровичу. Опять же промышленник – фигура в России достаточно авторитетная и известная. Да он из приёмов не вылезает, из одного дома тут же в другой переходит…