мание и обратит. Ну и третья причина она вообще то какая то косвенная и к делам флотским отношение конечно имеющая, но скорее всего это все таки стратегия постоянного давления на пиндостан. Так собственно о чем разговор. После прихватизации, портов на Балтике у России как государства не осталось. Ленинградский порт раздербанили на десятки фирмочек которые проглотив свой кусок просто выжимают прибыль. Вот как вам такой прикол. Что бы разгрузить судно нужны краны, а вот краны принадлежат левой конторе которая и сдает их в аренду бригадам грузчиков. А что такое бригада грузчиков? А это какое то "ООО" которое наняло на работу людей и что то там делает в порту, ну и по мере надобности пользуется инфраструктурой и всеми остальными благами цивилизации за очень существенную аренду. То есть, с десяток живоглотов которые хапнули долю при грабеже сидят во всяких Лондонах и получают сотни миллионов долларов за аренду оборудования которое они украли, а работяги которые и обслуживают порт корячатся что бы и себе на зарплату заработать и этим живоглотам долю в Лондон заслать. Ну и о каком развитии порта может идти речь? Все бабло в Лондонах и силиконовых сиськах гламурных шлюх оседает, ну и понятно дело вкладывается в особняки,коллекции дорогих вин, яхты, футбольные команды и прочую хрень. Ну собственно чинуши почесав репу решили итоги приватизации Балтийского пароходства не отменять. А то мало ли, эдак прецедент создашь и до твоего кармана доберутся, и прощай Газпром с Транснефтью и здравствуй Колыма с Магаданом. Ну собственно эти деятели и учудили как всегда. В Санкт-Петербурге заложили второй порт. Вот интересно они на карту хоть раз смотрели? Или карты они только в казино видели(в смысле из покерной колоды). Что из себя представляет Финский залив? Да собственно лужа на одном конце которой находится Санкт-Петербург а на другом конце находится военно морская база НАТО в Финляндии, город Ханко. И чего мы получаем в случае даже не войны а торговой агрессии? А получаем мы полную или частичную блокаду всего морского грузопотока. Эти деятели наверное забыли уроки второй мировой, когда из финского залива только подводные лодки проскакивали в Балтийское море. Мало того Финский залив на зиму замерзает!!!!!!! Вот ведь идиоты то, слов просто нет. Вот никогда я Царя Петра не понимал, ну нахрена он Питербург то в такой яме выстроил!? А ведь есть, есть земелька стратегического значения. Два полуострова в Мурманской области, Средний и Рыбачий а там две губы. Малая Волоковая и Большая Волоковая. Во первых никогда не замерзает(Гольфстрим греет), во вторых обе губы просто огромны и глубоководны, то есть можно не только гражданский флот но и военный поставить. Да что там флот, там можно доки и судостроительные заводы строить. Мало вам, на другой стороне полустрова просто громаднейший Мотовский залив, там вообще пару флотов спрятать можно и кстати тоже не замерзает. До Мурманска рукой подать, есть автодорога, остается построить железку и желательно в четыре нитки. Кроме того ровная как стол поверхность, а это изумительный аэродром на который можно хотя бы эскадрилью стратигов поставить, а если добавить туда мощное ПВО/ПРО и ракетные комплексы земля-земля!!! Да это все, туши воду, сливай свет! Вся северная и центральная Европа как на ладони, и самое главное для выхода в Атлантику нужно пройти только мимо Фарерских островов и Исландии, зато все Норвежское и Баренцево море наше. Но нет! Там же в палатках надо жить, комаров кормить да и морды свои отожратые намного приятнее в телевизоре наблюдать на фоне дворцовых мостов а не в тундре. Поэтому новый порт будем строить опять в Санкт-Петербурге. Ну вот это и есть третья причина, я надеялся что президент обратив внимание на торговый флот заинтересуется и портами. Ладно отвлеклись маленько. Итак капитан. История обычная для нашей перестроечной страны. Училище и молодой лейтенант приходит на Северный флот, через три года развод но лейтенант не особо расстроившись продолжал делать карьеру. Все рухнуло в середине девяностых когда ему уже кап-раз предложили написать рапорт на увольнение. Написал куда деваться то. Но тут как говорится свезло, в штабе на ухо шепнули телефончик и предложили позвонить не откладывая. Позвонил и через неделю уже принимал огромный контейнеровоз который достраивался в Гамбурге. Через полтора года ходовые испытания и затем двадцать лет он наматывает мили на винт на разных морских путях. В основном конечно Китай-Европа и Европа-Китай. Короче контейнеровоз Россия купила в срочном авральном порядке за пимпец какие деньги. Мало того еще и выплатила неустойку которая разумеется вылетела в немалую сумму в фунтах и долларах. Но кроме этого пришлось и экипаж почти весь увольнять, а это опять же охренеть какие компенсации. Зато теперь на единственном контейнеровозе гордо реет Российский флаг. Просто уссатся можно от гордости за страну. Ну собственно это эксклюзивное судно теперь стоит в Шанхае практически без команды и требует каждый день бобла и за стоянку и за обслуживание. Все это я и выдал вице и капитану пока мы ехали до аэродрома, ну и добавил что две тысячи тонн золота в контейнерах требуют нормальных русских и честных людей которых капитан и должен нанять в ближайшее время. Капитан на весь мой матерный спич отреагировал довольно спокойно и спросил.