Если делать замену – то это, во-первых долго, во-вторых – пересборка всей конструкции, включая каркас маскировочных панелей, двигателей ориентации, системы обороны и т.д. и т.п.
Тут и в месяц не уложиться.
Компромисс, это, как известно, решение, которое не нравится обоим сторонам.
Инженерный компромисс – это техническое решение не идеальное со всех сторон, но имеющееся хоть какой-то смысл по всем необходимым критериям.
Вот его я и достиг. Сначала сам с собой, а затем закрепил в договорённостях с Бейлом Амо и со всё той же верфью, на которой проводились предыдущие ремонты и обновления.
Несущую раму всей конструкции пришлось усиливать. Я всё же решился поставить перед головным реактором ещё один – немного больший по мощности. Однако, он был намного компактней и дороже. Если весь мой корабль был собран вокруг технологической базы кораблей четвёртого и пятого поколения, то здесь пришлось поднять ставки и втыкать устройство седьмого. Плюс тридцать метров к длине.
И дополнительный грузовой объём перед ним. Ещё шестьдесят.
И доработка переднего стыковочного модуля, чтобы в нему можно было пристыковать не один, а два лихтера.
И покупка собственных лихтеров, с оплатой их доставки и парковки в в системе Тоокорола – это на будущее, под запланированный мною дальний поход в сторону Земли. Лихтеры я планировал несколько доработать, но этим можно было заниматься уже не здесь.
Таким способом я смог обойтись малой кровью – просто дополнительно потратился на расширение внешней маскировочной оболочки. По периметру нового реактора встали эмитеры силовых щитов. При постройке Кон-тики я счёл его избыточным для торгового судна и бесполезным на случай конфликта с военными. Сейчас, когда я на полном серьёзе начал планировать поход на поиски Земли – решил, что для ситуаций возможного столкновения с пиратами или ещё какими-то непонятками на фронтире, лишней эта штука мне не будет. Тем более её актуальность весьма повышалась из-за запланированного к установке пузырькового двигателя.
Его название достаточно хорошо описывало принцип работы – эта система выдёргивала корабль в этакий "пузырёк" искривлённого пространства, который, однако, не оказывался полностью изолирован от космоса. Передвижение в таком режиме без щита было проблемным настолько, насколько много в окружающем пространстве было космической пыли и прочих мелких и не очень фрагментов вещества. С одной стороны, между звёздами этого добра не густо. С другой стороны, даже при перелёте на релятивистских скоростях, его легко нагрести и без включённого силового щита выйдет не очень хорошо. А уж при скорости полёта в "пузырьке", эффективно превышающей световую, силовой щит становился обязательной принадлежностью корабля.
Оба генератора силового щита – основной и дублирующий, так же как и дополнительный реактор относился к седьмому поколению космической техники и стоили соответственно.
Ударная мощь корабля была усилена тремя тяжёлыми рельсотронами, установленными по той же схеме с круговыми направляющими, как и излучатели. Но рельсотронами, при необходимости, простреливалась и большая часть передней полусферы корабля.
Ну и роботы. Роботы боевые, ремонтные, противодиверсионные, автономные космические дроны ближнего и дальнего радиуса действия, ударные и разведывательные. В прошлом столкновении они принесли нам успех и сейчас я закупил их, вместе с запчастями, такое количество, чтобы рассматривать их просто как расходный материал.
Ещё два тяжёлых челнока. Один гражданский, брался с мыслью о том, чтобы ускорить погрузку-разгрузку в обычных условиях. Один военный, со всеми недостатками и достоинствами этой техники, которые мне Бейл Амо описывал при первом нашем знакомстве. Конкретно под поход на Землю. Просто потому, что на Земле мне не очень-то хотелось бы получить в бок ракету от какой-нибудь установки типа С-300.
И так далее и тому подобное...
По итогам, время на обновление корабля мне насчитали не семь и не десять дней, а все пятнадцать. Сразу после этого нужно будет делать очередной рейс с армейской доставкой, чтобы не вылететь из графика. А дальше – думать о какой-то реорганизации работы. Получается, что набранные мною заказы даже при передаче самой доставки на аутсорс другим перевозчикам могли бы неплохо кормить. Не из-за высокой прибыльности отдельных заказов, а за счёт хороших, больших оборотов.