Ладно, так что эта негодница навыдумывала. Посмотрим, для начала идут описание действия классического атакующего беспилотника. Ну это мы знаем, не первый раз в борделе, как любит выражаться маэстро ди Санти. Далее примеры наши БА-9, орденские старый марк-45 и новый марк-48, некоторые изделия из Центральных миров, потом описания образцов соседей Фоморианского Королевства и Республики Альбы. И совсем экзотика беспилотники флотов систем Торгового Союза и даже Халифата Возрождения. Откуда она о них накопала? Не важно наконец-то промежуточные выводы. В коих малышка утверждала, что у всех выше описанных изделий есть одна общая проблема. И она по мнению Уны очевидна, все атакующие беспилотники вынуждены выполнять две в корне различные задачи, а именно:
1. Долететь некоторое, и как можно большее, расстояние от базы до цели, и затем вернуться на базу.
2. Финальный бросок к цели с преодолением обороны, выход на позицию для атаки, сама атака и выход из ближней дистанции.
Вот эти две принципиально разные задачи, которые все конструктора с большим или меньшим успехом пытались решить в одном изделии. Что естественно составляло проблему. Уна посчитала решение проблемы очевидным и предлагала попросту поделить беспилотник на две части. И пусть хвостовая часть решает первую задачу, а отделяющаяся головная часть решает вторую задачу.
На этом месте Адмирал сделал паузу, некоторое время пытаясь понять, а действительно почему это никому за предыдущие тысячу лет звездных войн не пришло в голову. Ну ладно все, но у него-то свежая не запудренная профессиональным сдвигом мозгов голова, и он тридцать семь лет уже в этом борделе, постоянно воюет, подчиненные ему конструктора сделали уже девять моделей атакующих беспилотников. И? Ладно проехали и он стал внимательно читать что же малышка предлагает. По первой части у нее имелись несколько идей отличающихся дальностью действия, самый простой который можно было собирать на основе БА-9 имел дальность менее миллиона километров, зато разгонялся очень быстро доставлял головную часть на дистанцию двадцать пять тысяч до цели и также быстро возвращался. Перехватить нереально, почти совершенный убийца. По расчетам Уны выходило пять минут туда, пять обратно. Установка новой головной части еще пять минут и снова в дело. Идея выглядела очень привлекательно, хотя смущала малая дальность. Однако главный плюс создание такой хвостовой части можно было запустить в кратчайшие сроки, что важно. И еще важнее это можно было сделать быстро и относительно дешево. Более дальние варианты осуществить сложнее и масса изделия существенно вырастала. А раз возрастает масса и размеры, то и в ангарах их будет меньше. А запускать сложнее... Ну и сверхдальний вариант, явно в расчете на соревнование с марк-54 и фоморианским сверхдальним беспилотником. Который как и марк-54 был сверхсекретным и точных данных о нем никто толком не знал. По расчетам Уны такой сверхдальний хвост мог замахнуться на дистанцию сорок, пятьдесят, а возможно и все шестьдесят миллионов километров. Правда для наведение на финальную стадии атаки Уна смогла предложить только гипотетический управляющий модуль, куда каким-то образом требовалось втиснуть одно из ее отражений. Но такой вариант Адмирала категорически не устраивал. По многим причинам, да и Уна у его флота всего одна...
По второй части беспилотника, а именно головной Уна тоже выдала несколько вариантов, но основной опять же часть уже освоенного в производстве БА-9. Просто он должен был идти в режиме камикадзе до предельно малых дистанций, вместо относительно безопасных десяти тысяч, рискованных пяти тысяч, она предлагала идти к трем и даже двум тысячам. И бить лазером почти в упор. С максимальным ущербом врагу. Так как потеря головной части не имела значения, вернуться она все равно не могла. Только затормозить, чтобы позже после победы над врагом ее было проще подобрать и вернуть в строй. Далее шли расчеты Уны, если верить которым эффективность атаки могла быть двадцать процентов и выше, даже при максимальной концентрации оборонительных средств, таких как БО-6 или марк-44. Современные оборонительные беспилотники просто не имели алгоритмов способных справляться с режимом камикадзе. Обычно они усложняли атакующему задачу настолько, что он либо не выходил на нужную дистанцию, либо стрелял с минимальным шансом на попадание. А здесь же требовалось физически уничтожить или хотя критически повредить головную часть массой почти в триста тонн.