* * *
Прошло ещё более четырёх месяцев. Ася прошла программу 9 класса, сдала все контрольные и проверочные, получила итоговые и годовые оценки. Дальше всё упиралось в сдачу ОГЭ. Кроме обязательных математики и русского языка, Ася выбрала химию и биологию. Не смотря на все её знания в технике, она и раньше специализировалась в этих дисциплинах. Последним экзаменом шла «биология» аж 11 июня, а начинались ОГЭ с «русского языка» 28 мая. Вот и стала она меня уговаривать, что мне не зачем её ждать целый месяц, а нужно отправляться в путь одному. После ОГЭ она собиралась на две недели подняться на свой корабль и пройти курс оздоровления в медкапсуле. А так как мы собрали второй челнок с ИскИном «Чел-2», то я действительно мог лететь на нём на Камчатку, встречать там «Вепря» и потихоньку двигаться на север. Ася обещала меня найти посреди дороги, тем более что аппаратура связи была испытана и действовала намного лучше земных аналогов. Второй челнок получился не хуже, чем первый, только если первый был построен на феррум-ванадиевых сплавах с добавлением незначительных присадок, то второй был изготовлен на сплаве титана с добавлением алюминия и молибдена. В атмосфере оба летали одинаково хорошо, а сравнить жаропрочность произведённых изделий мы пока не решались. Вдруг они не выдержат свободного падения в стратосферу, и мы останемся без удобного летательного аппарата. В данный момент обе машинки были обкатаны, все системы проверены, навигационные данные были продублированы. Помня про мои полёты на тросе в страховочной системе, мы изготовили для каждого челнока грузовую капроновую сеть кубового объёма и полтонны грузоподъёмности. Теперь челнок мог перемещать дополнительный груз, что могло быть очень полезно в наших условиях.
На «Вепря», кроме аппаратуры связи, была ещё установлена спутниковая точка доступа к Интернету IRIDIUM GO. За данное устройство пришлось выложить почти две тысячи долларов местной фирме "Далькомпас". Зато теперь оба наши смартфоны были постоянно подключены к глобальной сети через WiFi, конечно, в пределах оплаченного тарифа.
27 мая из Владивостока уходил в Петропавловск Камчатский теплоход-контейнеровоз «Невельск». В основном грузы были оформлены в морские контейнеры, но перевозили и автомобили. Легковые машины крепили прямо на крышах контейнеров, «Вепря» пришлось ставить сразу на два контейнера и так крепить. «Невельск» шёл до пункта назначения 4 дня, а потом несколько дней разгружался. Я сразу оформил выгрузку моего вездехода на стоянку автомобилей. Перед сдачей в погрузку я снял наиболее ценные блоки, такие как ИскИн, системы маскировки, связи и сканирования. Ездить машина могла и без них, а восстановить её было возможно моими силами за пару дней. После того, как проследил за креплением моего имущества на теплоходе, а поехал на мотоцикле обратно в Горные Ключи. Не отвлекая Асю от учёбы, я проверил загруженность гаража разным второстепенным оборудованием, добытыми металлами и химическими элементами, работоспособность системы охраны и защиты объекта. Вечером, попрощавшись на целый месяц (прощание вылилось в полтора часа), я вылетел на «Чел-2» в сторону Тихого океана. Собака летела со мной, мы с ней едва поместились в миниатюрной кабине челнока. А уже в следующий полдень, не учитывая разницу часовых поясов в два часа, я высадился на песчано-галечную косу, запирающую дельту реки Большая.
Глава 9. Камчатка
По косе тянулась грунтовая дорога, которую регулярно смывало штормами, южнее находилась пара посёлков. На берегу то тут, то там валялись останки каких-то судовых механизмов или корпусов. На востоке вздымались невысокие сопки. Прежде чем поехать дальше, пришлось углубиться в плавни, выкинуть вонючую тряпку, на которой собака лежала больше суток и час отмывать кабину челнока от сопутствующей вони. Я дожил до посадки только благодаря герметичному шлему комбинезона с системой фильтрации внешней атмосферы. Потом и сами мы слегка помылись в ледяной воде. Вернувшись на косу, сменил челнок на мотоцикл, лайка не забыла навыков езды на пассажирском сидении, запрыгнула на своё место.
Мой путь лежал на север, вдоль берега, а через 10 км - поворот на восток. Через девятнадцать километров дорога привела в село Усть-Большерецк, тут я и решил задержаться немного, посмотреть на прилавки магазинов, переночевать в местном клоповнике, то бишь гостинице под гордым названием «Биг Ривер».