шка” зенитной. И скорострельность на высоте. И мобильнее она. И пуляет до горизонта.
– Жора, – строго сказала Ингеборге, постучав меня по плечу, для излишнего привлечения внимания, – Если ты заботишься о своих жёнах, то срочно меняй автобус на бронетранспортер. Это я тебе как старшая жена от всего коллектива гарема советую.
– Если махнут, не глядя, то сменяю обязательно, – пообещал я, заранее представляя, что за броню с меня тут потребуют на обмен, как минимум, табун таких автобусов.
Больше приключений в дороге не было. Не считая очереди у КПП. И, слава Богу. Зверушки, конечно, попадались – их тут, если приглядеться, просто пропасть, но все они показывались на приличном расстоянии от дороги и опасности для нас не представляли.
Да и дорога поглаже пошла, понакатанней. Стало возможно и на газ активнее притопить.
Порто-Франко, как город, оставляет о себе поначалу единое впечатление – пыльный. Во всём остальном это очень аккуратный и симпатичный городок с доброжелательным населением, если умеешь отличать местных от “панаехавших”, типа нас. А это довольно тяжело, так как Порто-Франко это основной транзитный коллектор Ордена. Накопитель и распределитель душ этого Чистилища. И многие местные – это вчерашние “понаехавшие”, как и в нынешней Москве.
Со всей цепочки баз Ордена на побережье, новопоселенцы сначала едут в Порто-Франко. Едут на автомобилях и по железной дороге. А железка тут пока только одна – от тех же орденских баз до Порто-Франко. Орден обеспечил свою территорию всепогодным транспортом. А остальные уже сами, как хотят, так и выкручиваются. Евросоюз от Порто-Франко на север свою ветку построил. Однопутку. И всё. Больше вроде никто ничего по железнодорожный транспорт на Новой Земле нам не говорил.
На планете полная автомобильная свобода. Живи, как хочешь, где хочешь и на что хочешь. Ещё: каждый имеет право на второй шанс. Вот и вся официальная идеология. Образец либерализма, мдя...
С переселенцев, и ещё с транзитных грузов из-за ленточки, в основном, этот город и кормиться. А так, как это первый город, который новые люди видят на Новой Земле, то местные жители снимают с них все сливки, ненавязчиво освобождая от лишних ценностей, попутно оказывая массу услуг. От самых базовых вплоть до самых экзотических. Всё давно и детально отработано на всяких “золотых лихорадках” ещё на Старой Земле, как бы, не двести лет назад. Богатеет не тот, кто моет золото, а тот, кто этому золотомойщику продаёт копеечные штаны, жратву, инструменты и выпивку. Ну и девочек “без комплексов” поставляет. Ничто не ново под Луной.
Кстати, а тут Луна есть? Интересно одна или две?
Цены в городе уже намного выше, чем на Базах. И, как говорят знающие люди, ещё выше, чем в городах и поселках, которые расположены дальше на континенте. Там всё же намного больший процент оседлого населения. И количество лохов в процентном отношении приближается к нулю. А тут процент монополиста в действии. Мимо же никто не проедет.
Но до других городов ещё надо добраться. Расстояния тут намного протяженнее даже российских. И плотность расселения намного реже, чем при Владимире Красное Солнышко в Залесской Украине. Ну, той, где сейчас Москва стоит.
В Порто-Франко Орден, хоть и сюзерен, но обеспечивает только безопасность города периметром и патрульными силами. Экономические же отношения страдают полным либерализмом, даже либертианством, как в воспалённых мечтах Егора Гайдара. В отличие от орденских Баз, где любой бизнес жестко лицензируется администрацией, тут достаточно заявить о его создании в Банке Ордена и открыть отдельный счет на фирму, привязанный к айдишке владельца. И никакой бюрократии. Максимум затрат времени – пятнадцать минут.
К чести Ордена надо отметить, что и налоговое законодательство тут также либерально, предельно понятное и простое. Пятнадцать процентов с дохода и всё. Для многих на Старой Земле такие налоги – недосягаемая мечта. А если ещё учесть, как говорят, нулевую коррупцию сотрудников Ордена, то просто рай для предпринимателя.
Наверняка дальше, в национальных анклавах есть ещё и внутренние налоги, так сказать, на местные нужды. Но всё же, всё же...
Всепроникающая мелкая пыль, которую раздувает по панелям мягкий бриз с Океана, очень быстро начинает доставать, особенно скрипом на зубах, но это мы все ощутили позже. А пока, покрутившись по городу, нашли подходящую нам гостиницу с названием “Ковчег”, выстроенную из голубоватого блескучего кирпича. Такого же, что и весь город практически выстроен. С обязательными белыми жалюзи на окнах.
Расположен отель был в уютном переулке посередине квартала, конечно же, не в центре (нам туда и не надо, там наверняка всё дороже), но и не на окраине. Ближе к осевой линии города, чуть левее, если по карте смотреть. В двух кварталах на север от полицейского участка, или как он тут называется. Не важно.
Главным достоинством этого отеля были нормальные двухместные номера, в которых койки раздельные. За разумную плату по двадцать экю за койко-место в сутки. С хорошими гидромассажными душевыми кабинками в них же. Умывальная раковина и унитаз в контраст душу были простенькими.
Правда, наши хохлушки попробовали качать права, настаивая на экономии и какой-то орденской общаге для неимущих переселенцев, где койка стоила всего по три экю. Когда узнать о них успели? Вроде на глазах всё время.
Но, разузнав от хозяина гостиницы, что там комнаты минимум на шесть-восемь человек и один унитаз на весь этаж, все остальные покрыли жадин позором и нехорошими словами. Добавив, что Кончиц на Урыльнике может добраться туда самостоятельно, без нас. Сексуально-пешеходным маршрутом.
И далее тоже пешком. Это уже я добавил.
Мятежницы вняли большинству и остались при автобусе.
Что было особо ценно в этом отеле, так это то, что при нём была охраняемая парковка, которая окончательно подвигла меня бросить якорь именно тут. Тем более, дополнительных денег за неё не требовали.
Многие отельеры в этом городишке такой нужной транзитным постояльцам услугой вообще не заморачивались. Дверь с узкого тротуара и всё. А транспорт – проблема самого постояльца.
Теперь понятно, почему в “Арарате” аншлаг.
Владел “Ковчегом” непрерывно курящий говорливый пожилой американец из Аляски, который, как он сам заявлял, обменял холод Старой Земли на тепло Новой, так как тепло Старой Земли было ему не по карману.
Был он активно лыс, но по вискам и затылку отрастил длинные пегие патлы, которые скреплял на затылке в косу черной атласной лентой, завязывая её бантом. Звали его Ноа Райс. Я сначала не врубился. Имя как имя. Мало ли как пиндосы в именах оригинальничают. Бывает и хуже. Но когда увидел карточку, где это имя было написано, как Noya, то понял, что в очень даже старой американской традиции нашему хозяину досталось имя библейского патриарха Ноя.
И сразу стало понятно, откуда взялось такое название у его отеля. А мы, как оказалось, и есть эти самые семь пар нечистых в его ковчеге.
На наше счастье весь третий этаж, буквально перед нами, освободила большая группа косовских сербов, при воспоминании о которых хозяина гостиницы до сих пор бросало в дрожь. Нет, они его не били, даже пальцем не тронули, но каждый день, по очереди, а их было около двух десятков душ, читали ему лекции на тему, как Америка не права и как он лично был не прав по отношению к их родине. Задрочили братушки отельера основательно. До комплекса вины. Мне даже жалко стало мужика.
Оставив девчат заселяться, я запрыгнул в автобус и покатил искать железнодорожный терминал, у которого формировались автомобильные конвои в Новоземельную Русь. Без определенной цели, так, на разведку. А то, если я сейчас доберусь до койки, то всё нужное точно просплю. И не факт, что завтра до конвоев доберусь.
Новая Земля. Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко.
22 год, 22 число 5 месяца, понедельник, 18.30
Стоянку формирования русского конвоя нашёл довольно быстро, хотя и не сказать, что без труда. Находилась она около железнодорожного вокзала, если вообще можно эту голую платформу у рельсового пути гордо обозвать “Railway station”. Полустанок какой-то. У нас в Подмосковье платформы электричек и то солиднее выглядят.
В этом месте, на северо-востоке города, Орден собрал в кучу и морской порт, и железнодорожный разгрузочно-перегрузочный узел, и автомобильные карго-плацы на которых формировались конвои в национальные анклавы. Последних было несколько, и обустраивали их, скорее всего, как придётся, отдавая приоритет морю и рельсам.
Вот и мне пришлось сначала по нескольким таким плацам потыкаться, пока на очередном не заметил через настежь открытые ворота родные военные “уралы”.
На въезде, был опущен шлагбаум из толстой железной трубы, возле которого топтался местный патрульный в “песочке” и малиновом берете. Он, явно скучая, постоянно перекладывая свою американскую винтовку с плеча на плечо, но пеших прохожих не задирал. Те спокойно заходили и выходили между шлагбаумом и караульной будкой, сложенной из бетонных блоков.
Сама будка больше напоминала ДОТ, нежели укрытие часовых от непогоды. В ней толклась ещё пара “подосиновиков”, видимых в амбразуру. Они там неторопливо покуривали, пока их т