На наши смартфончики посыпалась вереница СМС-ок: операторы двух стран наперебой предлагали услуги и роуминга, и простой связи, но, уже зная их аппетиты по Иссык-Кулю, я этими услугами пользоваться не стал. «Курортных» СИМ-карт, подешевле, на погранпереходе никто не предлагал, поэтому вскоре телефоны отключились. Жалко, конечно, было остаться без воцапок, МЕТАРа, Навигатора и Флайтрадара24 – того, что реально бы не помешало – но наши споттеры потом сказали, что при даже оформленном по всем правилам международном роуминге посмотреть интернет в Кыргызстане практически не удавалось.
Возле Аламединского базара мы свернули вправо, проскочили «Восточный» автовокзал, затем налево, и маршрутка остановилась у цирка. Местный отель «Атланти’к» под названием «Достук», где собирали споттеров, был виден через квартал. Мы направились туда. Бишкек в этом месте напоминал центральные кварталы Караганды, Костаная или Павлодара, и, если бы не обращать особого внимания, что здешние вывески продуктовых «азык-тулiков» и цирюльных «шаштаразов» написаны чуть по-другому, могло показаться, что я в каком-нибудь областном центре Казахстана. Местных троллейбусов я днём ни одного не увидел – энгельсские «ТролЗы» попадутся лишь на обратном пути, когда стемнеет.
Служебный автобус аэропорта, собиравший народ на праздник жизни, стоял полупустым, но постепенно заполнялся. Хотелось пить, но киргизских денег в кармане не было, и я как-то перетерпел. Через полчаса поехали. Пресс-секретарь аэропорта Алия всю дорогу до самолётов – а это заняло около получаса – рассказывала нам про этот порт. Один московский знакомый любил прилетать в Алматы и улетать обратно через Бишкек, ибо так выходило ощутимо дешевле, но я сюда попал впервые.
Пока толпа снимала здание аэропорта, я успел метнуться внутрь, найти обменник и купить немного местных денег, зайти рядом в магазин, купить себе бутылочку минералки и пару местных магнитиков. Долго проходили спецконтроль, а на взлёт тем временем выруливал редкий для Алматы кросаффчег «Боинг 757-200» Туркменских авиалиний, привезший сюда команду местных спортсменов с тамошнего чемпионата по каким-то единоборствам. Правительственные чиновники официально и торжественно встречали эту команду в другом терминале, а мы пытались успеть ко взлёту лайнера в обратный путь. Успели! Лёгкий и пустой самолёт, из-за уже ощутимого холодного северного ветра, дувшего ему поперёк курса, а нам в морды, едва оторвавшись от бетона, сильно качнулся в нашу сторону, и экипажу, по всей видимости, с немалым трудом удержать его на взлётной директрисе.
Погода портилась на глазах. Приехав по жаркому солнцу, мы через пару часов уже конкретно замерзали – солнце исчезло, и ветер нагонял свинцовые тучи, которые к ночи обещали разверзнуться хлябями небесными на всю катушку. Ожидался примерно получасовой перерыв в трафике, поэтому нас вывезли в восточный торец взлётной полосы. Толпа рассосалась по огням приближения, вделанным в покрытие, и мне стоило немалого времени дождаться, чтобы они ушли оттуда, и дали снять полосу с цифрой курса, нарисованной у её начала – так выходило прикольнее. Московский друг мог спокойно прилетать сюда и дальше: мы не стали растаскивать ВПП на сувениры, как это произошло в одной из песен Владимира Семёновича про «Агента 007».
Вернулись к порту, на отправление 737 Аэрофлота в Москву. На самолёты, стоявшие вдоль дальнего ангара, где были самые няшки, нас так и не повезли – не доросли мы до счастливых детдомовских детишек, которых возили к этим самолётам несколькими днями позже, и даже дали излазить один из них. Зато мимо нас протащили на буксире местный борт №1, который строго-настрого запретили снимать, хотя фотографий этого Ту-154М во всех мыслимых ракурсах, и с бывшим его номером RA-85762, и нынешним EX-00001 был полон интернет.
«– В парке будьте внимательны, чётный грузовой по третьему пути!» Триста тридцатый турецкий товарняк не спеша прошелестел мимо нас по дальней рулёжке, взлетать. Бедные его пилоты ещё не знали, что в ближайшие сорок минут им сделать этого не суждено. Прямо над нашими головами в разрывах низких облаков вдруг медленно и вальяжно прополз в тот край полосы, где мы только что были, 747-й грузовняк Атласов. Он шёл наискось лётному полю и полосе в точку третьего разворота – у кого в смартфоне шёл интернет, сказали, что на высоте в тысячу футов. Мы и турецкий самолёт, который был примерно в полукилометре от нас, ждали, пока Атлас сделает петлю третьего и четвёртого разворотов, чтобы приземлиться.