Грузовые турки выехали было на полосу, и только собрались взлетать, как их заставили вновь вернуться на рулёжку. С неба сначала посыпалась парочка 737 Авиатрафиков и встречный грузовой турок на таком же 330 – своё гнездовье в этом аэропорту они устроили на всю катушку. Нас погнали с той рулёжки, на которой стоял возивший нас автобус, и турку наконец-то дали возможность проехаться, теперь уже именно по этой рулёжке, снова занять полосу, и тогда уже, наконец, улететь.
Извечный враг авиаспоттеров – Служба Аэродромной Безопасности – на сей раз оказался, как грозный царь войны на той картинке Бидструпа, в окружении радостных детишек: джипообразный пикап САБа оказался оккупирован споттерами, залезшими на его кузов, чтобы сделать кадрик повыше. Тучи тем временем делали своё чёрное дело и практически стемнело. Светочувствительность фотоаппарата, на радость зёрнам матрицы, медленно, но верно поползла вверх, увеличиваясь от кадра к кадру – 400, 800, 1600 ИСО… Тем временем прилетел прикольный самолётик – Аврошка какой-то лихой местной авиалинии – маленький английский пассажирский Ил-76. Надо же, в умелых руках кыргызских кросаффчегов-пилотов этот антиквариат ещё и возил пассажиров?!? Пока мы, как стая голодных псов, обгладывали фотоаппаратами бочину «Атласа», мимо просквозил улетавший восвояси Эрбас-320 творческих узбеков, и пригнанная ледяным северным ветром темнота окончательно свернула на этом наш праздник жизни…
Андрюха имел сколько-то миль от щедрот Эйр Астаны, поэтому назад он взял себе билет из Манаса до Алматы на шедший чуть позже 321. Мне, не летавшему никуда уже два года, никаких миль ни от кого не светило, поэтому желательно было убраться отсюда через границу хотя бы засветло. Народу устраивали экскурс по зданию порта, но я очень хотел попасть на маршрутку до Сайрана – ночевать в Бишкеке мне было не у кого, и не на что. На такси до погранпоста заряжали 700 сомов – три с половиной тысячи тенге – для меня это были какие-то нереальные деньги.
380-й микроавтобус привёз меня из аэропорта в город. Остановку добрый водитель подсказал вовремя, и я оказался на том же самом «Шлагбауме», по которому носился с «Подарком для солдата» в попытке сесть в автобус 38-го маршрута двадцать девять лет назад. К тому времени окончательно стемнело, и уличное освещение кыргызской столицы внезапно оказалось стопроцентно светодиодным! Ртутных и натриевых ламп, как у нас в Алматы, не было! Поработав в организации по теме, я уже знал, что это такое. Проехали Западный автовокзал Бишкека – микроавтобусов на Алматы уже не было. Кому-то же хватило ума отменить маршрутные автобусные междугородние перевозки в тёмное время суток, хотя именно там они всегда были – сколько я себя помнил.
На вечернем проспекте попалось несколько достаточно свежих троллейбусов. Водитель вскоре приехал к Аламединскому рынку, и мне было велено выходить. Во все стороны бежала какая-то огромная толпа народа, я под шумок перебрался на другую сторону улицы, и тут же угодил на пятак нескольких таксистов, заряжавших во все стороны. В сторону границы с Казахстаном маршруток в восьмом часу вечера уже не было, поэтому, услышав, что бумажки в пятьсот казахских тенге до границы с лихвой хватит, я сел к такому в машину. В течение десятка минут образовалось ещё трое пассажиров, точнее, пассажирок, и машина рванула в сторону казахской границы.
Небесные хляби разверзлись где-то на середине дороги от Бишкека до погранпостов, и между вымокшими домиками обоих погранпереходов пришлось бежать практически в кромешной темноте аж вприпрыжку. При этом пограничники обеих стран хорошим освещением своих тропинок как-то не жаловали. Хорошо, что хотя бы смартфон обратно заработал. Пробегая над речкой границы, я выкинул в неё две остававшихся кыргызских монетки – хоть и не Фонтан Треви, но всё же…
Таксисты до Алматы встречали прямо у выхода с пограндосмотра какими-то дикими ценами. Я прошлёпал под дождём ещё пару кварталов и наткнулся на ещё одного, который представлял тут «местные авиалинии». Меня довезли вдоль Кордая до того места, где я ловил ночной обратный автобус на «Шуский Halloween». На этом пятачке торчала под ледяным проливным дождём пара-тройка машин и ждала клиентов. Мне досталась люксовая «Нексия», чёрная, с полным электропакетом и государственными шымкентскими номерами. Просидели ещё час, пока сначала не пришёл ещё один мужик до Алматы, и напоследок не появилась ещё одна мадам с ребёнком, до Каскелена.
Андрюха уже давно был у себя дома, а тут шофёр собрал с нас деньги, заехал на заправку, и, только выскочил из Кордая на трассу, как у него разлетелся в мелкие брызги дворник с его стороны. Он сдёрнул пассажирский дворник, переставил на свою сторону, а этот кронштейн обмотал какой-то тряпкой, чтобы не шкорябалось стекло. Так я потом и ехал, видя перед собой только реки воды по лобовику…