Немного не к месту подумал, что, раз у разноглазки есть отчество, то должны быть и родители. Познакомиться с ними, что ли, на чай с тортиком, после того, что с их дочкой сделал?
О том, что приказ по Тайной Канцелярии, сообщаемый её личному составу в части, касающейся, не должен покидать пределы конторы, умолчим. Может, обитель Бериславских тоже считается филиалом конторы? Не до того сейчас, если честно.
– Я знаю это место, – сообщила Алина. – Это старый рудник на юге губернии. До него, конечно ехать порядочно, пара сотен вёрст наберётся, но с твоими навыками управления домчим скоро. Не расскажешь свои соображения по этой теме? Как думаешь действовать?
А чего тут думать и рассказывать? Тут действовать надо.
Взглядом поднял карту. Рудник удобен не только для разведки, но и для штурма. Находится в низине. Вокруг господствующие высоты. Куда ни кинь – всюду клин. Лишь бы какое-нибудь местное колдунство не помешало. А так делов на несколько часов. Войти и выйти. Никто и кончить не успеет.
– Что за рудник? – спросил я. – Что добывали?
– Камни-накопители, – сообщила Бериславская. – Объёмы выработки не скажу. Надо поднимать сведения из архива.
Это мне и ни к чему. Достаточно знать, что не радиоактивные материалы. Повышенный радиационный фон всё равно быть может, но не смертельно. Вот, блин, я ещё урановые рудники не штурмовал...
Я ткнул пальцем в одну из отметок на краю карты.
– Эта высота помечена как «151». Это полторы сотни метров над уровнем моря?
– Так точно, – подтвердила разноглазка.
– Одна из самых возвышенных точек в районе. От неё до цели несколько километров. Значит, приезжаем туда. Там я разворачиваю своё оборудование и поднимаю «птичку» в воздух, на винты. Дальше лечу ею и осматриваю происходящее. Если надо – то в упор. Параллельно наносим на карту полученные разведданные. Что невозможно нанести на карту – записываем на бумагу. Потом возвращаю «пташку» и принимаем решение. Или отваливаем, или предпринимаем действия по ситуации.
– Удобно, – действительный тайный советник оценила задумку. – Даже, если твоя птичка не справится, можно досмотреть глазами. Хочешь ехать днём или ночью?
Я пожал плечами.
– Мне абсолютно всё равно. Мои борта не зависят от времени суток. Могу летать хоть днём, хоть ночью. Днём, конечно, предпочтительнее. Видно больше и лучше. Ночью безопасней для нас.
– Безопасность важнее, – безапелляционно заявила Алина. – Ты – первый после дедушки, кто за последние века сумел применить Магию Путей. Ещё одного такого одарённого мы не призовём. Поэтому сберечь тебя важнее всего. Значит, идём ночью.
– Местность для меня незнакомая, – предупредил я. – Летать могу и по ночам, а вот ездить лучше при свете дня. Взлетать можно и после заката. Но доехать в район хотелось бы посветлу.
– Доедем, – заверила Алина. – Сколько тебе необходимо времени на проверку твоего оборудования?
Я прикинул бегло. В спокойной обстановке, без нервотрёпки и перекуров, развернуть наземную станцию управления – минут десять. В авральном режиме – минут пять. Плюс, необходимо провести калибровку компаса «птички» под местные реалии. Это ещё минут пять. Полетать надо, хотя бы в пределах одного полного заряда аккумулятора, чтоб почувствовать местные ветра и геомагнитные аномалии. Опять же, накопительные ошибки навигационной системы борта могут иметь место: а они за три минуты полёта не выявляются.
– За час должен управиться, – пожал плечами в ответ.
Девушка посмотрела на карту. Подумала о чём-то своём, о девичьем. Подняла взгляд за окно. Перевела взор на меня.
– А дожди? – спросила она. – Твоя птичка умеет летать в дождь?
А разноглазка-то шарит. Даром, что впервые знакомится с технологией дронов. Но даже так, в её мудрой головке складываются элементарные познания законов физики, логика и здравый смысл. Говорю же, явно свои погоны не за красивые глазки носит. Абсолютно точно не дура.
– Смотря в какой, – согласился я. – Там, где шквальный ветер деревья корчует, мне делать нечего. Унесёт и дрон, и меня, и самоходку. При ветре до десяти метров в секунду я летаю с повышенным расходом энергии. Пятнадцать – улететь могу, вернуться нет. Не хватит мощности двигателей. Всё, что выше пятнадцати метров в секунду – даже не обсуждается. «Птичке» хана. С водой же относительно терпимо. Борта не новые, поэтому лишний раз мочить не стоит. Контакт с дождями держат уверенно, но в какой по счёту вылет штатная влагозащита иссохнет и начнёт пропускать воду – не знаю.