Подгорная обернулась на один из верстаков. Посмотрела на меня и ткнула пальцем в классический «наждак»: точильный станок. Сравнительно малых габаритов корпусной агрегат, на одном из концов вала которого висел абразивный круг.
— Приблизительно, — подтвердил я. — Но есть техническая загвоздка. Необходимо, чтоб поддерживалось постоянное вращение с определённой частотой. Порядка полутора тысяч оборотов в минуту. Этого можно добиться?
Вместо ответа белоглазая поднялась от агрегата, отошла в сторону залежей металлических деталей и со знанием дела, будто бы в сознании уже родился и план, и чертёж, и кинематическая схема с расчётами, принялась рыться, подбирая ей одной видимые компоненты.
— Видимо, возможно, — резюмировала вместо неё Бериславская.
Чтоб не тратить зря время, достал из подсумка складной мультиинструмент, разложил его и стал откручивать болты, крепящие генератор к станине. Отключить провода, скинуть резиновый ремень со шкива, открутить три болта на 14, затянутых чуть ли не «на отвались», и — вот, пожалуйста. Минутой времени спустя «гена», переливаясь торчащими между деталей корпуса витками медной обмотки, залитой прозрачным водозащитным изоляционным лаком, ощутимой гантелей тяжелил руку.
За это время Еня успела подобрать из залежей металлолома несколько обрезков сплошного бруса толщиной в её руку каждый. Охапку железных дров подгорная принесла и сгрузила на верстак рядом с нашим отрядом, до сих пор смотрящим с шоком на представительницу легендарного народа.
Ротмистров, скрестив руки на груди, с удовольствием наблюдал за представлением, его, несомненно, забавлявшим.
Женщина приняла у меня из рук генератор, внимательно осмотрела его, ощупала, прикинула на вес, перебрала в пальцах хвосты из проводов, отходящих от главной колодки. Посмотрела на меня с вопросом, указав на них.
— Мне необходим лишь способ привести в работу генератор, — сообщил я. — С подключением потребителей я разберусь сам. Если коротко, то критически важны два провода: вот эти, красный и чёрный. Это положительный и отрицательный контакты. Остальные заведуют зарядкой аккумулятора, который раскручивает стартер двигателя, питают панель управления и идут на датчики, отслеживающие работу агрегата. На электрическую часть не обращай внимания.
Не ответив и на это (действительно немая, что ли?), Еня приложила корпус генератора к металлическим брускам и на глаз разместила этот винегрет относительно друг друга, ориентируя на столешнице верстака. «На черновую», без высокоточных разметочных работ, подгорная прикидывала, как будет размещаться на основании вся эта приблуда.
Соорудив некое нагромождение обрезков металла, по задумке конструктора обязанное стать каркасом рамы, белоглазая отошла до «наждака», и, провернув его замысловатым образом, сняла с седла, вмонтированного в столешницу.
Хм. А это удобно… быстросъёмное оборудование всегда в почёте, если само крепление не сказывается на надёжности удержания и работы отрицательным образом. Зачёт, однако.
«Наждак» занял место рядом с моим генератором. Еня подобрала со столешницы ключ и несколькими движениями с явно приложенными плечевыми усилиями отвинтила с вала точильный камень, зажав последний рукой. Станок, тут же переставший быть «наждаком», занял своё место на самосборной раме.
Женщина вертела их и так, и сяк, и эдак. И валами друг напротив друга, и один над другим, и рядом друг с другом. В итоге, остановилась на варианте размещения, когда привод располагался на одной оси со шкивом генератора. Самая простая схема, когда оба вала можно объединить одним ремнём или цепью, нивелируя огрехи в ориентировании.
Тот же ремень, к примеру, не прощает ошибок. Смещение на несколько градусов от эталонного размещения приведёт к его ускоренному износу: будет «жрать» одну из сторон. Но если ремень ещё способен работать в перекосе некоторое время, то без промежуточного соединения два вала, размещённые с ошибкой, не идеально точно друг напротив друга, со смещением, разобьют соединение намного быстрее. Тут нужны или карданная передача, или шарнир равных угловых скоростей, или ещё какая кинематическая схема, что трудоёмко и требует времени. Шкив же с ремнём существенно упрощает дело.
Задумку понял и я. Присев над остатками двигателя, порвался было откручивать шкив на коленчатом валу.
Немного запоздало понял, что физика одна во всех мирах. Гайку на 36 карманным складным мультиинструментом не открутить.
Еня, увидев затруднение, наклонилась надо мной. Оценила «масштабы бедствия», отошла до одного из верстаков и вернулась с набором приблуд.