Так, кажется опять перестаралась — начал молиться о вразумлении, судя по глазам.
— А вообще, если честно, мы с тобой напоминаем человека из одной песни, ко мне она вообще подходит как родная… Она, кстати, о эээ… кормчем воздушного корабля.
Посидели чуток спокойно, вспоминая каждый свое. Он покосился на мои колени.
— Нет, — говорю, — мне только наконечник в задницу прилетел — повезло.
— Но как?
Вот любопытство то какое.
— Тебе видимо картинка чего-то в виде триремы, машущей лопастями по воздуху, представляется? Так глупость это несусветная. Просто немного подумать и можно спокойно описанную машину нарисовать, вот смотри.
Беру чистый лист бумаги и, не обращая внимания на выражение на лице будто съевшего что-то кислое собеседника, начинаю рисовать.
— Корабль должен выдерживать давление воды в которую он погружен, сила влекущая на дно груз и та что выталкивает корабль из воды как доказал один грек — направлены так и так, за это отвечает набор ребер расположенный вот так… За продольную жесткость, чтобы корабль не ломался на волне отвечает киль, притом когда корабль на гребне — силы направлены так, а когда во впадине между волнами — вот так. Если корабль большой и тяжелый — давление воды на борт, вот эта стрелка, может просто сломать ребро. Чтобы этого не случилось — противоположные ребра соединяют специальной балкой — вот. Получается замкнутый контур который очень прочен, по сравнению с разомкнутым — только силач может раздавить в руке яйцо, но раздавить половинку того же яйца может и младенец. Нижняя половина корабля — половинка яйца и есть, только сильно заостренная. Вот и приходится делать его крепче — палубой и балками.
— Как видишь — и форма четко определяется средой и силами, которым машина противостоит. Теперь можно прикинуть какие силы действуют на корабль воздушный. Их две — собственный вес и вес корпуса, направлены соответственно вверх и вниз, дальше — ветер, но может дуть с любой стороны, но чаще — спереди. Ну и какая форма будет оптимальной?
— Яйцо? Только не половина, а целое — так проще сопротивляться ветру и с любой стороны, а тому что спереди — особенно.
— Да, но человеку до совершенства далеко. Значит — два киля сверху и снизу соединенные ребрами и обшивка снаружи чтобы корпус стал гладким — вот. В любом сечении — получается правильный элипс.
— Но как же грести?
— Грести — тут не самая большая задача, если галеру двигают веслами вперед, то тут надо создать силу направленную вверх — и большую чем вес.
— Но тогда это невозможно — гребцы, спокойно толкающие галеру вперед, не смогут поднять ее даже на палец, особенно — вместе с собой. А тут надо еще и отталкиваться от воздуха, да еще сверху вниз.