Обновленный автосалон зажил своей жизнью. Продажи были, но не такие, конечно, как у нас, после выхода видеорекламы. Она была помассовей, чем у "Автосалона". Ролик понравился владельцам и они запустили его по всем каналам. На региональный уровень.
Стали теребить меня, чтобы я предложил еще что-то. Я ответил, что пока идей нет, как придумаю – сообщу. Сейчас же – наступил март, мы закрыли свою стоянку и мне звонят уже по новому направлению, который мы открыли с Ефремом Павловичем – лому никелесодержащих сплавов. Я сижу в вагончике на краю города и мне особо некогда заниматься Фордами и подержанными автомобилями, которые продаются в другом конце города – на авторынке "Белая башня". Пусть они найдут там, у себя, молодого человека, с "горящими глазами". Который разбирается в техническом состоянии автомобилей. Поручат ему открыть что-то вроде комиссионного магазина. Тогда у них на территории авторынка будут всегда стоять автомобили. На них не надо будет тратить своих денег, а продаваться они станут всю неделю. Не так, как сейчас – только по выходным, самими хозяевами. Будут иметь с продажи стабильный процент, а хозяева им будут благодарны: ведь им самим не придется мёрзнуть, продавая свой автомобиль. Купив "входной билет" на авторынок, да так и не продав его, за выходные.
Это было именно то, что от меня ждали. Даже не подумав оплатить мои услуги, мне пожелали всего доброго с железным ломом и отправили восвояси. А мне только этого и надо было.
Я сидел на промплощадке Еврей Палыча, в своем вагончике. Можно было находиться и в самом цеху, но там было шумно и жарко. Работники цеха плавили алюминий, отливали его в формы "рукомойников", составляли стопками. Поэтому я провел параллельную телефонную линию в вагончик, принимал звонки от владельцев никелевого лома. В сам цех звонили редко, я просил перезвонить и тогда уже трубку не брал.
Тем более, что мне нужна была тишина и покой. Работать в одиночестве меня более чем устраивало. Я взял из маминой квартиры журналы "Юный техник" и "Моделист-конструктор", которые мама мне выписывала в детстве. Перечитывал фантастические рассказы, которые печатали в ЮТ, смеялся над тем, как представляли будущее в журналах, в 80-е. Над автомобилями с пропеллерами, над длинными антеннами у массивных видеотелефонов и прочим. Когда наткнулся на выкройки модели ВАЗ-2108 "Спутник", решил собрать её. Конечно не из бумаги, как предлагалось, а из картона.
Увеличил размер, перерисовал выкройки, разбив первоначальные – на квадраты. Перенес их на большие газетные листы. Вырезал детали из гофро-картона, собрал модель. Внутренний каркас сделал из деревянных дощечек, покрасил всё из баллончика с синей краской. У модели не было стекол, зато открывались двери. Потом установлю туда остатки какой-нибудь автосигнализации и буду демонстрировать её работу на примере.
Возьму сигналку с той же своей "Оки". Мы с Тихоновым её установили, он быстро разобрался в электрической схеме, придумал, в какое место в "Оке" её подключить. Мы сфотографировали процесс, создали техническую карту процесса установки автосигнализации в этот автомобиль. Больше она там была не нужна, я спокойно раньше закрывал дверь ключом. Открывать пассажирскую дверь Ане мне было нетрудно. Поставлю её в модель, добавлю потом в схему датчик объема, салонный. Сделаю автоматическое закрывание дверей, с брелка. У модели "восьмерки", как и у "Оки", было всего две двери. Не надо будет, для демонстрации, городить лишнего.
Я молился о том, чтобы уралмашевский "куратор" не узнал об этой "фиче" раньше времени. Свою "Оку", когда ездил на встречи, открывал и закрывал только ключом. Незаметно нажимая кнопку брелка, чтобы снять её с сигнализации. Я совсем не хотел демонстрировать удобство открывания всех дверей дистанционно. Это могло заинтересовать – своим удобством. Именно это "дополнение к сигнализации", нравилось тем, кто их устанавливал. В дополнение к "чувству ложной безопасности" от самой сигнализации.
Основной "работой" тоже занимался. Когда привозили лом или проволоку, высверливал в нем немного стружки. Отвозил на анализ в лабораторию Горного института. Когда становилось известно процентное содержание никеля, рассчитывался по весу с владельцами лома. Деньгами Еврей Палыча, которые брал у него, показывая результаты анализов. Работа была простая, полностью прозрачная и честная. А также нисколько меня не напрягала.
Поделился с Еленой, мамой Анюты, своими мыслями по выращиванию хвойных пород деревьев для дачников. Пожаловался ей, что они очень долго растут из семечка… Можно их не дождаться и умереть от голода, ожидая прибыли, через пять-шесть лет. Она сказала, что этот срок можно уменьшить. Хвойные вполне себе размножаются черенками. Нужно только содрать последние побеги с живого дерева. Тогда у основания черенка получится такая "пяточка", древесина с основного ствола. Если её обработать специальным составом для роста корней, и посадить в тепличные условия, на пару месяцев, то с большой вероятностью "пяточка" даст корни. Черенок приживется и его можно будет высаживать в открытый грунт. Это сократит моё время на год-два. Если брать побеги с верха молодого, не старше 10-ти лет, дерева. Ни в коем случае не с боковых веток. Они будут "помнить", где они росли и будут стремиться расти не вверх, а вбок. Елка или кедр тогда получатся кривыми. Я поблагодарил тёщу, признал, что ботаника – тоже наука.