Примерно половина тепловоза стояла в тени перед закрытыми воротами родного ему ангара, его другая часть оказалась на самом ярком солнце. Разумеется, я не набрался наглости зайти к начальнику депо с требованием переставить эту машину так, чтобы её можно было нормально снять. Тепловоз с виду был абсолютно целый и, похоже так, что «живее всех живых». Я снял «ТЭ-3» с теневой стороны – с другой стороны получилось бы против солнца, не лучше. И тут я успел не только вовремя заметить, но и спрятаться за стоявшую неподалёку маневрушку от внезапно появившихся откуда-то трёх «оранжевых». Пришлось уходить «огородами» – я уже летел мимо пожарного поезда, когда один из его дежурных вдруг высунулся наружу и посмотрел на меня как-то очень странно. Но ничего не сказал – и на том ему спасибо!
Добежав до спасительной тропки к жилым домам, я вернулся по ней на перрон. На четвёртый путь вскоре прибежал обалденно красивый сине-голубой скорый Санкт-Петербург – Новокузнецк, причём не с большим челябинским электровозом, а с маленьким свердловским. Снимать его строго против садящегося солнца я не стал, хоть и жалко было – спрячься солнышко хоть ненадолго (а какие-то облачка кругами ходили), получился бы совершенно классный кадрик…
На первом пути грузилась российская электричка приписки курганского депо, шедшая рейсом на Макушино. До её отправления оставалось минут двадцать, и я подумал, что успею снять её уже на перегоне за станцией. Идя с толпой народа вдоль перрона пригородных поездов, я вдруг увидел трёх или четырёх сотрудников вокзальной «секьюрити». Обходя их сбоку, я вдруг был схвачен одним из них с воплем:
– Мужчина, Ваш билет?!!
– Какой билет?!!
– На электричку!
– Да я не на электричку иду – чё вы докопались-то?!!
Отпустили… Ничего себе: у нас в Казахстане в любую электричку за исключением скорого фирменного «Окжетпеса» можно было в то время сесть без билета и без проблем купить его у кондукторов прямо в вагоне. Чуть позже к «Окжетпесу» добавили «Сары-Арку».
Железнодорожная линия, выходившая со станции Петропавловск на запад, сразу за горловиной станции начинала крутой поворот влево. Чуть пройдя за мост, по которому над рельсами шла городская улица, я остановился. Вокзал уже остался где-то за поворотом, сюда доносились оттуда только отдельные гудки. Со стороны реки прошло две подряд сплотки электровозов, в одной их было пять штук, в другой – четыре. Я снял одну из них. Наконец из-за «угла» появилась и та самая электричка, билет на которую с меня пытались потребовать. Сняв её, закладывающую крутейший левый вираж, я пошёл дальше вдоль перегона.
Рельсы повернули больше, чем на прямой угол – градусов, наверное, на сто двадцать. Начался прямой участок длиною почти в километр. Мимо периодически проносились поезда, в основном грузовые – машинисты гудели задолго до того, как выныривали из-за поворотов, и я вполне успевал достать фотик и сделать очередной кадрик.
Железная дорога начала круто поворачивать вправо и вскоре развернулась на все сто восемьдесят градусов. С откоса на той стороне серпантина вдруг открылся божественный вид на Ишим. Здешний Ишим уже был шире астанинского раза в три, и над ним висело огромное ярко-жёлтое солнце. Я остановился, поджидая на крутом солнечном вираже скорый поезд, шедший из Владивостока в Харьков. Минут двадцать не было ни одного поезда ни туда, ни обратно. И вдруг, откуда ни возьмись, с обратной стороны вдруг нарисовался длинный порожняк! Состав вальяжно катил к Петропавловску и, как того и следовало ожидать, владивостокский скорый проскочил за ним! Изматерившись (после этого полчаса опять не было ни одного поезда), я побрёл дальше по перегону…
Рельсы снова дважды повернули влево, но уже не так круто, как сразу за вокзалом. Дойдя до моста, по которому над линией железной дороги ходили троллейбусы, я, подустав уже от долгой прогулки, решил вернуться в гостиницу. Схемы как самого Петропавловска, так и маршрутов троллейбусов и автобусов в нём, я так ни в одном киоске и не нашёл. Поэтому приходилось всё время спрашивать, на чём здесь куда доехать. Добродушные тётеньки, стоявшие на остановке, подсказали мне, какой автобус идёт оттуда до моей гостиницы.
Нужного мне шестнадцатого маршрута пришлось ждать очень долго. Кое-как втиснувшись в переполненный «ПАЗик», я добрался до закрытого уже местного базара. Но гастроном на его углу был ещё открыт, и я успел прикупить себе продуктов на ужин. Все они оказались местного производства – чёрный хлебушек оказался просто обалденным, ничуть не хуже была и полуторалитровая бутылка петропавловского лимонада, а вот колбаска, продававшаяся, кстати, и на астанинском рынке «Шапагат», меня ничем не впечатлила… Помывшись под душем и перекусив, я взял штатив и поехал обратно на вокзал – расписание обещало два пассажирских поезда подряд.