Весной 1944 года одна из групп была переброшена во Францию. После высадки союзников в Нормандии, туда перебросили и вторую группу. IV группа прикрывала норвежское побережье от возможною десанта союзников. В результате для обороны фронта к западу от Мурманска оставили только III./JG 5.
К моменту начала советского наступления, группа имела следующую структуру: Stab III./JG 5 (обер-лейтенант Дёрр), 7./JG 5 (лейтенант Шук), 8./JG 5 (обер-лейтенант Глёкнер), 9./JG 5 (обер-лейтенант Андерсон).
В ожидании приказа на влет. Пилоты 9./JG 5 забавляются, катаясь на северных оленях, зима 1942/43 г. Видна разница в оттенках желтой краски и RLM 76 на капоте двигателя.
Многие командиры заняли свои посты лишь недавно. Обер-лейтенант Дёрр принял командование после обер-лейтенанта Шолца, которого перевели на должность командира JgFlFue Norwegen. На место, освобожденное Дёрром назначили лейтенанта Шука. Примерно в то же время 8-ю эскадрилью возглавил обер-лейтенант Глёкнер, поскольку прежний командир эскадрильи, обер-лейтенант Г. Бергер, погиб 8 мая в районе Вайдагубы, когда его Me 109G-2 W.Nr. 13910 был сбит над конвоем.
Часть дислоцировалась в Сальиярве и насчитывала около 30 «мессеров», в основном «Густавы-6». 70 % самолетов летало. Как нетрудно догадаться, по сравнению с советскими более чем 1000 самолетами этого было совершенно недостаточно. Все же пилотам группы иной раз удавалось срывать отдельные операции противника.
Например, 25 мая 1944 года в 21:00 полтора десятка пилотов вылетело на прикрытие конвоя. Их противниками было коло 80 советских самолетов. В ходе боя немцы назаявляли 33 победы: 20 А-20, восемь Р-40 и пять Р-ЗУ, без потерь со своей стороны.
Похожим образом развивались события и на следующий день, только бой случился не поздним вечером, а ранним утром — в 4:00. Немцы снова вступили в бой с крупной группировкой советской авиации, заявив 37 побед: десять А-20, девять Ил-2, десять Р-40 и восемь Р-39, опять без потерь со своей стороны.
Следующий крупный бой имел место 17 июня, когда III./JG 5 поднялась по тревоге на перехват крупной формации советских самолетов, шедших бомбить немецкий конвой и, одновременно, немецкую авиабазу. Немцы успели поднять в воздух лишь шесть «Густавов» из 9-й эскадрильи. Произошел бой, затем самолеты вернулись на базу, пополнили запасы топлива и боекомплект и снова поднялись в воздух. Новый бой состоялся в районе Киркинеса. Немцы заявили 12 побед, потеряв двух пилотов раненными. Один из них, обер-фенрих Г. Фоллет покинул свой Me 109G-6 W.Nr. 411463 с парашютом. Другой пилот — ефрейтор Зуске — сумел довести свою поврежденную машину до базы.
В 10:00 произошла новая, на этот раз не столь масштабная битва. Пара немецких пилотов поднялась в воздух на перехват разведывательного самолета, шедшего на предельной высоте. Обер-фельдфебель Шуке сбил разведывательный «Спитфайр», доведя число своих побед до 12.
На группе лежала вся воздушная оборона немецкой армии за Полярным Кругом. Пилоты постоянно летали. О напряженности их вылетов можно судить по тому факту, что 27 июня Дёрр и Норц получили возможность заявить по 12 побед каждый. Всего в тот день группа заявила 30 побед, не понеся потерь со своей стороны, хотя советские пилоты отметили четыре сбитых самолета в ходе вечернего налета на Киркинес. На следующий день группа потеряла унтер-офицера Г. Кессира, чей “Густав-6”, W.Nr. 412003 не вернулся на базу, а сам пилот был записан как пропавший без вести. В тот день, отражая ночной налет на Киркинес, немцы заявили семь побед: один А-20 и шесть Р-39. Пусть читателя не смущают слова «ночной налет». За Полярным Кругом летом царит полярный день, позволяющий летать круглосуточно.
В большие битвы немцы вступали редко, но если такое случалось, использовали эту возможность, чтобы заявить как можно больше побед. Например, в июле группа лишь дважды вела крупные бои — 4 и 17 июля, в эти дни пилоты заявили 26 и 37 побед. Но в обоих случаях пришлось расплачиваться. 4 июля группа потеряла два Me 109, сбитых противником. В 20 км восточнее Киркинеса в своем «Густаве-6» W.Nr. 411091 погиб ефрейтор Ф. Элькен, а в 6 км западнее Петсамо получил повреждения Me 109G-6 W.Nr. 412213, RX+MW, а его пилот — ефрейтор А. Фрай — был ранен. 17 июля группа потеряла один самолет — Me 109G-6, W.Nr. 411959, погиб унтер-офицер В.Т. Хинц.
Всего в июле группа потеряла пять пилотов и семь «Мессершмиттов», в том числе шесть в результате действий противника.
В августе погибло еще четыре пилота, а один летчик был ранен. Основная тяжесть потерь легла на 17 и 23 августа, когда группа провела несколько боев. В их ходе немцы заявили 69 побед, в том числе 40 побед только 17 августа. Среди погибших пилотов значатся лейтенант К.Г. Шнайдер, сбитый 17 августа советским Як-9, а также ефрейтор Г. Вин, пропавший без вести в тот же день в районе Петсамо. Первый из названных летал на Me 109G-6 W.Nr. 412320, а второй пилотировал самолет, принадлежавший той же серии-W.Nr. 412228.
Затем поступил приказ OKL передать в II./JG 5 большую часть 9-й эскадрильи. В итоге, в составе III./JG 5 остались остатки 9-й эскадрильи (лейтенант В. Гайко), 10-я, бывшая 7-я, эскадрилья Шукса, 11-я, бывшая 8-я, эскадрилья Глёкнера и новая 12-я эскадрилья лейтенанта Линца.
5 сентября началось наступление Советской Армии. Немцам пришлось отходить, что заметно ограничило тактические возможности группы. Дополнительное препятствие создавала плохая погода, затруднявшая действия авиации с обеих сторон.
Группа вновь активизировалась 15 сентября, когда погода улучшилась. Из первого же вылета не вернулись два пилота: лейтенант Г. Фуманн, погибший на своем Me 109G-6 W.Nr. 166177 в районе Пуманки, и унтер-офицер Г. Лорк, которому пришлось с парашютом покинуть свой Me 109G-6 W.Nr. 412439.
Еще хуже для полка закончился день 16 сентября, когда 8 самолетов 11-й эскадрильи вылетело из Киркинеса на перехват советской авиагруппы, составленной из А-20, В-2 и истребителей сопровождения. В ходе боя Глёкнер заявил две победы, Шук еще две, но в этот момент был сбит самолет другого аса — лейтенанта И. Норца. «Йоркель» попытался дотянуть до базы, в чем ему активно помогали три остальные самолета звена, но в 20 км от Киркинеса он упал и разбился на своем Me 109G-6 W.Nr. 412199 «желтая 8».
Очередные крупные бои имели место лишь 26 сентября. В тот день группа доложила о 14 победах, потеряв 2 «Густава», пилотированных молодыми пилотами. В 15 км на северо-восток от Петсамо в своем Me 109G-6 W.Nr. 412217 погиб обер-фенрих Г. Хашке, а в Me 109G-2 W.Nr. 14630 был ранен унтер-офицер Пфлаум. Впрочем, Пфлаум сумел уцелеть. Проболтавшись два дня на ледяных океанских волнах, он все же был спасен экипажем Do 24.
Весь сентябрь группа вела напряженные бои. Немецким пилотам приходилось действовать при десятикратном численном превосходстве противника. После того, как под натиском советских войск наземные части немецкой армии начали отступление, начались проблемы со снабжением. Это не позволяло своевременно ремонтировать поврежденные самолеты. За сентябрь III./JG 5 потеряла в результате аварий восемь G-2 и G-6, еще шесть Me 109G были потеряны в результате действий противника.
В сентябре ощутимые потери понесли и другие части Lfe 5, которые участвовали в прикрытии отступления немецких войск. На фронт снова вернули IV./JG 5, которая поддерживала обескровленную 111-ю группу. Эта часть, переброшенная в Норвегию, за месяц боев потеряла шесть Me 109G-6, в том числе одного в бою, а остальные из-за аварий. Двое пилотов группы пропали без вести. Четыре Me 109G-8 были списаны в l./NAGr 32, в то время как l.(F)/124 потеряла один Me 109G-4/R3.
Дальше дела пошли еще хуже. В начале октября Советская Армия приступила ко второй части своего наступательного плана. В конце сентября наступающие получили подкрепление в виде 7-й ВА, сконцентрированной в районе Мурманска. В результате советские войска к началу октября имели за Полярным Кругом уже более 1500 самолетов из 7-й ВА, ПВО и СФ. Противниками их были две потрепанные группы, что давало численный перевес в 25:1! К 19 октября JG 5 располагала всего 58 самолетами, из которых 51 летал.