Еще три «мессера» были сбиты в районе аэродрома Фолькель, который атаковала часть 111-й группы, прежде всего 9-я эскадрилья. Немцев перехватили «Темпесты», которым удалось сбить унтер-офицера Р. Шлоссборна, а вскоре и капитана Вильгельма Киндлера, командира 11-й эскадрильи. Киндлер попал в плен, а его Me 109G-10 W.Nr. 491282 «шеврон-полоска» разбился. Шлоссборн также попал в плен, сумев выпрыгнуть с парашютом, несмотря на то, что бой шел у самой земли.
Все же сил у союзников на атакуемых аэродромах было маловато, поэтому отдельные немецкие машины сумели прорваться и сбросить бомбы. Однако все атаки закончились безрезультатно. Уже упоминавшаяся 9-я эскадрилья в ходе боя обнаружила одиночный «Спитфайр», который сбил унтер-офицер Г.И. Розе. Но и его «Густав-14» вскоре оказался на земле, вероятно, в результате огня зенитной артиллерии. Вообще, зенитчики заявили два сбитых самолета, которыми вполне могли оказаться машины Розе и Киндлера.
Зенитная оборона аэродрома Хееш также действовала решительно, сбив три немецких самолета, из которых один был «мессером». Всего на базу не вернулись 23 машины, что для полка было катастрофой. Союзники зафиксировали потерю одного «Спитфайра» из 126-го крыла, никаких серьезных повреждений оба аэродрома не получили.
Среди потерянных полком машин было восемь «Мессершмиттов» 111-й группы, в том числе Me 109G-14 W.Nr. 784778 «белая 10» командира 9-й эскадрильи, обер-лейтенанта Лотара Герлаха, погибшего в бою.
Кладбище немецких самолетов в районе Гданьск-Вжещ, вскоре после занятия района советскими войсками, 1 марта 1945 года. На переднем плане виден Me 109G- 14 W. Nr. 510959 «желтая 4», выпуска WNF, слева от него «Густав-6» «черная 2». Самолет на заднем плане показан увеличенным на врезке. Самолеты использовались в JG 51 и были переделаны из стандартных «Густавов-6», о чем свидетельствуют низкий киль и короткая стойка хвостового колеса.
Взорванный Me 109G на аэродроме Жиромон, весна 1945 года. Видно, что это очень старый «Густав», выпущенный еще в 1943 году, о чем свидетельствует горловина в хвостовой части фюзеляжа. Может быть это был самолет, переделанный до стандарта AS? Трудно представить себе, чтобы такой старый самолет уцелел бы другим путем до второй половины 1944 года. Обратите внимание на окраску и обозначения. Верхний камуфляж трехцветный, с использованием RLM 76. Тактический номер «желтая 14» нанесен прямо поверх Stammkenzeichen ТТ+ЕО.
| V1 | V3 | В-1 | B-2 | C-1 | D-1 | E-1 | E-3 | E-4 | |
| Размах крыла, м | 9,87 | 9,87 | 9,90 | 9.90 | 9.90 | 9.90 | 9.90 | 9.90 | 9.90 |
| Длина, м | 8,65 | 8,58 | 8,70 | 8,70 | 8,70 | 8,70 | 8.76 | 8,76 | 8,80 |
| Высота, м | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,50 |
| Площадь крыла, м² | 16,17 | 16,17 | 16,35 | 16,35 | 16,35 | 16,35 | 16,35 | 16.35 | 16,35 |
| Масса пустого, кг | 1500 | 1505 | 1580 | - | 1630 | 2010 | 2060 | 2037 | |
| Боевая масса, кг | 1900 | 1940 | 1960 | - | 2170 | 2106 | 2505 | 2610 | 2568 |
| Масса нагрузки, кг | 400 | 435 | 380 | - | - | 476 | 495 | 550 | 531 |
| Двигатель мощность, КВт(л.с.) | RR Kestrel V 512 (695) | Jumo 210 А 449 (610) | Jumo 210 D 500 (680) | Jumo 210 Da 504 (685) | Jumo 210 G 515 (700) | Jumo 210 Da 500 (680) | DB 601 A 810 (1100) | DB 601 A 810 (1100) | DB 601 Aa 864 (1175) |
| Винт | 2 lop. | 2-lop. Schwarz | 2-lop.Schwarz | 2-l.VDM (HS) | 2 l. VDM | 3-lop. VDM | 3-lop. VDM | 3-lop. VDM | 3-lop. VDM |
| Скорость макс., км/ч на высоте, м | 470 | 470 | 460 | 470 | 470 | 499 | 537 | 570 | 555 |
| 5100 | 5960 | ||||||||
| Скорость крейсерская, км/ч на высоте, м | 350 | 350 | 350 | 360 | 360 | 350 | 375 | 375 | 480 |
| 2500 | 4000 | ||||||||
| Скорость посадочная | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 130 | 130 | 130 |
| Потолок практический, м | 8200 | 8150 | 9000 | 9000 | 9500 | 9500 | 11000 | 11000 | 10500 |
| Дальность полета, м | 700 | 700 | 450 | 450 | 450 | 690 | 560 | 560 | 660 |
| Вооружение | 2 MG 17 | 2-3 MG 17 | 2 MG 17 | 4 MG 17 | 4 MG 17 | 4 MG 17 позднее 1 MG 17+2 MG FF | 2 MG 17 2–3 MG FF | 2 MG 17 2–3 MG FF | |
| Бомбы | bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg | bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg | bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg |