- Когда вы его сможете увидеть? Завтра сможете? – спросила Роза.
- Да, завтра я смогу к нему доехать – далековато, конечно. Он дома лежит, можно позвонить – ответил доктор.
- Позвоните ему и скажите, что есть препарат, который поможет ему – терять-то ему нечего. Но он должен молчать, от кого его получил. А я направлю к нему своего мужа – он вас никогда не видел и тут не бывал. Он ему поставит инъекцию моей крови и спасет ему жизнь. А после этого вы с ним по телефону поговорите с ним обо всем – предложила Роза.
- Хорошо, рад буду спасти этого старого черта! – обрадовался доктор и поднял трубку телефона.
Авиетки
Производство фуллереновых нитей началось на двух установках как планировалось, в сутки получалось четыреста сорок килограммов нитей – восемьсот восемьдесят катушек, которые поступали на четыре ткацкие установки. Там из них ткали полотно, которое поступало на склад готовой продукции ООО «Суперпластик» в Пушкино. Там из него сплетались трубки для лыжных палок, клеились небольшие листы со стороной полметра на полметра, образцы для испытаний материалов на растяжение для разрывных машин. Удельный вес полученного материала, из-за особенности строение фуллеренов был в три раза ниже углеволокна и составлял шестьсот килограммов на кубический метр, как у сухой березы. А прочность на разрыв была в четыре раза выше, чем у лучших сортов стали, вдвое превосходила углеволокно. На повестку дня стал вопрос о реализации этой продукции, Роман попросил помощи Виктора.
- Роман, я подумаю над этим, и ты подумай сам, где эти пластики наиболее выгодно применять. Космос у нас на сегодня несколько потерял актуальность, да и объемы потребления там небольшие. Авиационные производители в СССР вряд ли рискнут применять не аттестованные материалы. Это только на Западе производители сами себе хозяева – предположил Виктор. – Есть у меня идея, сделать небольшую авиетку на аккумуляторах, может тогда спохватятся?
- А что за авиетка? – заинтересовался Роман.
- Гибрид вертолета и самолета – четыре небольших винта держат аппарат в воздухе, а два толкающий двигают его вперед с большой скоростью. Расчеты показывают, что аппарат весом в одну тонну будет везти десять пассажиров и пилота на тысячу километров с одной зарядкой, если использовать фуллепласты – пояснил Виктор.
- Так этот аппарат сделает революцию в авиации! – удивился Роман.
- Ну в малой авиации может быть, тут еще добиться разрешения на полеты проблема, поэтому будем продавать как развлекательное средство, над землей летать. И за рубеж будем продавать, в США быстро просекут фишку – выразил уверенность Виктор. – Решено – запускаю в производство. А вы не теряйте темпов производства фуллерена.
Виктор связался с со своими автомобильными конструкторами, которые пытались сконструировать летающий автомобиль, с ними работали двое авиаконструкторов.
- Ну что господа конструкторы, получается летающий автомобиль? – с иронией спросил он, приехав на их базу в город Жуковский.
- Что-то пока не можем найти золотую середину – повинился главный конструктор этого девайса Андрей Жуков.
- И что же не можете найти – спросил Виктор, оглядывая четырех конструкторов, двое из которых были авиаконструкторами.
- Дурацкая это затея соединить ужа и ежа – категорично высказался Валера Погодин, авиаконструктор.
- А ты что предлагаешь – ощетинился Жуков.
- Выбросить все автомобильное и сделать гибрид вертолета и самолета, это будет вполне рабочая модель и ее будут применять во многих отраслях – ответил Погодин.
- Ну ты даешь! Мы же тут собрались, чтобы сделать летающий автомобиль! – удивился Жуков.
- Ну собрались и ничего не получилось! Одна автомобильная платформа с подвеской полтонны тянет! И нафига она? Проще сделать аппарат вертикального взлета и посадки – высказался Погодин.
- У тебя есть готовая концепция? – спросил Виктор.
- Пока нет, но есть много попыток создать такие аппараты, можно их изучить и выбрать подходящую схему, пересчитать ее на наши материалы и электродвигатели – предложил Погодин.