Вся «троица» переехала к нам в Ульяновск с семьями. Его отцу, Сергею Васильевичу – закончившему когда-то «Коммерческое училище» и, до Революции - работающему в «нефтянке» у самого Нобеля, я при первом же знакомстве сделал предложение стать коммерческим директором производственно-торгового кооператива «Стандарт-Ойл» - от которого он не смог отказаться. Мать Главного конструктора - Нина Владимировна, домохозяйка и, она тоже не возражала перебраться в более спокойное и хлебное место. Недвижимости у них не было, мебель в единственной комнатушке пожгли в буржуйке во время Военного коммунизма, носильные вещи были изношены и выброшены…
Короче, «собраться в путь – только подпоясаться»!
[1] Максимальный месячный оклад, существовавший до 1934 г. у членов коммунистической партии руководящих работников учреждений и предприятий.
[2] «Плазово-шаблонный метод» (ПШМ) обеспечения взаимозаменяемости — метод зависимого образования форм и размеров сопрягаемых элементов конструкции летательных аппаратов и технологической оснастки, необходимой для изготовления и сборки этих элементов. Метод основан на перенесении форм и размеров деталей и оснастки с единого эталона форм и размеров, которым является чертёж изделия в натуральную величину с проекциями и сечениями — теоретический плаз.
Глава 9. Разрыв шаблонов: бетонное станкостроение, деревянное машиностроение и «из-органическая» химия.
К лету 1924 года, практически весь запас эвакуированного в 1918 году из Питера и затем «прихватизированного» мной добра - как-то слишком «неожиданно» подошёл к концу.
Конечно, многое из оборудования не могли идентифицировать и законсервировав отложили на потом. Но всё, что опознав можно было «подшаматив» пустить в ход – уже выдавало «на гора» продукцию в многочисленных артелях кооператива «Красный рассвет», на «Ульяновском автомобильном заводе» (три раза «хахаха!») - размещённого в корпусах бывшего чугунолитейного, или же в опытно-экспериментальном цехе «Особого проектно-технического бюро № 007» (ОСТБ-007).
Короче, во всех предприятиях создаваемой мной подспудно и подпольно «промышленной империи»!
Напомню, что к весне 1924 года, ульяновская кооперативная промышленность производила, в основном методом горячей и холодной штамповки и с применением электросварки - комплекты гаечных ключей в специальных «кейсах», 5-ти, 10-ти и 20-ти литровые канистры, штыковые и совковые лопаты, штампованно-сварные детали к тракторам «Мужик», полноприводные мототелеги «УАЗ-404» - идущие буквально нарасхват, минеральную краску.
Развивался и свой легкопром: в артели «Красная игла», кроме работы на заказ, рабочих рукавиц и прочей мелочи - шили рабочую одежду (разгрузки) и «парадно-комсомольскую» – супермоднючие костюмы «пролетарки», куртки «камчатки». В обувной артели Чеботарёва «Красный Лабутен» тачали мечту любого советского пижона – ботинки «берцы». Артель «Стандарт-ойл» наращивала производство «американского белого керосина» и осваивала в производстве трансмиссионное масло «негр-ойл»…
Отдельно и особо надо упомянуть наше совместное с Ксавером производство сборных «ульяновских» домиков на «Домостроительном комбинате».
Чуть было не забыл всевозможные значки и воинскую фурнитуру: знаки различия, форменные пуговицы, пряжки ремней и так далее и тому подобное.
***
- Остатки, как говорится, «роскоши былой»…
Вернувшись из Москвы в мае 1924 года, я довольно долго бродил по месту складирования в Ульяновском ИТЛ, остановившись перед какой-то грудой начинающего кое-где ржаветь металлолома:
- Что это?
Бывший со мной в обходе зэка с очень длинной и незапоминающейся фамилией, но по имени-отчеству зовущейся - Эмиль Осипович, с вожделением как мне показалось, облизнул губы:
- Это уникальнейший американский универсальный станок для строгания, долбежки и протяжки. Таких, в России буквально по пальцам можно пересчитать (я, по крайней мере - за всю жизнь всего один экземпляр видел!), а может и вообще ни одного не осталось.
- Вот, как?
- Совершенно верно! Причём, обратите внимание: он уже изначально изготовлен с электроприводом и совершенно новый…
Абсолютно подавляющее большинство металлорежущих станков в те времена - были с ременным приводом от парового двигателя и, нам приходилось их основательно переделывать – хотя имелся и, паровой котёл, компаунд-машина двойного расширения к нему, валы с приводными ремнями и прочая тряхомундия. Однако, такая схема передачи крутящего момента требует мощных заводских фундаментов и стен - а у нас они отсутствуют даже в проекте нового корпуса цеха.