Konstruktive Besonderheiten gegenüber dem Grundmuster: Radarkegel am Rumpfbug über dem Luftschacht.
Druckkabine mit Katapultsitz. Funkmeßgerät. Funkkompaß ARK-5 und MRP-48. UKW-Funkanlage.
Eine 37-mm-Maschinenkanone der Marke NS-37 mit 45 Granaten.
Masse der Waffe: 150 kg.
Masse einer Granate: 0,735 kg.
Theoretische Feuergeschwindigkeit: 250 Schuß/min.
Anfangsgeschwindigkeit der Granate: 900 m/s.
Versuchsweise wurde die NS-37-Waffe gegen eine 45-mm-Maschinenkanone der Marke NS-45 ausgewechselt.
Masse der Waffe: 150 kg.
Masse einer Granate: 1,065 kg.
Theoretische Feuergeschwindigkeit: 250 Schuß/min.
Anfangsgeschwindigkeit: 850 m/s.
Tragflügel-Spannweite: 10,08 m;
Flügelfläche: 20,60 m2;
Flügelstrekkung: 4,85;
Länge: 10,35 m;
Höhe: 3,70 m;
Höhenleitwerk-Spannweite: 3,25 m.
Leermasse: 3703 kg;
Kraftstoffzuladung: 1200 kg;
Startmasse: 5038 kg.
Flächenbelastung: 244,56 kg/m2;
Leistungsbelastung beim Start: 190 kg/kN.
Höchstgeschwindigkeit: 1080 km/h in 2000 m Höhe, 1070 km/h in Bodennähe;
praktische Gipfelhöhe: 16 000 m;
Steigzeit bis auf 5000 m Höhe: 1,8 min;
Steigzeit bis auf 10 000 m Höhe: 4,62 min;
Reichweite: 1260 km;
Flugdauer: 2,0 h.
МиГ-15Пбис (СП-5)
MiG-15Pbis (SP-5)
Einsitziger Allwetter-Abfangjäger — Serienversion der MiG-15 bis für die sowjetische Luftverteidigung; unter der Projekt- und der Prototypen-Bezeichnung «SP-5» entwickelt und ab 1950 in großen Stückzahlen gebaut (SP — russ. Abkürzung für Abfangjäger).
Dem Entwurf dieses Flugzeuges lag die Forderung zugrunde, trotz Einbau einer Funkmeß-Anlage keinen Leistungsverlust gegenüber der MiG-15bis in Kauf zu nehmen. Deshalb beschränkte man sich auf zwei Maschinenkanonen, um keinen leistungsmindernden Zuwachs der Rüstmasse zu erhalten, und legte besonderen Wert darauf, daß die Radarausrüstung nicht die aerodynamisch günstigen Strömungskonturen verletzte. Die Funkmeß-Apparaturen wurden unter einer lippenförmigen Verkleidung im oberen Rumpfbug und unter einer blasenförmigen Verkleidung installiert, die aus der Scheidewand-Mitte des Luftschachtes hervortrat und weder negative Strömungsverhältnisse verursachte noch den Luftdurchsatz des Triebwerkes verringerte. Die MiG-Ingenieure fanden damit die optimale Variante für die Unterbringung der «Isumrud»-Anlage in Flugzeugen mit zentralem Lufteinlauf, die später bei allen mit diesem Radarsystem ausgestatteten Allwetter-MiGs angewandt wurde.
Ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk Klimow WK-1.
Startschub: 26 kN.
Pfeilflügel-Mitteldecker mit gepfeiltem Normalleitwerk, zentralem Lufteinlauf und Abgasöffnung im Rumpfheck. Wülste im oberen Rumpfbug und in der vertikalen Trennwand des Luftschachtes für die Aufnahme der Funkmeß-Ausrüstung.
Druckkabine mit Katapultsitz. Radaranlage für Zielsuche und Feuerleitung des Typs «Isumrud».
Zwei 23-mm-Maschinenkanonen der Marke NR-23 mit 160 Granaten.
Masse beider Kanonen: 78 kg.
Masse einer Granate: 0,20 kg.
Tragflügel-Spannweite: 10,08 m;
Flügelfläche: 20,60 m2;
Länge: 10,86 m;
Höhe: 3,70 m.
Leermasse: 3739 kg;
Kraftstoffzuladung: 1173kg;
Gesamtzuladung: 1305 kg;
Startmasse: 5044 kg.
Flächenbelastung: 244,85 kg/m2;
Leistungsbelastung: 191 kg/kN.
Höchstgeschwindigkeit: 1076 km/h in Bodennähe;
praktische Gipfelhöhe: 15 500 m;
Steigzeit bis auf 10 000 m Höhe: 4,9 min;
Reichweite: 1330 km.
МиГ-15бис (СД)
MiG-15bis (SD)
Einsitziger Mehrzweckjäger, der aus der MiG-15 (S) als leistungsverbesserter Haupttyp des berühmtesten sowjetischen Unterschall-Strahlflugzeuges hervorging und in verschiedenen Großserien von mehreren tausend Exemplaren in der UdSSR sowie in Lizenzproduktion von der polnischen, tschechoslowakischen und chinesischen Luftfahrtindustrie, teils mit eigenständigen Sondermodifikationen in größeren Stückzahlen gebaut worden ist. Über dreieinhalb Jahrzehnte nach dem Jungfernstart der Versuchsmaschinen fliegen immer noch MiG-15bis unter den Hoheitszeichen verschiedener Armeen.
Die MiG-15bis entstand hauptsächlich durch die Installation einer um 4,217 kN schubstärkeren Strahlturbine in die geringfügig modifizierte MiG-15, was für die Güte der Konstruktion sprach. Unter der Projektbezeichnung SD wurde die MiG-15bis entwickelt und deren Prototyp SD-01 im Jahre 1949 erprobt. Testpilot Antipow erreichte Spitzenwerte, die beträchtlich über denen der Serienmaschinen lagen und bis nahe an die Schallmauer reichten (1100 km/h in Bodennähe) und 700 m über der praktischen Gipfelhöhe der Einsatzflugzeuge lagen. Bereits 1950 wurde die MiG-15bis in den Truppendienst übernommen. Neben zahlreichen Sondervarianten als Erprobungsträger wurden nach dem Modifikationsschema der S-Reihe des Basismodells MiG-15 auch die SD-Hauptversionen der MiG-15bis geschaffen.
Neben dem Mehrzweckjäger MiG-15bis und den beiden anderen genannten Modifikationen stellte die Luftfahrtindustrie der UdSSR u. a. folgende drei Versionen in Serien her: MiG-15Rbis, MiG-15Sbis und MiG-15SBbis.
MiG-15Rbis (MiG-15bis R)
Aufklärungsjäger, ausgerüstet mit einer Luftbildkamera AFA-21 und einer Luftbildkamera AFA-39.
MiG-15Sbis (MiG-15bis S)
Begleitjäger mit zwei 600-Liter-Zusatztanks. Marschgeschwindigkeit: 800km/h; Einsatzflughöhe: 13 400m; Steigzeit von 0 auf 5000 m Höhe: 2,7 min; Reichweite: 2520 km.
MiG-15SBbis (MiG-15bis SB)
Jagdbomber mit verstärkter Bewaffnung und Sonderausrüstung. Version der MiG-15 bis mit größter Leer- und Abflugmasse. Leermasse: 3948 kg; normale Zuladung: 1686 kg; maximale Zuladung: 2293 kg; normale Startmasse: 5634 kg; maximale Startmasse: 6241 kg; Flächenbelastung bei normaler Startmasse: 273,495 kg/m2; Flächenbelastung bei maximaler Startmasse: 302,961 kg/m2; Leistungsbelastung beim Start mit normaler Abflugmasse: 212,780 kg/kN; Leistungsbelastung beim Start mit max. Abflugmasse: 235,705 kg/kN; Höchstgeschwindigkeit: 900 km/h in 300 m Höhe; Aktionsradius ohne Zusatztanks: 350 km.
Leistungsdaten entsprechen im wesentlichen der MiG-15Pbis. Abweichungen in Bewaffnung und Ausrüstung.
