* Самолеты, переданные 46-м ап в другие части ВВС ЧФ при переформировании.
УТ-16 № 47025, 46 ап ВВС ЧФ. Аэродром Гайдук, 22 августа 1942 г. Летчик — В. В. Прозор
Этот самолет одним из первых полнил вооружение, которое устанавливалось в авиамастерских ВМАУ им Сталина и включавшее 2 ШКАСа и 4 РО-82 Применение учебной машины в качестве боевой являлось, конечно же. вынужденной мерой В апреле 1942 г., после установки вооружения, УТ-1б N? 47025 участвовал в испытаниях (к-н С. М. Шевченко).
Формирование 46 авиаполка ВВС ЧФ закончилось к 21 мая, после чего полк всем составом (2 эскадрильи. 21 самолет) перелетел на аэродром Кухаревка и Семенова (неподалеку от Ейска) и вошел в состав ВВС ЧФ.
Летать на УТ-1б стали как опытные летчики, таки выпускники 8МАУ — вчерашние курсанты (среди них — и В В. Прозор).
С16 июля, после окончания тренировочных полетов, началась боевая работа (преимущественно ночная), в которой УТ-1б № 47025 принимал самое активное участие Самолеты полка, меняя аэродромы базирования, не снижали интенсивности вылетов по войскам противника 06 этом говорит география их боевого применения. населенные пункты Керченский п-ов. Мариуполь, а/д Багероео. Керчь, Веселый. Неберджаевская, Адамовича Балка, Гостагаевская, Станичка, Мефодиевский. Крымская, Абинская. Ильинская, Анапская, Южная Озерейка. Глебовка.
Даже после 1 октября 1942 г… когда основная часть 46 ап убыла в Саранск на переформирование. 2 аэ осталась и продолжала боевые вылеты.
Летавший среди прочих на УТ-1б № 47025 сержант Владимир Васильевич Прозор. к 30 ноября (уже будучи старшим сержантом) имел на своем счету 66 боевых вылетов.
В конце декабря 1942 г. оставшиеся 7 УТ-1б (в том числе и N! 47025) распределили по истребительным авиаполкам УТ-1б № 47025 попал в 25 иап, где его разоружили и использовали по своему прямому назначению.
Самолет был потерян 29 апреля 1944 г. командиром 25 иап м-ром К, С. Алексеевым, который сорвался в штопор при довороте на посадку с отказавшим мотором. Окраска самолета. Первоначально УТ-1 имел простой камуфляж: зеленый сверху и светло-голубой снизу В начале 1942 г., когда самолет вооружили, поверх зеленой краски нанесли произвольные черные поля (границы полей — четкие). В таком виде самолет проходил испытания С началом боевых действий на руле направления УТ-1б № 47025 появился белый номер 1 °C этим номером он провоевал до декабря 1942 г Об изменениях во внешнем виде самолета в связи с передачей его в 25 иап ничего неизвестно