История боевых действий 62-й бомбардировочной авиадивизии ВВС 5 армии Юго-Западного фронта
В состав дивизии входили бомбардировочные полки: 52-й и 94-й на самолетах СБ и Пе-2, а также 226-й и 227-й – на самолетах Су-2.
О тех или иных событиях можно узнать из казенных строчек донесений, хранящихся ныне в архивах. А можно и так – из «живых» воспоминаний очевидцев: техников, штурманов, летчиков. В их письмах, повествующих о первых днях войны и собранных в свое время подвижником Истории Евгением Ивановичем Ионовым, мы практически ничего не меняли, лишь выстроили по хронологии событий.
52-й СБАП – старейший среди других авиачастей 62-й БАД авиаполк с наиболее опытным составом. Некоторые воевали в Испании, часть летчиков прибыла в полк после командировки в Китай.
Козявкин Н.Г.: «До осени 1939 г. 52-й АП входил в состав Белоцерковской бригады. Командовал бригадой Герой Советского Союза генерал Хрюкин».
Кудрявцева Н.М.: «Эскадрилья под руководством майора Зобова считалась лучшей /…/ их готовили в Испанию. /…/ но вместо
Испании их эскадрилью 13 мая 1939 года направили в Китай, где они воевали до 20 мая 1940 года /…/».
Кроме этого, 52-й полк участвовал в «Освободительном походе» сентября 1939 года в Западную Украину. Затем, после непродолжительного перерыва, убыл в Эстонию для участия в советско-финской войне.
В 52-м полку уделяли большое внимание боевой подготовке. Существовал даже свой планерный кружок, в котором все желающие из техсостава могли обучиться полетам. По воспоминаниям Клочкова А.И., их ярко-красный планер, как демаскирующий аэродром, был уничтожен в начале войны.
94-й СБАП был образован на базе 52-го полка.
Козявкин Н.Г.: «Перед отлетом на Финскую из полка 5-эскадрильного состава сделали полк 3-эскадрильный. На базе оставшихся двух эскадрилий создали 94-й АП. /…/ Когда наш 52-й полк прилетел из Эстонии осенью 1940 г. на свое старое место в г. Овруч, то здесь был 94-й полк, полностью укомплектованный».
Матчасть (64 СБ) личный состав 94-го полка получал в Москве в 1940 году на 22-м авиазаводе в Филях. После получения бомбардировщиков и перелета к основному месту базирования некоторые из летно-технического состава полка успели принять участие в съемках фильма «Чкалов», которые проводились, в частности, на аэродроме в Борисполе.
Кадр из фильма «Валерий Чкалов» (съемки 1940 г.). Экипаж летчика Горбулина (94 БАП). Сидит на крыле слева – механик И.И.Еремиевский
К началу войны 94-й СБАП состоял из пяти эскадрилий, включавших 47 исправных самолетов СБ (Донской Е.Е., летчик 94 АП). Параллельно готовились переучиваться на Пе-2.
Несколько иначе обстояли дела в 52-м авиаполку.
Царегородский А.А., штурман 52 АП: «52-й Б АП (после Финской) находился в.стадии перевооружения и формирования. Часть опытных товарищей пошли на повышение по службе в другие части, а полк пополнялся молодым летным составом из училищ. Шла подготовка в основном пилотов. /…/Еще не сработались молодые экипажи, еще не выполнялись маршрутные полеты, не выполнялось практическое бомбардирование на полигоне. Учебная тактическая подготовка летного состава была поставлена на достаточно высоком уровне».
Перед войной в 52-й СБАП прибыли три самолета СБ, доработанные для бомбометания с пикирования.
Клочков А.И., стрелок-радист 52 АП: «Начали осваивать метод бомбардировки с пикирования на старых самолетах СБ. Я в то время летал с капитаном Ларионовым и с ним прошел программу пикирования».
Донской Е.Е.: «Наш экипаж послали в Белую Церковь на курсы пикировщиков. Мы на полигоне, сделали несколько пикирований /…/углы пикирования были близки к 90 градусов. Помню, что зависаешь на ремнях, а в лицо с пола летят шайбы, гайки и весь мусор из разных закоулков кабины. /…/ Когда (позже) мы получали Пе-2 в Липецке, мы поняли, что такие углы пикирования на СБ – смерти подоб ны. Мы пикировали пустыми, а если бы с 4-мя ФАБ-250, после этого уже не пришлось бы пикировать».
Славгородский С.И., техник 52 АП: «Тогда мы должны были заменить самолеты СБ на Пе-2, поэтому часть самолетов СБ были отправлены в учебные части, а Пе-2 еще не поступили полностью, и таким образом в полку имелось 19-20 Пе-2 и 25 самолетов СБ. /…/ Наша 3-я эскадрилья была укомплектована самолетами СБ старыми, с моторами М-100 (тупорылые), и часть СБ была новых, как их называли «щуки» – остроносые. Эти остроносые уже приходили с завода, окрашенные в зеленый цвет, а старые были белые».
Командир 94-го полка А.В. Николаев
На Пе-2 в полку летали экипажи Котляренко, Борисова и др. (Крюк А.М.)
Первоначальным местом базирования 52-го АП на период летних лагерей был выбран полевой аэродром у с. Жерево, недалеко от Овруча. Площадка оказалась топкой, самолеты вязли в грунте.
Славгородский С.И.: «На этом аэродроме примерно за две недели до начала войны разбился инспектор по летной подготовке ст.лейтенант Мазниченко, обучавший вновь прибывших летчиков и штурманов на учебном самолете СБ с двойным управлением («Дракон»). Мы перебазировались на полевой аэродром Н.Белокоровичи.
Тогда был приказ Наркома обороны Тимошенко, по которому все, кто не прослужил в ВВС четыре года, переводились на казарменное положение (или, как тогда именовали, «на срочную службу»).
21 июня /…/ все, кто не находился на «срочной службе», уехали в г Овруч к своим семьям».
Самолеты 62-й БАД были рассредоточены по следующим площадкам:
Донской Е.Е.: «52-й на СБ находился зап. г. Овруч 44 км /…/, АЭ м-ра Борисова на Пе-2 восточнее 60 км г. Овруч на площадке у деревни Хабное, эскадрильи 94 полка в Фосне, Раковщине и в Жерехове (ю.-з. Овруч 25 км). /…/Самолеты 94 АП стояли буквально в 50 м от железной дороги. Беспрерывное движение воинских эшелонов к границе (в основном в ночное время) наводило на мысль, что война приближается. Открытым разговоры на эту тему начальниками пресекались».
Бондаренко И.В., техник 94 АП: «Незадолго до начала войны, за 1-1,5 месяца, звено самолетов, в котором был и наш экипаж, было направлено в г. Остер под Киев для буксировки так называемых конусов, по которым вели прицельную стрельбу поступившие на вооружение более современные конструкции зенитных установок».
Еремиевский И.П., механик 94 АП: «Июнь месяц. Я был в отпуске. Когда выезжал в отпуск, купил батарейный радиоприемник и повез в село. И об объявлении войны услышал по радио. В 12 часов дня после сигнала времени Левитан начал передавать известия, и первое – что немецкие войска в Африке продвинулись вперед, командующий Роммель. Проходит 10 минут 1-го часа дня. В 12 минут передает, что в Донбассе такая-то шахта выполнила план. Радио перестало говорить /…/. Потом на 14-й минуте/…/Левитан стал говорить: «Сегодня ровно в 12 часов 15 минут дня выступит по радио Народный комиссар иностранных дел тов. Молотов. Работают все радиостанции Советского Союза. Левитан повторил это несколько раз. Пришло 12 часов 15 минут. Выступает Молотов».
Бондаренко И.В.: «С этого момента был потерян счет времени и предел физической и моральной нагрузки».
Будучев А.Д., техник 94 АП: «Война началась с боевой тревоги в 3.30 утра. Самолеты были быстро подготовлены к боевому вылету. Время идет, а наши самолеты никуда не летят и летного состава нет. Все думали, что это очередные учения (их было много в то время). Но когда увидели большие группы незнакомых самолетов, летящих мимо нас на восток, забеспокоились – не война ли? /…/ В 10 часов был зачитан приказ, что фашистская Германия напала на нас и что надлежит делать нашей армии, в частности авиации».
Клочков А.И.: «22 июня 1941 года нас подняли по тревоге в 4 часа утра. Быстро оделись, сели в кабины, прогрели моторы, ждем приказа на выпет (думая, что это обычная учебная тревога). Ждем час, другой… Вылезли из самолетов, расположились под плоскостью. В это время над аэродромом на большой высоте прошла армада самолетов. Силуэты их и строй были нам незнакомы. Мы стали гадать, что это за самолеты. Кто-то предположил, что это новые дальние бомбардировщики, полетевшие на задание (маневры). И лишь капитан Ларионов, в свое время воевавший в небе Испании /…/ высказал сомнение: «Что-то не нравятся мне эти самолеты и их строй!»