– Ты что-то хочешь предложить? – Настороженно поинтересовался я, пытаясь одновременно переварить услышанное.
– По мне, так немедленно покинуть город. Но ведь, мой хозяин ты, тебе и решать.
Его тон мне не понравился, особенно упоминание о хозяине, и я с упреком спросил:
– Почему ты мне раньше не объяснил такие тонкости?
– При знакомстве надо называть свое полное имя, тогда не будет возникать в последующем неприятных ситуаций.
– А ты, значит, назвал мне своё имя. – Упрекнул я его.
– Свое или чужое, это не так важно. Главное, я не скрывал, кем являюсь на самом деле, и, беря меня в слуги, ты знал, что я разбойник и должник.
– Ладно, с этим разберёмся позже. А сейчас уезжать?
– Тебе решать, – с напускным равнодушием ответил Кревет.
Коне-е-чно, как по-другому? Конечно, решать мне, я же Хозяин. Кому ещё кроме меня решать?
Я хмуро посмотрел на Кревета и обреченно вздохнул. Опять топтать дорогу ногами после поездки в карете совсем не хотелось. И по моему заданию, если я решаю всё, прежде чем покинуть город, Кревет приобрёл повозку с натянутым сверху на дуги полотном. От сильного и продолжительного дождя это полотно не спасёт, если только не каждая капля будет попадать за шиворот, а от ветра и чужих глаз прикрыть может.
Повозка оказалась значительно больше крестьянской телеги. В неё запрягалось два крама, а спереди имелось отдельное место для возчика. Хоть повозка и большая на взгляд, но ночевать в ней втроём… конечно, можно, если только сидя и поджав ноги. Поэтому Кревет вместе с повозкой приобрел и два шерстяных одеяла. Одеяла были не первой молодости, но перед продажей выстираны и расчёсаны. Невзрачные на вид, серо-бурого цвета, но они имели одно преимущество – их можно было использовать как плащи. На одной трети длины в одеялах специально продеты кожаные ремешки, которые позволяли при необходимости стянуть одеяло и накинуть его на плечи. Полноценного капюшона, конечно, из одеял не получалось, но прикрыть голову от дождя вполне возможно.
Дорога приняла нас почти радушно.
Сразу за городом начинались луга и тянулись долго по обе стороны от дороги. С правой стороны можно было местами рассмотреть реку, прячущуюся за крутым берегом или за чахлыми кустами. А вот дальше, за рекой и за полосой луга, уже начинался лес. В то время, как с левой стороны местность постепенно поднималась, и казалось, что луг переходит в небо.
Дорога по этому огромному лугу металась из стороны в сторону и постепенно поворачивала в сторону леса и реки, но так и не осмелилась к ним приблизиться. Постепенно река ушла в сторону, продемонстрировав напоследок нам свою гладь, а дорога всё же решила привести нас к лесу. После очередного небольшого бугра впереди показалась настоящая стена леса.
Она приближалась так медленно, что я спрыгнул на ходу с повозки, ухватил свое копье и зашагал рядышком. Я не опасался в значительной близости от города встретить разбойников, но желание размять ноги, а заодно и помочиться, согнали меня с повозки.
Ходьба никогда меня не тяготила, впрочем, как и бег. Конечно, бежать от зари до зари я не мог, таких расстояний в лесу просто нет, да и учитель не стремился воспитать из меня бегуна, а вот ходить мне приходилось много и постоянно.
Я отмерял дорогу шагами, и неожиданно в голове появились странные мысли.
Человек спокойным, размеренным шагам за час может проходить четыре-пять километров. За световой день, допустим, за двенадцать часов, человек может пройти пятьдесят километров. Это теоретически, а практически хоть бы тридцать прошёл, и то, если он тренирован и вынослив.
А если как мы, на повозке?
Крамы вполне выносливые животные, и если поспешить, то за день километров пятьдесят можно отмахать. Вот и получается, что деревни, в которых имеются ночлежки или гаштаты, должны располагаться друг от друга километрах в двадцати-тридцати. Так сказать, для удобства жителей. И какой вывод из этого можно сделать?
А вывод простой.
От Украя до Белеска, куда мы направляемся, три-четыре дня ходьбы. Если учесть наши остановки для отдыха, то между городами должно быть километров восемьдесят. Теоретически, а на практике? На практике, думаю, километров пятьдесят-шестьдесят. Такое расстояние верховой может проехать за день, а хороший гонец за день может ещё и обратно вернуться.