Как это ни парадоксально, но данная версия нашла свое подтверждение. Родственники одного немецкого штурмана подводной лодки признали факт его нахождения на лайнере в январе 1945-го в момент гибели на минах, а также и то, что данный кортик пропал, хотя его искали высокопоставленные офицеры «Кригсмарине». И еще, именно этот офицер, покидая балтийское побережье на «Берлине», и был штурманом подводной лодки, доставившей секретный груз к Антарктиде. Причем к конкретному месту. И как версию из прошлого с коэффициентом «будущности» можно признать, что «дело кортика» также имеет право на существование, Ведь что-то на затонувшем «Берлине» искали немецкие водолазы в 1945 году, а что-то — советские на «Нахимове» в 1986-м.
О том, что имя адмирала Нахимова преследует злой рок, после катастрофы круизного судна говорили многие знатоки истории отечественного флота. По их утверждению, все российские суда и корабли, названные в честь погибшего при обороне Севастополя адмирала, терпели крушение или гибли в сражениях.
Первой в этом списке оказалась грузовая шхуна «Нахимов», построенная в Одессе в 1895 году и перевозившая зерно к берегам Турции, которая через два года после спуска на воду во время шторма затонула вместе с экипажем неподалеку от пролива Босфор.
Вторым стал броненосец «Адмирал Нахимов», который во время Цусимского сражения в 1905 году получил несколько пробоин, но не пошел ко дну. Корабль окружили японские миноносцы и предложили сдаться, однако командир крейсера Н. Родионов высадил команду в спущенные шлюпки, открыл кингстоны и вместе с крейсером пошел ко дну. Эта история тоже оказалась не чужда мистики, поскольку капитана напором воды выбросило наверх и он остался жив.
Третьим в списке был легкий крейсер «Адмирал Нахимов», заложенный на верфях Николаева в 1912 году. С самого начала его преследовали различного рода неприятности. Так, например, еще не до конца достроенный корабль отступающие белогвардейцы решили буксировать до Одессы, но поторопились и прочно посадили на мель.
Достроили корабль лишь при Советской власти, в 1926 году, решив дать ему новое название — «Червона Украина», однако мистическое проклятие первого имени за ним сохранилось. 12 ноября 1941 года корабль погиб на рейде в Цемесской бухте во время прямого попадания немецкой авиабомбы.
Следующий крейсер «Адмирал Нахимов», построенный уже после Великой Отечественной войны, был использован для испытания глубинной атомной бомбы, которую взорвали под его днищем. Корабль уцелел, но начал «светиться» в результате сильного радиоактивного заражения. Дезактивация не помогла, и крейсер употребили в качестве мишени, расстреляв ракетами в июне 1961 года.
Продолжило трагический перечень гражданское научно-исследовательское судно «Нахимов», которое при загадочных обстоятельствах затонуло у причала. В 1973 году оно сильно обледенело и перевернулось. Спаслась только половина экипажа.
Шестым в мрачном списке оказался большой противолодочный корабль «Адмирал Нахимов», построенный в 1971 году на верфях в Ленинграде. В 1986 году на маневрах в условиях плохой видимости корабль столкнулся с нашей же подводной лодкой и, получив огромную пробоину ниже ватерлинии, с большим трудом добрался до базы. В 1993 году корабль был продан частной индийской компании на металлолом.
Однако его злоключения не закончились, поскольку в том же году по пути к месту разделки судно село на мель. Установлено, что еще задолго до списания злополучного судна на нем постоянно случались различного рода мелкие аварии: то начинали отказывать приборы, то кто-нибудь из команды вдруг падал за борт. Многие утверждали, что неоднократно видели в нижних помещениях корабля призрак моряка в старинной матросской робе, что добавляло мистики всей этой истории…
Последним на сегодняшний день случаем оказалась трагическая история с буксиром «Адмирал Нахимов», который по неизвестной причине перевернулся и затонул в Азовском море в начале декабря 2003 года. Никто из находившихся на нем людей не утонул — всех пострадавших выловило проходившее мимо судно. Специалисты не могли списать это на шторм, поскольку волнение моря в то время не превышало двух баллов и не могло быть причиной аварии.