Г. Качканар. П.п. Именновский, Валериановский. 1970...1995г.г.
В наших краях случалась и не хорошая погода. Подул сильный ветер и стал срывать секции ограждённых металлических лестниц, смонтированных снаружи на высокой железобетонной трубе аглофабрики. Одна из секций упала на высоковольтный токопровод, по которому осуществлялось электроснабжение аглофабрики. Последовал "козёл" и аварийное отключение токопровода и прекращение подачи электроэнергии по нему. Все электроприёмники аглофабрики были автоматически переключены на второй токопровод и продолжали работать. А ещё одна секция лестницы висела на честном слове, болталась при порывах ветра и грозила оторваться от трубы в любую секунду на головы ремонтёров.
Мы приехали на место аварии по тревоге, чтобы быстро убрать упавшую секцию лестницы с токопровода, проверить его работоспособность, включить и дать электроэнергию в цех, что мы и сделали. И кто же, если не мы? Опасность для нас представляла болтающаяся секция лестницы, готовая упасть вниз, на нас.
Вопросы. Кто делал такую безобразную работу по креплению металлоконструкций к стволу трубы, и кто проводил некачественную сварку этих конструкций четверть века назад? Кто был непосредственным исполнителем непригодной работы, кто были руководители, кураторы, работники авторского надзора? Кто стал виновником и кто ответит за такую аварию? Делать ответственные электросварочные и другие крепёжные работы надо очень надёжно, качественно и скрупулёзно следить за производством таких работ, и не делать их стахановским тяп-ляпным методом.
А где гарантия того, что смонтированные и расположенные на высоких зданиях и сооружениях конструкции, оборудование и приспособления закреплены прочно и надёжно, и не упадут на нас с вами?
В городе нужно было построить новый завод для изготовления железобетонных конструкций - плит, опор для строительства автодорог, аэродромов, линий электропередач. Для электроснабжения этого завода было решено расширить вторую электроподстанцию, которую обслуживал коллектив горнообогатительного комбината. И для этой цели требовалось увеличить мощность трансформаторов, расширить закрытую часть здания распределительного устройства, то есть сделать пристройку к существующему корпусу здания и установить дополнительное оборудование для распределения и подачи энергии и построить кабельную линию электропередачи.
Начались земляные работы по разработке котлованов для установки фундаментов, в том числе вблизи стен существующего здания. Стройка ответственная и ведётся в условиях действующего и работающего оборудования. Но работники строительного управления, производящего работы не согласовали их с энергоснабжающей организацией, то есть безответственно отнеслись к делу. Работа вблизи здания проводилась вручную, так как применять землеройные машины тут было нельзя. С действующей электроподстанции через кабельные линии, которые проложены из внутренних каналов через стены наружу в земляные траншеи, и по которым снабжались энергией завод по ремонту горного оборудования, "Ремэлектро", ранее построенный завод железобетонных изделий и другие объекты.
При разработке вручную с помощью землеройного инструмента очередного котлована под фундамент один из землекопов ломом попал на кабель, находящийся под высоким электрическим напряжением. Кабель был повреждён, последовал его пробой, треск, пламя, "козёл" и отключение и прекращение подачи энергии в работающие цеха. Мы по тревоге приехали на место аварии и увидели брошенный в котловане инструмент землекопов - лом, кайла, лопаты, а самих землекопов и след простыл, они испугались и сбежали. В котловане находятся также разбитые кирпичи и песок - бывшие защитники кабелей. Мы попытались найти нарушителей, но везде одни и те же ответы: "Нет, не знаю, не видел, не ведал, не слышал", хотя, по нашему мнению обязаны были видеть, знать, ведать и слышать. Никому не хочется нести ответственности за содеянную пакость.
Нам ничего не оставалось делать, как срочно собирать материалы, инструмент и ремонтировать разрушенный кабель, что мы и сделали. Потом проверили всю линию, включили её в работу и подали электроэнергию в остановившиеся цеха. Несколько лет спустя после этого в частном разговоре работник, проводивший там земпяные работы рассказал, что при ударе по кабелю его лом летел в одну сторону, а он сам в другую, после чего вся бригада сбежала с опасного места работы. Но, милые мои люди, так делать нельзя. Разве у работников стройуправления не было времени для согласования таких опасных работ?
г. Качканар, промзона, 2 подстанция. 1980г.
169. АВРАЛЫ.
Для производства агломерата Качканарскому ГОКу требовалось топливо - кокс. Его привозили из дальних мест в открытых пульмановских четырёхосных вагонах за сотни километров от места производства, и в пути эти вагоны находились много времени. Во время транспортировки этого топлива при положительной температуре окружающей среды он оставался рыхлым и податливым. Разгружали вагоны с коксом в комбинате с помощью вагоноопрокидывателя - механизма, изготовленного для быстрой разгрузки сыпучих материалов.
Наступила зима. Температура наружного окружающего воздуха значительно понизилась, и все сыпучие грузы при наличии в них влаги смерзались в твёрдую массу за долгое время пребывания в пути и на открытом пространстве.
Почему и как в морозное время такой груз напитывался влагой, или его недосушивали и в таком состоянии отправляли в дальний путь. Может быть и так, что проект технологии погрузки и перевозки такого сыпучего материала был несовершенен, или были какие-то другие ошибки, неведомые нам. Или тяп-ляпная работа, которой в те времена было довольно много.
Разгрузка смёрзшегося материала из вагонов с помощью вагоноопрокидывателя становилась невозможной, и задуманная хорошая механизация оказалась непригодной, пусть даже на очень короткое время. Для того чтобы разгрузить такой неподдающийся механизации материал, его надо было сначала разрыхлить. Нас, работников многих цехов сняли с основных наших работ и мобилизовали для разрыхления кокса в вагонах. В морозный день мы с бригадой влезли наверх вагона и с помощью ломов, кувалд, клиньев разбили и разрыхлили какую-то часть топлива, то есть что-то полезное за рабочий день бригадой в десять рабов сделали, как и другие бригады в своих вагонах. Работа нелёгкая и неприятная с точки зрения неготовности нас к такой работе в данное время и недостаточности работоспособного инструмента. И всякие ошибки или недоработки, кем бы они не были совершены, нам были навязаны для исправления, и которые хорошо отражались на наших руках и спинах.
Вагон после нашей работы был разгружен вагоноопрокидывателем, чему мы были довольны, так как нам не пришлось больше проводить подобную долбёжку. И такое никому ненужное дело надо исключить, так как заниматься этой незапланированной работой накладно, требует много лишнего времени и хорошо отражается на нашей собственной работе, которая остаётся невыполненной. Вопрос нужно и можно решать иными путями, а не ломовой работой. Думать и планировать любые работы и дела должны работники при проектировании любых, без исключения дел, не оставляя без внимания никакой мелочи.Комбинат работает в основном в нормальном режиме. Для перевозки руды используются стотонные вагоны - думпкары. С течением времени и при напряжённой работе они теряют свои первоначальные качества и становятся неработоспособны, а то и опасны для обслуживающего персонала. Металлоизделия - детали, узлы, конструкции во время работы изнашивались, делались непригодными к дальнейшему использованию, а то и просто срывались с вагонов и поездов во время движения как плохо и некачественно закреплённые к основным корпусам вагонов. Чувствовалось, что проектирование вагонов - думпкаров для работы в условиях горнорудного предприятия недоработано, и достаточно прочное крепление всех металлоизделий при постройке думпкаров было некачественным. Иначе чем объяснить, как могли отваливаться напрочь детали и целые узлы от основных металлоконструкций во время движения и оставаться целыми и годными к дальнейшей работе.
Нас мобилизовали для работы по восстановлению думпкаров. Непосредственные ремонт и восстановление их производили специализированные бригады ремонтёров, знающие и умеющие делать эту работу. Задача, которую нам определили, состояла в том, чтобы доставлять материалы, изделия, узлы для ремонта и восстановления работоспособности думпкаров. Кроме того, в нашу задачу входила и прямая наша обязанность - электроснабжение всей ремонтной площадки с ремонтным оборудованием, инструментом. На складах не всегда в достаточном количестве и ассортименте имелись необходимые материалы и изделия. Нам пришлось собирать некоторые детали и узлы от болтов до самых крупных изделий, валявшихся вдоль железнодорожных путей и доставлять их на площадку, где велись ремонтные работы. За несколько лет перед этим на одном из участков сошёл с рельсов рудовозный поезд, и тут после многих набегов бывших ремонтёров ещё оставались годные к использованию детали. Отвалившихся от вагонов - думпкаров, валявшихся и разбросанных вдоль железнодорожных путей металлоизделий находилось неестественно много, и большинство из них было целым и пригодным к работе. Мы их подбирали, привозили на ремонтную площадку. Их проверяли, отбраковывали явно непригодные, а годные устанавливали вместо непригодных, изношенных и отсутствующих деталей и узлов, после чего восстановленные думпкары работали ещё долгое время.