Покинув Самоа, Газуэлл пошел на юго-запад, к Вавау, северной группе островов Тонга. Частые шквалы перемежались с периодами штиля, поэтому работы с парусами хватало. В штиль Газуэлл тоже не сидел без дела: чинил паруса. "Трекка" завершила этот переход на сутки раньше, чем "Цзу-Хань", правда, Смитон сказал: "Мы ведь не торопились!"
Газуэлл прибыл в новозеландский порт Рассел 30 мая 1956 года и продолжил путешествие лишь 21 апреля 1958 года. Из Австралии в Южную Америку на борту "Цзу-Хань" он шел с 26 декабря 1956 года до 21 марта 1957 года (судно перевернулось 14 февраля).
Он помог своим друзьям проделать сложные ремонтные работы и, оставив их в Чили, вылетел в Наталь повидаться с матерью. Она продала дом и собиралась вернуться на острова в Ла-Манше. Газуэллу предстояло много дел: договориться о продаже мебели, оформить документы. Он проводил мать до Джерси и помог устроиться у старых друзей. Потом сел на пароход, шедший из Лондона в Сидней (дождаться парохода в Новую Зеландию он не смог).
Добравшись до Новой Зеландии, Газуэлл пересел на другое судно и спустя три дня был в Окленде. После полуторалетней разлуки Газуэлл снова вернулся к "Трекке".
Можно не спрашивать о его намерениях: прежде всего увидеть яхту, оснастить и выйти на ней в море. Приехав в Рассел, где "Трекка" стояла на кильблоках, Газуэлл встретил двух своих друзей, Фрэнсиса и Милля Арлиджёй, которые по его словам, "встретили его так, словно он действительно вернулся домой…
"Трекка" (общая длина 6,15 м; длина по ватерлинии 5,55 м, ширина 1,95 м, осадка 1,35 м).
— Ну пошли, Джон, — произнес Милль. — Я знаю, ты все равно не успокоишься, пока не увидишь свою "Трекку".
Оба рассмеялись, убедившись, что попали в самую точку. Через сад я вышел к просторному сараю и осторожно открыл ворота. Мне не стыдно признаться: на глазах у меня выступили слезы, когда я увидел на кильблоках свою милую яхту, которая терпеливо дожидалась моего возвращения."
Газуэлл решил, что корпус судна следует покрыть стеклопластиком. Описание этой работы в книге Газуэлла, да и других сложных ремонтных работ показывает, как блестяще справился он с ними.
Одна из самых удивительных черт Газуэлла — его умение повсюду находить друзей. Книга полна рассказов о встречах с новыми и старыми знакомыми и дает представление о юношеской энергии и задоре автора, сочетающихся в нем с искренней приязнью к людям. Это-то дружелюбие и подкупает в Газуэлле читателя нашего века — века подозрений, недоброй насмешки и себялюбия. "Пошел к черту, Джек, Обойдусь без тебя!" — от Джона Газуэлла такого вы не услышите. После того как Газуэлл пересек Тасманово море и добрался до Австралии, он преодолел Большой Барьерный риф, прошел Торресовым проливом, миновал Арафурское море, Кокосовые острова, оставил за кормой острова Родригес, Маврикий и направился в Южную Африку. Еще не успев пройти Барьерный риф и наполовину, Газуэлл забеспокоился: ему казалось, что он слишком медлит. В Южную Африку ему хотелось попасть до рождества (оставалось пройти каких-нибудь 7000 миль), чтобы избежать циклонов, бушующих в это время года в Индийском океане. (Автору этих строк довелось испытать на себе мощь подобных циклонов, и он вполне понимает озабоченность нашего кругосветного мореплавателя!) На острове Миддл Газуэлл встретил англичанина по имени Норман Янг, который на фальмутском дори "Диана" вместе с тремя друзьями тоже плыл в Южную Африку, Оба судна прошли Барьерный риф 4 сентября 1958 года Газуэлл находился возле острова Тёрсди в Торресовом проливе, а за осень сумел пересечь Индийский океан и 2 декабря ошвартовался в Дурбане. Любопытно отметить, что Индийский океан он называет "приветливым", между тем как многие наделяли его (правда, мысленно) совсем иными эпитетами. В Дурбане, где наш путешественник отпраздновал рождество, он провел незабываемые дни. Там один местный житель, незадолго до того вернувшийся из Канады, рассказал Газуэллу о том, что встретил в Канаде некоего молодого человека, который сам строил себе яхту. Выяснилось, что он имеет в виду Газуэлла! Прежде знакомые, они не узнали друг друга.
Подобно многим яхтсменам, Газуэлл вдоволь наслушался жутких историй о плавании вокруг "мыса бурь". Вот что он об этом пишет:
"Эти кошмарные рассказы заставили меня призадуматься. Неужели мыс всегда так страшен? А может, плавали в неудачное время? В самом деле наиболее трудными были переходы в неблагоприятное время года или же суда, на которых они совершались, не были надлежащим образом оснащены. Во всяком случае, экипажи четырех яхт, направлявшихся в Кейптаун, только оглядывались друг на друга, не решаясь первыми выйти из Дурбана. Мы все вместе обсуждали этот 900-мильный переход, но так и не смогли решить, держаться ли ближе к берегу или идти мористее. Гладкую опасность видели в Игольном течении. Оно движется на юг вдоль Африканского побережья по направлению к мысу Доброй Надежды со скоростью около 50 миль в сутки, а зачастую и вдвое большей. Штормы от зюйд-веста, дующие навстречу течению, образуют сильную толчею. По-моему, эта короткая опасная зыбь и доставляет больше всего неприятностей малым судам."