Этим террористическим актом ЦК партии левых эсеров попытался сорвать Брестский мирный договор, заключенный Советским правительством 3 марта 1918 г. с Германией, Австро-Венгрией, Болгарией и Турцией. Взрыв в посольстве и убийство Мирбаха послужили сигналом к вооруженному выступлению левых эсеров. В ночь на 7 июля они заняли Центральный телеграф и призвали части Московского гарнизона присоединиться к мятежу.
Советское правительство приняло самые решительные меры. Ликвидацией путча руководил В. И. Ленин. Во главе частей, брошенных на подавление мятежа, стояли Н. И. Подвойский и И. И. Вацетис. В 6 часов утра 7 июля отряды, сформированные из московских рабочих и укрепленные верными революции латышскими частями, начали наступление на мятежников.
После артиллерийского обстрела штаба левых эсеров, расположенного в особняке Морозова в Трехсвятительском (ныне Б. Вузовский) переулке (д. 1), мятеж был ликвидирован.
Завершает эту сторону Арбата дом, построенный в 1932 г. и принадлежавший Обществу пролетарского туризма и экскурсий — прародителю нынешнего Центрального совета по туризму и экскурсиям (ЦСТЭ). А напротив него, в здании, первый этаж которого занимает гастроном № 2, была туристская гостиница, сооруженная в 1928 г. по проекту архитектора В. Маята. У этих двух домов, немало послуживших развитию туристско-экскурсионного дела в стране, и заканчивается путешествие по заповедному Арбату.
Ваш маршрут продолжает СМОЛЕНСКАЯ ПЛОЩАДЬ. Возникла она в 20-х гг. XIX в., там, где когда-то были Смоленские ворота Земляного города. Вскоре cюда переместилась часть Смоленского рынка, находившегося неподалеку. Так образовалась печально известная «толкучка» — родная сестра знаменитой Сухаревки. Просуществовало это гнездо обмана, спекуляции и наживы до 1920-х гг., когда площадь была реконструирована и рынок вместе с лавками, лабазами, трактирами и сараями навсегда ушел в прошлое.
Ныне на Смоленской площади расположены популярные в Москве магазины: гастроном «Смоленский»
(д. 2/54), «Обувь» (д. 1/4), «Руслан» (д. 3). В 40—50-х rr. по проекту известного советского зодчего И. Жолтовского здесь был построен жилой дом (№ 13, с башенкой и часами), в 1953 г. во дворе дома 2 возведен наземный вестибюль станции метро «Смоленская» (архитекторы О. Великорецкий, А. Стрелков), украшенный медальонами на темы побед русского народа (скульпторы О. Иконников, Ю. Ушков).
Вправо от Смоленской площади уходит улица Чайковского, а влево — Смоленская-Сенная площадь, ровесница Смоленской площади. Когда-то здесь шумел Сенной рынок (отсюда и название), который был частью Смоленского рынка. Реконструкция, начавшаяся в 1920-х гг., полностью преобразила площадь. Исчезли ветхие и старые домишки дореволюционной постройки. В 1952 г. выросло высотное здание Министерств иностранных дел н внешней торговли СССР (архитекторы В. Гельфрейх и М. Минкус), в 1950-х гг. по проекту архитекторов В. Сергеева и С. Юона был построен жилой дом (№ 23/25), первые этажи которого занимает кинотеатр «Стрела». Реконструкция и обновление площади продолжаются.
От Смоленской площади вниз, к Москве-реке, ведет Смоленская улица, возникшая в XVI в. как часть Смоленской дороги. Дома по обеим ее сторонам были построены в основном в 1950—1970-х гг. по проектам архитекторов В. Гельфрейха, М. Минкуса, Л. Варзара и других. В середине 1970-х rr. были возведены два огромных параллелепипеда гостиницы «Белград».
Смоленская улица заканчивается у трехпролетного Бородинского моста (длина с подходами 355 м, ширина 42,6 м), построенного в 1909—1912 гг. к 100-летию Отечественной войны 1812 г. и открытого в 1913 г. (инженер Н. Осколков, архитектор Р. Клейн). Это был последний мост
Бородинский мост
дореволюц ионной Москвы и первый архитектурномемориальный мост города.
Устои моста выполнены как мощный бастион. Береговые пролеты украшены полукруглыми колоннадами с воинскими атрибутами и обелисками, на которых мемориальные доски увековечили имена выдающихся военачальников и партизан времен Отечественной войны 1812 г.
В 1950-х гг. мост был реконструирован. При сохранении архитектурного облика всего сооружения была расширена проезжая часть и возведены береговые пролетные строения для проезда по набережным.
За Бородинским мостом начинается Большая Дорогомиловская улица. К левой ее стороне примыкает ПЛОЩАДЬ КИЕВСКОГО ВОКЗАЛА. Возникла эта площадь на рубеже XIX—XX вв. в связи с постройкой Киевского (в то время Брянский) вокзала.
В 1950—1970-х гг. площадь была реконструирована: снесены ветхие постройки, сооружен подземный переход, на месте старого квартала, примыкавшего к Бородинскому мосту, разбит сквер и заложен монумент в память 300-летия воссоединения Украины с Россией ( 1654— 1954).
Центральным объектом площади является Киевский вокзал, сооруженный в стиле еоклассицизма архитекторами И. Рербергом и В. Олтаржевским в 1913—1917 гг. Правда, нынешний вокзал не может претендовать на звание пионера Киевской железной дороги. Он был построен на месте старого деревянного вокзала Московско-КиевоВоронежской чугунки, проложенной в 1897—1900 гг. к югу от Большой Дорогомиловской улицы.
Киевский вокзал
С самого начала Октябрьского восстания Брянский вокзал привлекал внимание контрреволюционеров, так как по железной дороге можно было доставлять войска и оружие. С 25 по 28 октября вокзал находился в руках частей Временного правительства. 29 октября при помощи железнодорожников его заняли революционные войска. В ночь на 30 октября поезд доставил сюда ударников батальона смерти. Они арестовали большевистского коменданта, разыскали оружие, заранее приготовленное контрреволюционерами, и заняли оборону.
К вечеру 30 октября на помощь революционным частям, штурмовавшим вокзал, прибыл большой отряд из Хамовников. Всю ночь и все утро шел бой. Лишь к полудню 31 октября красногвардейцы окончательно очистили территорию вокзала от юнкеров и ударников. Но ив последующие дни в районе вокзала неоднократно вспыхивала перестрелка: это контрреволюционеры, ушедшие из Александровского училища, пытались прорваться к железной дороге и бежать из революционной Москвы.
В 1919 г. В. И. Ленин провожал с этого вокзала рабочих, уезжавших в южные районы страны для организации совхозов.
В 1940—1945 гг. к правому крылу вокзала по проекту архитектора Д. Чечулина был пристроен корпус для пассажиров пригородных поездов. В этом же корпусе размещен вестибюль станции метро «Киевская».
На Киевский вокзал прибывают поезда из городов Украины и Молдавии, а также Софии, Будапешта, Праги, Бухареста, Белграда, Рима, Стамбула, Афин, Вены.
Проектируя более 70 лет назад вокзал, авторы рассчитывали, что вместимость его будет примерно 10 тыс. человек. В наши дни в период летних пиковых месяцев от Киевского вокзала отправляется 25 тыс. пассажиров в поездах дальнего следования и почти 75 тыс. в электропоездах. И вокзал выдерживает эту нагрузку, ежедневно пропуская пассажирские потоки, намного превышающие те, что запланировали архитекторы.
10. ПРОСПЕКТ КАЛИНИНА-ПОКЛОННАЯ ГОРА
П р о грамма эк с к урси и: проспект Калинина — улица Грановского — Суворовский бульвар — проспект Калинина (продолжение) — улица Чайковского — Кутузовский проспект — площадь Победы — Поклонная гора.