Самый первый проект Московского метрополитена, предложенный в 1902 году, закончился для его автора нищетой и позором. Городская дума рассмотрела проект и постановила: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать». Это случилось из-за того, что извозчики боялись конкуренции, а духовенство – дьявола.
Самая уникальная станция московского метро – «Александровский сад». Это единственная подземная станция с изгибом, она дольше всех остается конечной, у нее самые длинные в Москве подземные переходы. Ко всему прочему, «Александровский сад» – рекордсмен по переименованиям. Станция называлась и «Коминтерн», и «Имени Коминтерна», и «Улица Коминтерна», с 1946 по 1990 год носила название «Калининская». В 1990 году станция буквально несколько дней называлась «Воздвиженкой».
На втором и третьем этажах южного вестибюля станции «Спортивная» расположен бесплатный Народный музей Московского метрополитена, основанный в 1967 году. Тут и пятикопеечные жетоны, и дубовые турникеты, и линкрустовый вагон. В музее даже запах особый: как выразился один из метрофанатов, «так пахло метро, когда в нем не было бомжей».
Во время Великой Отечественной войны на станции «Кировская» (с 1990 года «Чистые пруды») разместились отделы Генерального штаба и ПВО. Поезда не останавливались, а платформа была отгорожена от проходящих поездов фанерными щитами. Здесь были в том числе рабочий кабинет Сталина и центр связи. Правда, работе телеграфа мешал шум постоянно проходящих поездов, а сквозной ветер сдувал бумаги со столов, так что их приходилось даже пришпиливать.
В период интенсивных налетов на Москву во время войны 15 миллионов человек нашли в метрополитене надежное укрытие от вражеских бомб. Во время воздушных тревог под землей разворачивался целый город: работали столовые, магазины, медицинские пункты, парикмахерские, библиотеки. Здесь можно было даже посмотреть кинокартины. В 1941–1945 годах в Московском метрополитене родилось 150 новых жителей столицы.
В начале войны было принято решение закрыть и разрушить Московский метрополитен. Началась подготовка к затоплению метро, его объекты минировались, рубился электрокабель, на станции «Динамо» приступили к демонтажу эскалаторов, на подстанциях демонтировались трансформаторы, а в депо «Сокол» готовились к эвакуации последние вагоны. Утром 16 октября 1941 года Московский метрополитен единственный раз в истории не открылся. Днем приказ отменили, метро было разминировано, и в 18 часов 45 минут началось движение от «Сокольников» до «Парка культуры».
Панно для станции «Новокузнецкая» были сделаны в блокадном Ленинграде умиравшим от голода мастером мозаики Владимиром Фроловым. Он закончил работу совершенно обессиленный, проследил за их рискованной погрузкой на баржи через Ладогу и через несколько дней после окончания одного из важнейших дел своей жизни умер.
В подземном вестибюле станции метро «Менделеевская» установлен памятник «Сочувствие» в память о собаке по кличке Мальчик, убитой здесь 21-летней сумасшедшей фотомоделью. Надпись на памятнике гласит: «Посвящается гуманному отношению к бездомным животным». В Московском метрополитене обитают около пяти сотен бездомных собак. Они пользуют метро в качестве транспорта, вполне по-человечески перемещаясь по городу.
На одной из мозаик станции «Киевская» Кольцевой линии, открытой в 1954 году, изображен офисный сотрудник с ноутбуком, мобильным телефоном и КПК. Зануды объясняют, что это панно называется «Борьба за Советскую власть на Украине», а в руках у партизана в действительности находится полевой телефон. Возможно, благодаря этой мозаике «Киевская» является самой известной станцией метро – ее знают 90 % иностранцев и иногородних.
Газета «Ударник Метростроя» в июле 1943 года написала: «В веерной части наклонного хода «Павелецкой» (начальник объекта тов. Данелия) забетонированы лебедка, тренога от маркшейдерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения».
В 1996 году в некоторых вагонах появились схемы линий, на которых была отмечена станция «Физтех». Она располагалась сразу за «Алтуфьево». Правда, продлевать линию в город Долгопрудный никто не собирался. Это была просто шутка студентов Физтеха. Подобрали соответствующий шрифт и цвет, на дорогом принтере распечатали «усовершенствованные» схемы и отправились их расклеивать по вагонам. По самым хвастливым оценкам, в акции участвовали 600 человек, по более реалистичным – 40. Еще несколько лет станция всплывала на самых различных ветках метро.