Студенты считают хорошей приметой перед экзаменом дотронуться до носа собаки пограничника на станции «Площадь Революции». Именно поэтому у всех четырех собак натертые до блеска морды. Сейчас их гладят уже все подряд. Есть несколько вариантов этой приметы. Например, пулей вылететь из вагона, дотронуться до носов сразу всех четырех собак и успеть вернуться в этот же поезд.
Среди сотрудников метрополитена популярен тост: «Пражского пива, Киевского торта, Комсомольского здоровья и Первомайской погоды!». На станции «Парк культуры» Кольцевой линии часто меняются машинисты, когда у них заканчивается смена. Они выходят из своих кабин и смотрят вслед уходящему поезду. Но это не грусть об окончании рабочего дня и даже не суеверие. Они просто проверяют, горят ли два красных фонаря в конце поезда, а также осматривают состав на предмет возможных неисправностей.
На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра – женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские – в обратную сторону. Это сделано для ориентации слепых граждан.
Иностранцы не верят своим глазам, когда впервые спускаются в Московское метро. Им кажется, что они попали не в транспортную систему, а в музей истории, архитектуры и русской культуры. Тем не менее туристы понимают, что здесь есть свои опасности, и враг № 1 – это babushka. «Метро – это убежище бродячих собак и влюбленных по уши подростков, бездомных алкоголиков и раненых ветеранов, сотрудниц офисов на шпильках и брутальных дежурных по станции в тапочках», – рассказывают они потом своим соотечественникам.
Доисторических животных можно встретить в любое время на тридцати станциях Московского метро. Аммониты и наутилусы, морские ежи и брюхоногие моллюски, колонии кораллов и морские лилии – все чувствуют себя в безопасности, навечно застывшие в мраморе. Отыскивать их на станциях занимательно, особенно когда вы кого-то ждете. Больше всего палеонтологи любят станцию «Площадь Ильича» – здесь окаменелостей больше всего.
Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. Старая «Первомайская» и старая «Калужская» раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо. Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а временные закрыли.
Станция «Маяковская»
Если два человека встанут у противоположных – через платформу – колонн станции «Маяковская», и один будет что-то говорить в одну из них, то второй прекрасно услышит своего друга. Даже когда мимо с шумом проезжает поезд. Свою речь можно начинать словом «Прием!» и периодически вставлять в нее «Кщщ-кщщ». Такая игра.
Еще можно запустить пятирублевую монетку. Она перелетит по желобу, пройдет под потолком и приземлится у подножья противоположной арки. В советские времена для этих целей использовались пятикопеечные монеты. Так что «Маяковская» – одна из самых популярных станций у метрофанатов не только благодаря своей красоте, но и потому что представляет собой своеобразную площадку для игр.
Самая прекрасная станция Московского метрополитена еще на стадии строительства стала самой необычной. Ее первый проект выполнил Сергей Михайлович Кравец, который был тогда главным архитектором Метропроекта. Грунт под площадью Маяковского казался достаточно устойчивым, чтобы применить принципиально новую, каркасную металлическую конструкцию. Она позволяла, несмотря на глубокое заложение станции, заменить громоздкие и тяжелые пилоны, которые использовались обычно, на стройные металлические опоры. Пространство станции словно открывалось – получалось не соединение приземистых нефов, а огромный колонный зал.
Те, кто хотя бы немного разбирается в архитектуре, понимает, что для тех времен это была очень смелая идея. Чтобы воплотить ее, пришлось изобрести новый способ строительства: конструкции главного свода возводились с помощью огромного полукруглого щита, опиравшегося на тюбинги боковых, уже прорытых к тому времени тоннелей.
Но когда главный зал был закончен, оказалось, что проектировщики переоценили твердость грунтов: свод покрывали многочисленные трещины. В экстренном порядке собрали комиссию по пересмотру проекта: станцию надо было спасать, а от колонной системы отказываться не хотели.