При прохождении песчаных участков надо выбирать передачу, обеспечивающую движение с наиболее высокой скоростью при большом запасе мощности. На этих участках следует избегать снижения скорости движения и, твердо удерживая руль, не спускать ног с подножек, препятствуя корпусом и отчасти рулем заносу колес мотоцикла.
Колеи следует пересекать с хода по возможности под наибольшим углом.
На скользких участках дороги надо тормозить, не выключай сцепления и не сбрасывая резко газ.
Подъем рекомендуется преодолевать на заранее выбранной передаче, не допуская переключения на самом подъеме. Если подъем не может быть преодолен и мотоцикл начинает сползать, надо остановить двигатель, повернуть руль мотоцикла влево и, передвинувшись вниз, расположить мотоцикл поперек подъема, повалив его на левую сторону и находясь сверху мотоцикла. Если мотоцикл и после этого продолжает сползать вниз, удерживать его следует сверху.
При преодолении водного препятствия вброд заранее точно наметить себе маршрут в воде и место выезда. Необходимо предварительно проверить глубину брода. В воде нужно двигаться с большим числом оборотов коленчатого вала двигателя, но медленно, для чего рекомендуется пробуксовка сцепления. После прохождения середины брода скорость движения постепенно надо увеличивать, доведя ее до наиболее возможной в этих условиях при выезде на берег. При таком способе преодоления брода двигатель предохраняется от попадания в него воды и обеспечивается возможность набрать инерцию при выезде на берег.
При застревании мотоцикла в грязи или снегу надо сойти с мотоцикла и, не останавливая двигатель и не выключая передачи, помочь мотоциклу преодолеть препятствие.
Если мотоцикл попал в яму или свалился с дороги в глубокий снег и поднять его невозможно, надо затащить на твердое место сначала перёд мотоцикла, а затем вытащить и заднюю часть, после чего поставить его на колеса.
При движении мотоцикла с коляской в трудных условиях пути значительную роль играет не только водитель мотоцикла, но и пассажир в коляске. Пассажир, на поворотах перемещая свой корпус вправо или влево, предотвращает опрокидывание мотоцикла. При застревании мотоцикла в грязи пассажир помогает мотоциклу преодолевать препятствия, подталкивая мотоцикл. В трудных условиях пути он пересаживается на заднее колесо, разгружая таким образом колесо коляски.
Глава XVII
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ
Техническое обслуживание мотоциклов заключается в выполнении определенных работ по уходу за мотоциклами.
Техническое обслуживание должно обеспечивать постоянную техническую готовность мотоцикла, безопасность движения, устранение причин, вызывающих преждевременный износ, неисправности и поломки, минимальный расход горючего и т. п.
Основными работами по техническому обслуживанию мотоцикла является следующее: чистка и мойка; проверка технического состояния механизмов; крепежные работы; регулировочные работы; замена износившихся или поломанных мелких деталей или нормалей; определение возможности дальнейшей эксплуатации мотоцикла или требуемого ремонта; заправка горючим; смазка.
Техническое обслуживание мотоцикла является планово-предупредительным, т. е. мотоцикл, находящийся в эксплуатации, подвергается определенным мероприятиям независимо от своего технического состояния, а в зависимости от пройденного километража.
Техническое обслуживание мотоциклов в зависимости от сроков его проведения и объема работ подразделяется на контрольный осмотр, техническое обслуживание № 1, техническое обслуживание № 2, техническое обслуживание № 3.
Контрольный осмотр производится перед каждым выездом и во время коротких остановок в пути; продолжительность его 10–15 минут. При этом проверяется: количество горючего в баке; подача горючего в карбюратор; нет ли подтекания горючего и масла; действие органов управления; состояние болтов и шарнирных соединений (крепления осей колес, переднего щитка, вращающейся ручки управления дроссельным золотником карбюратора, болтовых креплений багажника, седла и щитка заднего колеса; у мотоциклов с коляской, кроме того, проверяется состояние узлов соединения коляски с рамой мотоцикла); давление в шинах; крепление электропроводки; действие освещения и сигнала; крепление номерного знака; отсутствие попадания в рисунок протектора шин камней и других предметов.