Медные трубы
Мы расправлялись с бедами
И счет вели победам,
И не считали правильным
Считать свои года...
Далеко не все трубы, о которых пойдет речь, были медными, но суть не в том. Даже у О’Генри в «Королях и капусте» есть обо всем, кроме капусты и королей. Такова литературная традиция, которой мы будем придерживаться. Тем более, что и в русской поговорке «медные трубы» понимаются не буквально.
Все морские профессии связаны с риском. Профессия морского спасателя связана с повышенным риском. Обстановка аварии, с которой моряки транспортных судов встречаются в исключительных случаях, иногда раз-два в жизни, для спасателей является обычной рабочей обстановкой.
Осенью 2006 года в результате хорошего подъема воды, сопровождавшегося штормовым ветром от веста, в Лахтинской гавани был оторван от причала несамоходный плавучий кран грузоподъемностью 16 тонн. Его пятисоттонный понтон с высоким крановым строением вынесло на гранитную отсыпку восточного берега. Когда напор шторма спал, большая вода уходила стремительно, как в унитазе после нажатия кнопки. Понтон крана насадило на три куста свай подобно жуку, которого юный натуралист насаживает на булавки. Через пробитое днище мутная забортная вода затопила несколько отсеков. Двойного дна у таких речных плавкранов нет. Поэтому кормовой куст свай прошел внутрь корпуса почти до бимсов палубы.
Судовладелец обратился за помощью к Балтийскому БАСУ (бассейновому аварийно-спасательному управлению). Это гордое название в смутное время было присвоено Балтийскому отряду АСПТР, то есть нам.
Первичное обследование объекта произвела одна частная контора, отпочковавшаяся в свое время от нас. Стоит упомянуть, что вследствие интенсивных работ по намыву грунта, выполнявшихся в Невской губе, видимость под водой была нулевая. Специалисты упомянутой конторы нашли случай безнадежным. Тогда за дело взялись мы.
Куст свай представляет собой пучок из трех стальных труб диаметром 700 мм и с толщиной стенки 10 мм. Трубы вбиты в грунт вплотную друг к другу. Необходимо обрезать три куста таким образом, чтобы они перестали держать понтон, заделать основные места водотечности и все отверстия в водонепроницаемых переборках между отсеками, путем откачки забортной воды обеспечить необходимую плавучесть судна и стянуть его на глубокую воду.
Даже при хорошей видимости в воде обрезание свай было бы опасной работой. Это типичный вариант рубки сука, на котором сидишь. В данном случае приходилось рубить указанный сук с завязанными глазами. По нынешним меркам это было занятие для экстремалов. Водолазные работы возглавил Саша Василенин.
Сначала обрезали куст свай с береговой стороны. В этом месте понтон крана был приподнят за счет крена и не имел тенденции к просадке. Резка велась почти на сухую, поскольку уровень воды стоял по верху гранитных обломков, которыми был засыпан склон берега. Затем мы произвели заделку непроницаемых переборок и осушение тех залитых водой отсеков, которые обеспечивали плавучесть и остойчивость объекта. И только после этого Саша и Володя Волсев пошли резать два оставшихся куста свай.
Трубы нужно было обрезать так, чтобы они не отвалились, пока водолаз выбирается из--под днища крана. И в то же время, усилия тяги буксиров должно хватить, чтобы рез доломался и сваи перестали удерживать судно. Отрезанная часть должна выйти без заклинивания. Даже в условиях хорошей подводной видимости эта работа была бы сложной.