Что касается конкретного случая, приведенного в Вашем письме, то сжигание следует, по-видимому, рассматривать как крайний случай.
Во-первых, затруднено будет само поджигание сильно обводненного нефтепродукта, и вероятнее всего, что для этого потребуется использование инициатора горения. Имеющегося в наличии количества разработанного нашим институтом инициатора МИГ-3 в данном случае может оказаться недостаточно, т.к. его рекомендуемый расход составляет 10-20% от количества сжигаемого нефтепродукта.
Во-вторых, даже применение инициатора не решит полностью проблему, т.к. выгорание нефти обычно не происходит больше, чем на 70-90% (в благоприятных условиях), а самого инициатора — больше, чем на 20-40%.
В-третьих, в связи с большими объемами находящихся на судне нефтепродуктов, следует ожидать интенсивного и длительного горения, что может повлечь сильный разогрев и растрескивание корпуса с соответствующими последствиями.
В-четвертых, в пустых отсеках судна могут быть пары нефтепродуктов во взрывоопасных концентрациях, что в присутствии источника огня или высоких температур может послужить причиной взрыва. Для исключения взрыва необходимо, очевидно, заполнение отсеков инертными газами или водой.
Если все же будет принято решение сжигать нефтепродукт в танках, операция должна быть тщательно подготовлена, согласована с органами пожарной охраны и вестись под их контролем.
Заместитель директора
по научной работе, к.т.н.
(подпись)
Перечень мероприятий по подготовке АС к откачке нефтепродуктов и выжиганию их остатков
дата .......
бухта Лыу-Лахт
1. Оборудовать трапы для доступа на АС.
2. Обеспечить аварийное освещение в МО АС.
3. Разогреть паром при помощи б/п «Тапа» мазут в запасных диптанках.
4. Подвесить над вырезом в борту канифас-блок г/п 3 тс для обеспечения перегрузки техники и материалов на АС.
5. До подхода танкера перекрыть все клинкеты топливных танков.
6. Открыть все светлые люки МО, двери, люки и иллюминаторы надстройки.
7. Заглушить чопами с паклей палубные шпигаты.
8. Перед выжиганием выселить ласточек — гнездо в жилых помещениях ботдека.
Начальник Рижской группы АСПТР
Г.К. Николаев
Ст. инженер АСР
Е.А. Морозов
Ласточек выселять не пришлось. Они сами покинули гнездо за два дня до прихода танкера. То ли почувствовали неладное, то ли просто время пришло.
Танкер встал на рейде, в почтительном удалении от банки. Мы выскочили к нему на своем мотоботе. У пирса было еще жарко, но пока добрались до танкера, день начал клониться к вечеру. Хватаясь за нагретые солнцем леерные стойки, мы с Кузьмичом — начальником Рижской группы — вскарабкались на борт танкера. Нас провели в каюту капитана. Их фирма серьезно отнеслась к предстоящей операции, и кроме капитана судна нас встречал умудренный опытом капитан-наставник.
Представились друг другу. Разложили на столе карты и планшет глубин в районе АС. Данные промеров не вызывали энтузиазма у наших хозяев. Получалось, что после принятия груза запас глубины под килем танкера не превысит метра. Капитан явно колебался. Между тем хорошая погода не могла длиться вечно в центре Балтики. На карту были поставлены результаты наших трудов и сам успех операции.
У капитана танкера все же не было оснований отказаться от предложения сходить на АС и осмотреть все на месте. Попрыгали в мотобот, махнули нашему мотористу в сторону грека. Моторист кивнул, улыбнулся и дал ход. Мы обогнули корпус грека, изредка бросая ручной лот. Приткнулись под дырой, через которую забрались на АС. Вышли на верхнюю палубу. Обошли все судно. Потом вернулись на танкер.
Я остался в мотоботе, а Кузьмич, прихватив портфель, в котором что-то нежно булькало, скрылся в надстройке танкера. Он тонко учел успокоительное влияние тихого летнего вечера и так умело провел работу с капитанами, что провожая нас, они уже были полны решимости назавтра подойти к АС.
Георгий Кузьмич Николаев даже среди спасателей — фигура незаурядная.
Когда Экспедиция особого назначения в Читтагонге ликвидировала тяжелые последствия локальной войны, он принимал в ней участие в качестве капитан-кранмейстера кранового судна «Судоподъем-1». За эту экспедицию Николаев заработал болезнь сердца и орден Трудового Красного Знамени. Вернувшись домой, служил заместителем начальника Камчатского отряда АСПТР — одного из самых результативных отрядов страны. Потом перешел к нам. Вдумчивый и аккуратный человек, опытный моряк-спасатель, хороший товарищ — он пришелся ко двору в наших рядах.