Два мощных речных буксира подали буксирные троса на объект. Головной работал на тягу, кормовой помогал управляться в мостах. По бортам поднятого судна были ошвартованы наш водолазный бот и военный ПЖК. Аварийные партии и насосы на АС были доверены моему бдительному оку. Ширина счала составила 21 м, но питерские речники в очередной раз показали свое высокое мастерство.
Была дана команда на проход мостов сверху вниз. Наш ордер пошел первым. На почтительном расстоянии за нами двигались остальные — огромное созвездие ходовых огней. В ночь на первое сентября, когда школьники еще корчились в учебных кошмарах, мы прошли центр Питера и благополучно привели «Комсомолец Татарии» в рыбный порт.
Где-то в конце восьмидесятых годов в Питере при БМП начал действовать тренажер по борьбе за живучесть, оборудованный на транспорте «Каменск», отслужившим свой век по прямому назначению. Начальство послало меня пройти курс на этом тренажере, чтобы потом я дал свои замечания по эффективности подготовки на нем. В программе имелся и курс по борьбе с водой. Я не хочу отрицать пользу таких тренажеров, особенно для начинающих моряков. Они необходимы. Но между обстановкой борьбы с водой на тренажере и фактической операцией такая же разница, как между артистом, изображающим героя, и настоящим героем. При ярком свете люстр учебного отсека курсанты глушат пробоины и горловины, удобно расположенные на свободных поверхностях. Чистая вода температурой +28 градусов Цельсия брызжет из трещин и пробоин. В таких условиях работать — одно удовольствие. В жизни все гораздо тяжелей. Работа делается в темноте затопленных отсеков при слабеющем свете ручных фонарей. Вода, смешанная с маслом, соляркой и мазутом, бьет в лицо и заливает робу. Чаще всего она очень холодная, порой режет холодом, как ножом. Выйдя из нее победителями, моряки-спасатели вынуждены долго отмываться, согреваться и приходить в себя. Робу практически нужно выбрасывать. Вот с такой водой мы обычно имеем дело.
Медные трубы
Мы расправлялись с бедами
И счет вели победам,
И не считали правильным
Считать свои года...
Далеко не все трубы, о которых пойдет речь, были медными, но суть не в том. Даже у О’Генри в «Королях и капусте» есть обо всем, кроме капусты и королей. Такова литературная традиция, которой мы будем придерживаться. Тем более, что и в русской поговорке «медные трубы» понимаются не буквально.
Все морские профессии связаны с риском. Профессия морского спасателя связана с повышенным риском. Обстановка аварии, с которой моряки транспортных судов встречаются в исключительных случаях, иногда раз-два в жизни, для спасателей является обычной рабочей обстановкой.
Осенью 2006 года в результате хорошего подъема воды, сопровождавшегося штормовым ветром от веста, в Лахтинской гавани был оторван от причала несамоходный плавучий кран грузоподъемностью 16 тонн. Его пятисоттонный понтон с высоким крановым строением вынесло на гранитную отсыпку восточного берега. Когда напор шторма спал, большая вода уходила стремительно, как в унитазе после нажатия кнопки. Понтон крана насадило на три куста свай подобно жуку, которого юный натуралист насаживает на булавки. Через пробитое днище мутная забортная вода затопила несколько отсеков. Двойного дна у таких речных плавкранов нет. Поэтому кормовой куст свай прошел внутрь корпуса почти до бимсов палубы.
Судовладелец обратился за помощью к Балтийскому БАСУ (бассейновому аварийно-спасательному управлению). Это гордое название в смутное время было присвоено Балтийскому отряду АСПТР, то есть нам.
Первичное обследование объекта произвела одна частная контора, отпочковавшаяся в свое время от нас. Стоит упомянуть, что вследствие интенсивных работ по намыву грунта, выполнявшихся в Невской губе, видимость под водой была нулевая. Специалисты упомянутой конторы нашли случай безнадежным. Тогда за дело взялись мы.