Не отвечает на звонок. Пробую звонить ещё несколько раз с интервалом две-три минуты – безрезультатно. Ну извини, сестрёнка, зайти в VR, чтобы поговорить с тобой, сейчас не могу. Может у неё и впрямь какие-то дела появились, но мне больше кажется, что она ещё не наигралась в Сэконд Лайф.
Что ж, придётся оставить сообщение, чтобы она хоть в курсе была, что меня сегодня ждать не нужно. Прослушает, когда сможет, тогда сама перезвонит. Как только я подумал о том, что может сдать билет и поехать к ней, как на табло рейсов, ожидающих загрузки пассажиров, появился номер самолёта до Хвараша. Ладно, уже. Раз решился, то стоит слетать туда, чтобы потом не мучиться разными домыслами. Вернусь – покажу Кате фотографии, может ей тоже со мной туда захочется слетать в следующий раз. Она ведь любит путешествовать, правда, только по симуляциям. А Архипову по своему возвращению смогу сказать, что сам провёл сравнительный анализ факторов, влияющих на рэндом машинного вычисления.
Проблема отсутствия возможности подключаться к виртуальным мирам на борту самолёта вот уже многие годы не теряет своей актуальности. Насколько комфортнее бы проходил полёт для пассажиров, если бы они могли на всём его протяжении находиться в социальной симуляции. Но, увы, технические возможности не позволяют этого добиться. Зато посадочные места оборудованы системами релаксации, что вполне компенсирует отсутствие VR. В удобном кресле меня сразу начинает клонить в сон, пока на мониторе, вмонтированном в подголовник впередистоящего кресла, идёт наглядный инструктаж по мерам безопасности, который нельзя пропустить или отклонить.
Благо, что полёт занимает не больше времени, чем его ожидание. Старенький пассажирский самолёт небольшой вместимости способен развить скорость до пяти махов. Не очень много, казалось бы, но большую часть пути он разгоняется и сбавляет скорость. Только взлетел – уже садиться пора. Кто-то говорит, что современному миру нужны большие скорости. Но ведь Земля со временем больше не становится. Так что авиатранспорта это не касается. У меня путь от дома до работы занимает больше времени, чем перелёт на шесть сотен километров.
После соприкосновения шасси с посадочной полосой, самолёт начинает немного дрожать, от чего я прихожу в себя. Немного страшно. Не уверен, что так должно быть, но пассажиры ведут себя спокойно. Значит, причин для паники нет. Пока с тарахтением катимся по инерции по аэродрому, смотрю в иллюминатор и не могу понять, что произошло. Я как будто не только в пространстве переместился, но и во времени. Какое-то полуразрушенное здание аэропорта, которое уже лет сто пятьдесят не реконструировалось. Мне становится понятна причина вибрации самолёта. Дорога под нами такая же старая и побитая, как и всё вокруг. С одной стороны меня охватывает страх неизвестности и разочарования, что я решил отправиться сюда. С другой – мне это напоминает симуляцию зоны отчуждения, и я чувствую себя как в компьютерной игре. В атмосфере этого места есть какая-то романтика.
Стоит ли говорить, что внутри здание аэропорта соответствует своему внешнему виду. Что мне понравилось – так это то, что здесь мало людей. Поскольку всё своё имущество я держал в ручной клади – мне не пришлось идти в отдел выдачи багажа. В этом здании сложно было заблудиться, даже мне. Поэтому я быстро добрался до выхода и оказался на улице. То, что Хвараш находится на юге, на широте Чёрного моря, не делает его курортным городком. Холод такой же, как и на севере, а снега ещё больше. Вдобавок ещё меня продувал ветер, и мне нужно было как можно быстрее понять, что мне следует делать теперь.
Навигационная карта говорила о том, что нужно добраться до монорельса и проехать в вагоне чуть более двадцати километров. А вот как добраться до монорельса – почему-то не указывалось. Никаких вывесок о парке электрокаров мне на глаза не попадалось, хотя раньше мне казалось, что это обязательный атрибут любого вокзала, тем более аэро. Немного в стороне стоял бензиновый автомобиль, рядом с которым тёрся какой-то мужик. Наверное, встречает кого-то. Пришлось ковылять до него, чтобы узнать, как тут обстоят дела с передвижением по городу.
- Куда нужно? Говори, довезу. – зазывающе обратился он ко мне, когда я почти приблизился, будто раньше меня не видел.
- Глухое Ущелье. – отвечаю. Я прикинул, сколько времени понадобится бензиновому автомобилю, чтобы преодолеть то расстояние, которое было обозначено на карте, и уточнил: - До монорельса.