Янин Леонид & Дещеревский Алексей
На байдарках по Двине - 96
Алексей Дещеревский, Леонид Янин
На байдарках по Двине-96
(а на Двине,как на войне)
Отчет о байдарочном походе по маршруту: Старая Торопа - р.Торопа - р.Западная Двина - р.Жижица - оз.Жакто - волок 3км - оз.Двинье - оз.Велинское - р.Двинка - р.Западная Двина - пос.Кресты - ст.Кунья,
совершенном 26.04-06.05 1996 группой в составе:
1-4. Дещеревские Леша (рук., тел.254-90-35), Лена, Олег, Оля.
5-6. Зверевы Ирена, Сережа.
7. Лагуткина Аня.
8. Розенберг Наташа.
9. Янин Леня.
Содержание:
1. Список продуктов и общественного снаряжения.
2. Финансовый отчет.
3. Описание маршрута (автор А.Дещере).
4. Дневник похода (автор Л.Янин).
Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1996.
1. Список продуктов и общественного снаряжения.
Продукты из расчета на 9 дней Г 8.4 человека (ребенок0.8 чел.) 75.6 ч/дн.
== Продукт
г/ч/д
кол.-во
цена
всего цена
примечание
Вермишель
40
3 кг
4.800
14.400
Гречка
53
4 кг
3.300
13.200
Геркулес
66
5 кг
2.200
22.000
Колбаса варено-копч.
40
3 кг
14.800
44.400
сырокопч.
33
2.5 кг
31.700
74.800
(1 кг остался)
Карамель
13
1кг
12.600
12.600
Сухое молоко
40
3 кг
12.500
37.500
Чай
5
0.4 кг
20000.
8.000
(0.2 кг осталось)
Масло
33
2.5кг
15.000
37.500
Сыр
33
2.5 кг
16.000
40.000
Масло раст.
13
1 л
7.500
7.500
Сахар
53
4 кг
3.000
12.000
Рис
33
2.5 кг
5.000
12.500
Тушенка
100
13 б.
6.100
79.300
(2б осталось)
Изюм
13
1 кг
9.000
9.000
Конфеты шокол.
13
1 кг
19.000
19.000
Лук
26
2 кг
3.000
6.000
Шоколадки
21
16 шт.
2.300
36.800
Хлеб
132
10 бух
2.300
23.000
Морковь
13
1 кг
3.000
3.000
Печенье, сушки, сухари, пряники
50.000
Кетчуп
9.000
Всего продукты
7.560
61 кг
572.000
0.81кг/ч/д
+ закупки в походе
8.160
572
+73
645.000
всего 7.3кг/чел
======================== Снаряжение кол.-во
примечание
1. Палатка с тентом 200x220 см 1 шт. (было тесновато)
2. Коврики ижевские 5 шт. (можно было больше)
3. Спальники на 4+3+2(дет)+1 чел +одеяло (для такой палатки было многовато)
4. Котелки 5+7л 2 шт.
5. КЛМН 9 компл. (2 запасные ложки потеряли)
6. Фляжки 2+2+1л (одна - со спецнапитком)
7. Термос с металл. колбой 1 шт. (был очень кстати)
8. Тряпка посудная и для вычерпа байды 2 шт. (одна утонула)
9. Тросик 1.5м + веревочки 5+3м 1 шт. (было коротковато)
10. Налобники с запасными батарейками 2 компл. (темно не было)
11. Пила для расчистки завалов 1 шт. (для пилки дров не использовалась)
12. Спички, гермоспички 2+2 кор. (всего за поход истратили 14 спичек)
13. Байдарки " Таймень-3" + " Салют-4" 1+1 шт.
14. Гермы д/вещей (большие)+продуктов 4+3шт. (было мокровато)
15. Гитары (в чехле,+ключ+струны+порожек) 2 шт. (иногда было хорошо)
16. Фотоаппараты + экспонометр 3+1 шт. (снимали маловато)
17. Рыбнабор (крючки, поплавки, леска) 1 компл. (рыбу Аня ловила руками)
18. Ремнабор (клей, резина, шкурка, проволока,
заклепки, болты, штыри к " Тайменю" , брезент,
прорезинка, плоски, напильник, отвертка) (не хватало скотча/изоленты)
19. Швейнабор (иглы, нитки, наперсток, материя, тесьма,
резинка, ножницы)
20. Аптечка (много всего разного)
21. Топонабор (часы, документы, бумага в клеточку и не только,
ручки, расписания, карты, компас) (все равно заблудились)
2. Финансовый отчет (тыс.руб.).
Ирена
Дещере
Нат
Леня
Аня
О?
Продукты
138
276
77
77
77
645
поезд в?'
поезд в??
18.4+41.9
14.7+40.2
О? 115
18.4+41.9 Г2
14.7+40.2 Г2
О? 197
41.9
40.2
О? 82
41.9
40.2
О? 82
23.9
20.6
О? 45
270
251
522
Автобус
17
22
11
11
11
72
Прочее (аптечка и др.)
3
6
2
2
2
15
Расчетные траты
273
504
172
172
135
1 255
3. Описание маршрута (автор А.Дещере)
Все ссылки даны по карте-атласу " Тверская область" масштаба 1:200000 (1992г). В среднем, в день плыли 5-6 часов ходового времени. Скорость байдарок относительно воды была 5-7 км/час.
1. р. Торопа. Поезд Москва-Великие Луки приходит в Старую Торопу рано утром, около 3 утра. В мае светает в начале шестого, так что темного времени как раз хватает, чтобы " в полторы ходки" донести до реки поклажу и сварить завтрак. От станции идти надо на восток по шоссе до переезда (700 м), затем вдоль путей. Вскоре после переезда от ж/д (она здесь однопутная) отходят две ветки к северу и к югу. Если пойти по правой ветке, можно сократить сплав километров на 10, но пешеходный участок при этом удлинится до 700+1500 метров вместо 700+1000 м, если идти по прямой.
Собирать байдарки удобнее на левом берегу реки. Переходить через мост ж/д ветки Москва-Рига нужно по одному-двое, чтобы без помех разместиться на " островке безопасности" при появлении поезда (они здесь неожиданно выскакивают из-за поворота и проносятся через мост, не снижая скорости).
Отплыли около 9 утра, имея 3-суточный запас хлеба. Как выяснилось позже, несмотря на большое количество деревень на реке, купить там хлеб непросто.
Весна в 1996г. была немного запоздалой, но дружной. К началу похода снег уже практически сошел, и вода спадала. Течение в Торопе довольно быстрое, особенно на первых 10-15 км и после озера. В день старта (5-6 часов сплава) прошли большую часть Торопы и заночевали в 2-3 км выше Аверьково. На всем протяжении реки много удобных красивых мест для стоянки. Только в озере Шнидкино берега сильно заросли тростником и причалить можно не везде. Понравился выход из озера: буквально за 200 метров его абсолютно не видно, и кажется, что озеро кончается тупиком.
На второй день за полтора часа прошли остаток Торопы с сильным перекатом перед с.Устье и вышли в Западную Двину. В 300 м впереди увидели коренной берег. Двина в этом месте поворачивает влево, справа - устье Жижицы.
2. р. Жижица. Кусты по берегам были в воде. Где Жижица - не видно. Но найти русло оказалось нетрудно по более черной, чем в Двине, воде. Желая облегчить подъем, шли не по руслу, которое сильно петляет, а по залитым водой луговинам, придерживаясь заброшенной линии электропередач. Сперва действительно сэкономили много времени и сил, но в 2 км от устья забурились влево, перепутав небольшой приток с основным руслом, и потеряли на поиски правильного пути почти полчаса. Чтобы выйти в Жижицу, пришлось вернуться назад и уйти к востоку от ЛЭП на 150-200 м.
Выше этого места подпор Двинской воды уже не чувствовался, затопленные луговины почти сразу кончились. Течение умеренно быстрое, средняя скорость движения относительно берега (шли на веслах) 3-4 км/час.
На каждой байдарке шло 4-5 человек, а гребли только двое. Для облегчения подъема попытались высадить " балласт" (детей и женщин) на берег, но идти по берегу оказалось медленнее, чем плыть, и пришлось посадить всех обратно.